汽車市場有一句比較有意思的話：“能打敗漢蘭達的只有它自己”。這句話放在以前，確實沒錯，雖然市面上有諸多挑戰漢蘭達的選手，但基本都是敗下陣來，漢蘭達卻依舊暢銷。但現在，局勢不一樣了，一汽豐田推出了皇冠陸放，這臺車簡而言之就是漢蘭達的姊妹車型，再加之皇冠的品牌加成，壓制漢蘭達很有機會，那麼皇冠陸放實力到底如何，我們在選擇時又應該選擇哪個配置最划算，今天咱們一起來聊一下。
陸放全系共有6款車型，其中兩驅版本有兩款，指導價在27.58-28.18萬之間。而四驅車型則有4款，指導價區間為29.28-35.08萬。
車身配色上陸放共有5種方案可選，分別是墨淵黑、巴黎紅、鉑金白，碳晶棕以及流光銀，目前碳晶棕以及流光銀暫無相關實圖。
從外觀來看陸放前臉的氣勢感，可一點都不輸漢蘭達，蜂窩狀中網以及寬大的下格柵，使得陸放車頭的視覺衝擊力相當強。貫穿式鍍鉻飾條點綴與下格柵的整體造型很是契合，兩側的進氣孔裝飾比較靠後，車頂蓋上方的線條也極具力量感。最後，再加上獨有的皇冠標識，氣場就是這麼來的。
前大燈部分全系車型保持著相同的設計，LED日間行車燈的造型簡而有力，三燈腔組合的科技感不錯。配置上全系車型標配了LED前大燈、日間行車燈、自適應遠近燈光，自動大燈以及車前霧燈，大燈高度調節全系車型也是統統給到。
車身側面的設計手法比較簡約，車門下方的下陷以及腰線設計，是為數不多彰顯層次感的元素，翼子板後方的標識則是陸放作為一輛混動車的證明。陸放全系的車身長寬高，均為5015mm*1930mm*1750m，軸距為2850mm，車身長度接近於途昂，比漢蘭達還是長了不少。
目前陸放採用了兩種造型的五輻和多輻式輪轂，其中精英版和進取版的輪轂尺寸為18英寸，豪華版、尊貴版，以及旗艦版則採用20英寸輪轂。輪胎方面陸放採用了優科豪馬品牌的Bluearth XT系列輪胎，以及鄧祿普的SP SPORT MAXX OSO系列輪胎。其中精英版和進取版的輪胎規格為235/65 R18，豪華版、尊貴版，以及旗艦版則為235/55 R20。
最後來說說尾部，單邊雙出排氣孔個人感覺有些不大協調，或許來一個雙邊單出視覺效果會好上不少。貫穿式鍍鉻飾條則是在呼應前臉的設計元素，尾燈的整體造型同樣攻擊性十足，陸放在其內部還加入些許燻黑處理。
內飾
陸放的內飾共有純黑以及黑/紅混搭兩種配色方案，純黑色內飾或許對不少人來說有些稍顯保守和單調，不過其整體質感依然線上。設計上其實陸放整體做得還是不錯，三幅式方向盤的尺寸很大，中控臺則極具層次感。陸放的內飾設計，其實走的是那種成熟穩重的風格，在保有了豐田家族式手法的基礎上，還對於精緻感和高階感，做出了一定的提升，這一點在我進入陸放車內的那一刻，就有著深切的體會。用料上不用多說，大面積的軟性材質包裹，以及皮革縫線設計，整體襯托出來的質感值得稱讚。
內部配置
內部配置上陸放的進取版、精英版均採用塑膠材質方向盤，豪華、尊貴，以及旗艦版則採用真皮材質包裹。全系標配的有方向盤手動上下+前後調節，以及多功能控制，最後，進取版、精英版以及豪華版，配備的是一塊7英寸的彩色儀表盤，尊貴版和旗艦版則配備12.3英寸的全液晶儀表盤。
智慧互聯配置上，進取版、精英版，以及豪華版均配備的是一塊8英寸中控屏，尊貴版以及豪華版則為12.3英寸。車機功能方面，全系標配的有導航系統以及藍芽車載電話，尊貴版以及旗艦版在此之上還多出了導航路況資訊展示、語音識別控制系統、車聯網功能，以及OTA遠端升級。
被動安全
陸放在被動安全配置方面，全系標配了主副駕駛座安全氣囊，前排側安全氣囊、側安全氣簾，以及主駕駛位膝部氣囊。最後，胎壓顯示同樣也是全系車型標配。
主動安全
而主動安全配置板塊，陸放全系標配了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車，以及車道保持輔助系統，頂配的旗艦版在此之上還多出了一項併線輔助功能。
輔助操控
最後再來說說輔助操控配置，全系標配的有定速巡航、全速自適應巡航，以及L2級智慧駕駛輔助系統，豪華版在全系標配的基礎上，多出了一項後駐車雷達功能，尊貴版和旗艦版則直接滿配。
外部配置上進取版和精英版沒有配備天窗功能，豪華版、尊貴版，以及旗艦版則均配備可開啟的全景天窗。
音響配置方面只有頂配旗艦型，配備了來自JBL品牌的11揚聲器，其它車型則均配備常規的6揚聲器。
最後，陸放全系車型均配備了自動空調、後排獨立空調、溫度分割槽控制，以及車內PM2.5過濾裝置，頂配旗艦型在此之上還多出了車載空氣清淨機，以及負離子發生器。
座椅空間
陸放的進取版、精英版，均採用織物材質座椅，豪華版、尊貴版以及旗艦版的座椅材質，則採用仿皮+真皮的組合。配置方面只有豪華版、尊貴版以及旗艦版，給到了主副駕駛座電動調節，以及前排座椅加熱功能，頂配旗艦版在此基礎上，還多出了前排座椅通風、主駕駛位座椅記憶以及後排座椅加熱功能。
最後來說說後排座椅表現，配置上全系標配了後排獨立空調、出風口、扶手杯架，以及2個USB充電介面，實測空間方面目前暫不得知。
動力
陸放在動力部分共有兩種模式，首先是兩驅和四驅車型均配備了一臺2.5L自然吸氣發動機，其最大功率192馬力，峰值扭矩238牛米。其中兩驅車型的電機最大功率182馬力，最大扭矩270牛米，而四驅車型除了擁有和兩驅車型一樣的前電機外，後橋還有一臺最大功率54馬力，最大扭矩121N·m的電機，形成E-Four電動四驅。實際駕駛過程中陸放的混合動力系統能給到駕駛者足夠的信心，畢竟有電機的介入，動力上的直接響應提升了很多。加上豐田混動系統出色的調校，即使你大腳油門踩下去，陸放的動力也會釋放的十分線性，很是討喜。
E-CVT變速箱大部分時間段裡都挑不出什麼太大的毛病，不管是低速蠕行時的頓挫，亦或是走走停停路況下與之伴隨的闖動，你在陸放身上都很難感受到。這一切都要歸功於混動系統帶來的先天優勢，以及與E-CVT的出色配合。
前麥弗遜+E型多連桿式獨立懸架的組合，在同價位車型中並不少見，不過得益於TNGA架構的加成，陸放的底盤傳承了以往一貫的優秀表現。實際駕駛過程中不管是大小顛簸還是各種胎噪，底盤都能抑制的十分到位。此同時你還能感受到的是底盤的厚重感，以及懸架出色的支撐性。
>配置分析：
陸放全系共有6款車型，其中兩驅車型有2款，四驅車型則有4款，所以筆者如果要選出其中價效比最高、最適合購入的車型，自然會從兩驅和四驅車型中各自挑選出一款。所以筆者最後給到的推薦是：四驅精英版、兩驅精英版
>>2021款陸放 四驅精英版 29.28萬（推薦指數：★★★★★）
對於一臺SUV而言，四驅其實還是很有必要的，也不僅僅是輕度越野之類的，四驅在雨雪等惡劣天氣也能增加行車安全。並且精英版車型的配置已經相當豐富，日常用完全足夠。
>>2021款陸放 兩驅精英版 28.18萬（推薦指數：★★★★★）
而如果對四驅沒有需求，兩驅精英版就值得選擇了，配置同樣已經很豐富，並且對於一臺車長超過5米的車而言，選擇七座也是很有必要，畢竟選擇七座在年檢上也沒有明顯的弱勢了。
·全文總結
相信各位看完筆者對陸放的全方位解析後，應該也對這款車有了一定的瞭解。整體實力上，陸放相較於新款漢蘭達也是針尖對麥芒，很難去分個誰搶誰弱，但正如咱們文章開頭所說，品牌力上，皇冠肯定還是要比單純的豐田品牌要強那麼一點點。
