最近兩年，起亞正走在自己的全面復興之路上，尤其是在國內市場，起亞正在全面擺脫自己的低迷期，從起亞K5 凱酷開始，起亞品牌的產品素質提升真的非常明顯，論技術絲毫不懼對手，論價效比也是消費者看得見摸的著的，雖然起亞K5 凱酷的銷量還沒有實現真正的復甦，但起碼凱酷已經做到了不用大幅優惠換市場，甚至官方指導價還微漲了一次，但銷量依然相對穩定，這對於車企來講確實是一個良好的訊號。
那麼本次我們試駕的，可是起亞品牌在國內的又一款拳頭產品-智跑Ace，同樣也是起亞在國內擁有很強“群眾”基礎的產品，直到現在第一代智跑在國內依然隨處可見，銷量超過50萬，而第二代智跑上市後，正好趕上起亞的低迷期，所以在這波復興之路上，智跑是起亞的重點更新計劃，不僅更新的是產品，最重要的是更新了品牌全新的造車態度。嚴格上說，智跑Ace算是第二代智跑的改款車型，但起亞為這款車投入了4500萬美元的研發預算，這是全新產品的投入量級了，所以實際上智跑Ace和現款第二代智跑真的有太多不同之處，已經不能用改款來形容了，而且智跑Ace還是起亞首款懸掛全新品牌LOGO的產品，在10-15萬級別的產品上，能夠享受到廠家如此的重視程度，這對於消費者來講絕對是個好訊息，當我深入體驗過後，智跑Ace果然沒讓我失望。
外觀全面革新 1.5T排量還有GT-Line運動套件版
內飾造型更時尚，質感和氛圍感明顯提升，還有三種顏色可選。
小結：
智跑Ace本次在設計上的變化還是很成功的，更年輕、更霸氣的外觀對於年輕人來講自然是喜聞樂見的，而在內飾部分，你能感受到雖然在10萬元出頭這個區間，有些部分勢必要受到成本控制，但智跑Ace確實在你常用或者經常觸及的部分都給了最好的，而在一些使用率不高的部分，適當省下成本也可以理解，比如取消後排中央頭枕等等，畢竟一款車的成本不僅僅體現在設計上，還有科技配置、動力配置等方面。
配置依然是智跑Ace強項 遇到自主對手都不怵。
小結：
智跑Ace這輛車的功能配置很值得一聊，它的優勢不僅僅在於配置數量，更關乎於基於某項功能擴展出的全新使用體驗，例如盲區影像、好用的語音導航以及高度智慧化的萬物智聯體驗等等，這才是現如今各車企應該重點關注的東西。
2.0L保留 1.5T CVVD高功率發動機才是最大亮點
小結：
毫無疑問，智跑Ace動力系統最大的看點就是這套1.5T CVVD技術發動機+7速雙離合器變速箱組合，動力輸出充沛，市區駕駛舒服，底盤懸架軟中又有一定的支撐性，很適合家用，而且在智跑Ace身上，起亞確實使用了自己看家的最新一代動力系統最佳化，最終帶來的駕駛感受很出色。
空間表現還算不錯 乘坐和儲物空間都比較理想
從車身尺寸來看，智跑Ace屬於標準的緊湊級SUV，但新車在內部空間的最佳化上表現還不錯，這點在實際體驗上體現得很明顯。
智跑Ace車內的儲物空間不少，而且容積表現也很理想，除了車門、前後杯架、副駕駛儲物箱等常規儲物空間以外，還在前後排設計了很多儲物槽，能放一些零碎物品。
小結：
作為一款緊湊級SUV，智跑Ace的空間表現還是很出色的，畢竟只是標準緊湊級SUV尺寸，但從乘坐和儲物空間體驗來講，一點不比軸距2700mm級別的大緊湊級產品差，平時全家一起出行肯定能滿足需求。
寫在最後：
對於智跑Ace的產品表現，我願意給高分，全新的設計、更多前沿配置以及最新動力加持自然不必多說，關鍵是新車在很多功能的最佳化以及細節使用感受上的表現也堪稱出色，這才是最重要的，這體現的不僅僅是產品優秀與否，更體現出了起亞品牌全新戰略下的造車的正面態度，這才是支撐起亞全面復甦的最重要的基礎，在這個基礎上不斷推出優秀的產品，才是消費者需要的，願意認同的產品。
（圖/文 網通社 李乾鑫）
