【太平洋汽車網 導購頻道】作為汽車媒體從業者，我們能夠清晰地感知到，最近兩三年以來，中國汽車市場已經進入一個嶄新的階段，儘管總體銷量增長放緩，但卻明顯往高質量的方向發展，一邊是廉價車型漸漸鮮有人問津，另一邊是消費者對高階車型的購買需求持續保持旺盛。
正因為如此，豪華車廠商對中國市場的加碼一直沒有停下，如今甚至連70萬元級別的豪華SUV細分市場，也出現激烈競爭，原本是寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7（詢底價|查參配）的小範圍角逐，後來沃爾沃XC90（詢底價|查參配）、雷克薩斯RXL也要分一杯羹，而最近的更有百年美式豪華品牌——林肯，攜飛行家加入戰局。下面我們從這三個階段中分別拎出林肯飛行家、沃爾沃XC90和奧迪Q7，根據設計、用料、科技、動力等維度，看看誰擁有更強悍的實力。
林肯飛行家
3.0T V6 四驅行政版 68.98萬元
飛行家作為林肯品牌國產車型中的旗艦產品，以非凡的氣質、先進的科技以及無處不在的儀式感，幾乎完美詮釋了林肯這一百年品牌所推崇的“豪華自有其道”的品牌內涵，也因此打動了中國消費者。該車自從上市以來，基本月銷量都保持在四位數，對於這個價位的產品而言無疑是相當成功的。
飛行家從外觀方面便很容易圈粉，其設計語言完全自成一派，保持著端莊沉穩的形象，無形之中透露出強大的氣場，就像是一位不怒自威的君王。前臉處，它採用家族式的星輝式前格柵，蜂窩鏈結構以及清冷金屬色澤，讓人一看便覺得很有檔次，正中間嵌著一個盾牌式的林肯車標，造型非常立體，營造出星輝照射前路的視覺效果。
前大燈的設計靈感來自於飛機的機翼，輪廓造型舒展且剛毅，燈腔內足足有92顆LED光源，以矩陣式排列，不僅視覺上營造出科技感，而且照射範圍又亮又廣。轉向燈獨立設定在其下方，讓碩大的車頭更有層次感，也更加生動。
前霧燈的規格同樣不容小覷，它採用了矩陣式LED光源排列，周圍用精緻的裝飾件進一步襯托豪華，與此同時，還伴隨著轉向輔助燈功能。
林肯飛行家長寬高為5080×2022×1759mm，軸距達到3025mm，雖然體型很大，但絲毫不會顯得臃腫，流暢的側面輪廓以及許多橫向延展的線條，讓它擁有行政級座駕的氣質，同時又精神奕奕。黑色車頂+黑色車柱+後排隱私玻璃，帶來了極致的懸浮式車頂效果。
B柱上有一串紅色數字和一個紅色鎖頭標識，這是林肯品牌標誌性的車門密碼鎖，在忘記帶鑰匙或者不方便掏出鑰匙的情況下，只需要在感應區域輸入五位密碼，就能開啟車門，符合當下的智慧科技潮流。
值得補充說明的是，林肯飛行家還透過PAAK智慧手機鑰匙功能，實現了手機即鑰匙。距離車輛1.5米處時，透過藍芽感應自動解鎖，無需拿出手機即可開啟車門。另外，開啟手機上的林肯之道APP，輕觸手機螢幕，就能夠遠端控制發動機啟動/關閉、車門解鎖/關閉、檢視車輛狀況等。
21英寸超大輪轂設計靈感也同樣來自於飛機，採用槍灰色十輻設計，靜態時顯得肌肉感十足，當車子行駛起來的時候，就如同飛機的渦扇在飛速轉動。
車尾部分融合了地平線設計美學，相當有層次感，而且由於採用林肯品牌招牌式的貫穿式尾燈設計，所以視覺上顯得很寬闊。最下方，雙邊共四出的圓形大口徑排氣口，非常符合飛行家這臺車的氣場。
在上車之前，飛行家為使用者提供了超乎預期的尊貴待遇，這份待遇便來自於一套名為“躬迎上賓”的智慧迎賓感應系統。當你以車主身份接近林肯飛行家，它會自動感知你的到來，緊接著前後大燈、車門把手和林肯星標歡迎毯依次點亮，瞬間讓你無比親切，彷彿一位親密老友在重聚之際向你熱烈打招呼。
不僅如此，因為飛行家四驅行政版搭載著Air Glide智慧空氣懸架，在上車之前，它會徐徐地降低車身高度，讓你和家人朋友更從容地上車。全體入座完畢後，又會重新回到原位，整個過程盡顯紳士禮節。
車內部分，飛行家讓人覺得彷彿置身於大飛機的頭等艙。其內飾設計風格有很濃的美式豪華，非常注重用料，將實木、真皮、鋼琴烤漆、金屬飾條等多種高檔材料完美融合。除此之外，它還搭配了7色氛圍燈系統，豪華之餘又增添幾分浪漫情調。
最值得稱讚的地方之一要數座椅部分，在大家的印象中，美系豪華車的座椅舒適性普遍優良，而對於林肯飛行家，應該用奢華來形容。這臺車的座椅採用較為昂貴的純天然半苯胺皮質，用手撫摸就能感受到無與倫比的細膩柔軟，包裹性也是相當出色。
前排座椅擁有30向電動調節，腰部支撐肯定不缺席，甚至細化到連左右腿部的支撐都可以分開調節，除此之外，加熱、通風、按摩、記憶這些舒適便利功能也都應有盡有，所以說，林肯方面將其稱之為“全體感尊享座椅”並非沒有道理。
12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果非常棒，資訊豐富，介面設計素雅，而且防反光做得也相當不錯。另外，在按下車輛啟動按鍵以及切換到運動駕駛擋位時，它會呈現出響應的動畫效果，這份儀式感同樣讓人愉悅。
飛行家的HUD抬頭顯示也要比常規同類功能更高階一些，它系統採用DLP數字光處理技術，帶來超大顯示區域及顯示亮度，即使佩戴墨鏡亦能輕鬆讀取。
懸浮式佈置的12.8英寸中控高畫質觸控屏屏集成了為中國使用者度身定製的全新林肯SYNC+智行互聯絡統，不僅有我們熟悉的智慧手機式介面設計，功能方面也是相當強大，包括360°全景影像、愛奇藝影片、百度智慧導航、智慧AI語音、線上生活服務、OTA線上升級、桌布更換等等。
飛行家內飾本身採用了經過特殊工藝處理的材料，不含任何對人體有害物質，此外它又裝備了林肯獨家的Auto Air Refresh新風管家，能有效過濾掉外界96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，並能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內的有害物質，防止其進入車內產生異味。
中控臺下方設有專門存放手機的儲物格，特意採用傾斜佈置，並且無線充電功能也沒有缺席，使用起來倍感方便。像這樣一絲不苟的細節處理，飛行家上面還有很多很多，由於篇幅有限就不一一列舉了。
在聽覺享受方面，林肯飛行家搭載哈曼旗下的Revel銳威高階音響，全車佈置有28個高品質揚聲器，將3D沉浸式立體環繞音效發揮到極致。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團，為飛行家定製了獨一無二的6種交響樂提示音，融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。
作為一臺中大型SUV，飛行家的車內空間自然無需擔心，與同級競爭對手相比，這臺車在車內空間設計時考慮得極其周到，提供了5/6/7座三種不同座椅佈局，滿足不同家庭的需要。其中，6座佈局既能多載人，又能保障乘坐舒適性和便利性，足以媲美豪華MPV，這是同級競爭對手所不具備的優勢。
第二排座椅前方配備5.8英寸觸控式螢幕，可以調節第二/三排空調、第二排座椅加熱、 第二排座椅通風以及多媒體，下方還有230V介面、USB介面和Type-C介面各一個，可以說應有盡有。
第三排乘坐體驗雖然無法跟第二排相提並論，但靠背和頭枕較高，再加上腿部空間足夠，所以即使是成年人也可以正常乘坐。6座版本對於第三排有兩個好處，一是進出方便，二是騰出來的中間過道，可以供第三排乘客舒展腿部。
由於飛行家的車身尺寸足夠大，因此佈置了三排座椅之後，後備廂儲物空間依舊非常可觀，常規容積就有302L，放倒後排座椅後能達到2044L。另外，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、後備廂電源、隱藏式儲物格等，通通一應俱全。
動力方面，目前這個級別的豪華SUV當中，大多數是以2.0T發動機起步，而林肯卻堅信豪華車必須擁有對得起身份的動力水準，於是飛行家全系搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率為261kW（355PS），最大扭矩高達553N·m。
與發動機匹配的，是一臺10擋手自一體變速箱，可謂是黃金動力組合，變速箱擋位切換非常順暢，跳躍升降擋也極為從容，為加速能力和節油提供了保障。換擋機構採用橫排鋼琴鍵式設計，讓每一次切換擋位，都像是按下一個美妙的音符。
底盤是前雙叉臂獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的豪華組合，結構多為鋁合金材質，行駛質感非常紮實、穩健，另外在Air Glide智慧空氣懸架的加持下，能夠根據不同路況自動調整懸掛軟硬度，既讓開的人輕鬆，又讓坐的人舒服。
車型小結：國產化之後的林肯飛行家，很大程度上融合了中國人與美國人對於豪華的各自理解，既保留經典美式豪華元素，又照顧了不少中國消費者的特殊需求，尤其在智慧科技和舒適便利方面很捨得下本，因此亮點層出不窮，屢屢讓人感到驚喜。
沃爾沃XC90
B6 智逸豪華版 7座 69.59萬元
沃爾沃XC90曾經一度可謂是“當紅辣子雞”，它憑藉著出色的設計、優異的質感以及引領潮流的安全性，對BBA的同級老三強構成極大威脅。如今江山代有才人出，沃爾沃XC90漸漸變得沒那麼引人矚目，不過結合它在終端市場的優惠力度，依舊值得考慮。
沃爾沃XC90外觀造型比較簡約，憑藉比較方正的造型和平直的線條，讓人覺得很沉穩卻又不凡。前臉採用直瀑式中網+大尺寸車標，顯得比較端莊。
整個前臉最具特色的便是“雷神之錘”大燈，錘形的LED燈帶作為日間燈時為白色，作為轉向燈時為閃爍的黃色燈帶，這一設計在剛剛推出之際引起過坊間的廣泛好評，而時至今日，依然很值得欣賞。
沃爾沃XC90 的車身尺寸為4953x1958x1776mm，並擁有2984mm的軸距，與前面的林肯飛行家（詢底價|查參配）相比稍小一些。側面兩條強有力的腰線貫穿車身，與其沉穩大氣的風格非常匹配，大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。
車輪部分，輪轂尺寸為20寸，採用銀黑雙色十輻設計，為側面造型的豪華與精緻加了些許分數。前後車輪均採用通風盤式制動器，符合這個級別車型的基本素質。
沃爾沃XC90的尾部設計依然是沿用了沃爾沃家族的設計風格，簡潔明瞭又不失檔次感，同時拉低了視覺重心。尾燈部分同樣是極具個性，就像是兩個勺子。
進入到車內，能夠感受到濃濃的北歐風，基本沒有任何花哨的元素，甚至省去很多功能按鍵。除了大量真皮材質的運用之外，沃爾沃XC90的內飾還使用了大量的北歐木質材料覆蓋，坐在裡面感覺就像進入了傢俱店一般。
多功能方向盤大小適中，握感舒適，前方配備了12.3英寸全液晶儀表盤，並以藍色為主要背景色，將科技氛圍提升了不少。
9英寸的豎屏更符合現代人對於手機操作的習慣，而且在顯示效果以及功能上也比較突出，支援蘋果CarPlay互聯，可完成空調、娛樂系統等功能的操作，反應速度在主流品牌車機系統中也稱得上是佼佼者，這一點尤為值得稱讚。
沃爾沃XC90此前採用機械式擋杆，最新款已經與時俱進，改為了短柄的電子擋杆，使用起來更輕鬆，也讓內飾的進一步簡潔化。
座椅部分，沃爾沃XC90採用全真皮包裹，經過多道工序處理之後，哪怕是新車也沒有絲毫異味。前排座椅的包裹感非常好，但填充物的柔軟度差了一些。功能方面，前排支援10向電動調節以及加熱，但不具備通風，主駕位帶記憶調節。
沃爾沃XC90只提供5座和7座佈局，後排坐起來的感受比前排要舒服，因為座椅填充物軟一些，而且左右兩個位置的包裹感同樣優秀。
7座版本的第三排座椅提供的坐姿相對較低，而座椅靠背比較厚實，跟林肯飛行家相比的話，腿部空間要差上些許，尤其是對比6座版本的飛行家。
第三排座椅不放倒的情況下，沃爾沃XC90的後備廂儲物容積達到了314L，與林肯飛行家處於同一水平。有感應式電動尾門和後備廂電源，但無第三排座椅電動放倒。
動力方面，該車搭載2.0T雙增壓發動機+8擋手自一體變速箱的組合，最大功率220kW（300PS），最大扭矩420N·m，並且還有48V輕混系統加持，在起步階段，其表現比較輕盈，中段加速時動力也是隨踩隨有，因此並不會覺得它肉。另外，48V輕混系統能將制動過程的能量進行回收，用於輔助啟停系統的電瓶和為車內電氣系統供電，從而達到省油的效果。
懸掛系統採用前雙叉臂獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛，結構也是多為鋁合金材質。整副底盤給人第一感覺就是厚重，雖然濾振效果沒想象中那麼好，但行駛過程中十分平穩。
車型小結：以當下的眼光來看待沃爾沃XC90這臺車的話，著實少了一些亮點，主要是智慧科技方面，不過，它的基本素養是相當值得肯定的。如果追求價效比的話，終端優惠給力的它不失為一個好選擇。
奧迪Q7
45 TFSI quattroS line運動型 68.88萬元
2006年，初代奧迪Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身，以及無可挑剔的內外設計水準，成為眾望所歸的“豪華SUV標杆產品”。目前這一代奧迪Q7為2015年底推出的第二代，而在售車型已經經歷了中期改款，正處於產品生命週期裡的成熟期。
奧迪Q7前臉採用了面積碩大的多邊形進氣格柵，既擁有這個級別SUV應有的霸氣，同時強調了運動基因和年輕化。不過，也正因為後者，它打破了許多人對以往這一車型的固有印象，引起了一定程度上的爭議。
大燈部分造型犀利，內部容納了多個LED發光單元，以矩陣式排列，可實現遠/近光燈自動切換、轉向頭燈、雨霧模式等諸多功能，不愧“燈廠”之名。
奧迪Q7的長寬高為5067x1970x1731mm，軸距為2996mm，雖然外觀顯瘦，但實際體型介於林肯飛行家和沃爾沃XC90之間。該車的腰線設計精巧， 簡潔規整的同時，又不失力量感，而且如此修長的造型，頗有幾分旅行車的味道。
輪轂尺寸為20寸，造型上凹凸有致，運動風格濃烈，但是對於70萬元級別的車而言，其質感平平，導致視覺上稍顯單薄，如果加深一下顏色也許會好點。剎車盤毫無意外，都是前後通風盤式。
車尾造型比較圓潤，沒有車頭那股戰鬥氣息以及側面的銳氣，稍微令人失望。全LED尾燈透過一道鍍鉻裝飾條左右貫穿，拉寬了視覺寬度，後霧燈比許多車型都要長且粗，排氣口採用雙邊共雙出的形式。
奧迪Q7的內飾風格不同於競爭對手們，它並不注重傳統意義上的豪華氛圍，而是強調科技感與未來感，10.1英寸+8.6英寸雙中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤形成“三屏聯動”的互動效果，帶來極好的體驗。
這塊12.3英寸全液晶儀表盤是當前最好的汽車儀表盤之一，支援三種顯示風格，並且在導航顯示中融入了3D效果，高階感由此產生。除此之外，其色彩搭配也顯得很有極客範，辨識度不是一般的高。
中控臺中間的兩塊觸控式螢幕可以用來操作車內的大部分功能，上方10.1英寸螢幕內建了最新的MMI互聯絡統，放棄了之前複雜的旋鈕操作，改為語音和觸控控制。下方8.6英寸螢幕則負責空調系統、座椅加熱、文字輸入等一系列功能。還值得一提的是，這兩塊螢幕的抗指紋和防反光都做得比較好。
奧迪Q7的座椅在造型設計方面顯得平庸，功能也僅限於8向電動調節和座椅加熱，好在實際乘坐體驗還不錯，內部填充物厚實且富有彈性，座墊也比較長。
奧迪Q7同樣只提供5座和7座佈局，本文為7座版本，後排三個獨立座椅支援手動調節傾斜角度，但座墊厚度偏薄、包裹效果一般，乘坐體驗不如前面的競爭對手。
第三排乘坐體驗和沃爾沃XC90比較接近，稍微不如林肯飛行家，主要是因為座墊偏短且坐姿偏低。當然，從短途應急的角度來說已經足夠使用了。
後備廂空間雖然不知道具體容積，但直觀看來是足夠充裕的，放四五個行李箱綽綽有餘，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、後備廂電源這些實用功能也都有配備。
奧迪Q7提供了2.0T和3.0T兩種動力，本文車型為前者，其最大功率180kW（245PS），最大扭矩370N·m，動力儲備不如前面兩臺車，與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。
底盤方面，奧迪Q7前後都採用多連桿獨立懸掛，本質上與前兩者大同小異，實際行駛質感方面也都屬於厚重的風格，而且它的濾振能力出色，不像沃爾沃XC90那樣有較多小顛簸傳遞到車內。
車型小結：奧迪Q7是中大型豪華SUV當中的傳統豪強，知名度和口碑底蘊無疑是三款車當中最高的，這是它的軟實力所在。然而在同價位硬實力PK上，它並沒有某個大方面存在明顯的優勢。
全文總結
不得不說，在70萬級的中大型豪華SUV這個細分市場中，“後浪們”真的是一個比一個來勢洶洶，從上文可以看出，最晚進場的林肯飛行家充分發揮了它的後發優勢，攜帶著很多硬貨有備而來，在外觀氣場、內飾檔次感以及智慧化程度等方面，都給予消費者們更多的極致豪華體驗，著實讓傳統豪強感到後生可畏。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）
