自從三胎政策釋出以來，各廠家針對7座車型的推出都加快了步伐。我們為大家介紹過7座SUV與MPV的差異，前者的主要用於短途的多人乘坐，並不適合長途，但可以滿足普通家庭的多人代步需求。近期，上汽通用別克品牌也推出一款全新7座SUV——昂科威PLUS，相比專職7座的昂科旗，這臺車尺寸要緊湊些，定位於中型5-7座SUV，兼顧了日常用車的便利性。新車共推出5款車型，售價區間22.99—30.99萬元。近日我們在別克深圳標域店對2021款Avenir艾維亞七座版（下稱昂科威PLUS）進行了實拍，一起看看除了新增的7座，它還有哪些稱得上“PLUS”的地方。
新車特點：
一、基於通用中型豪華SUV平臺打造，為昂科威家族首款7座車型，幾何尺寸明顯加大
二、前臉造型根據版本不同有所區分，艾維亞版在豪華裝飾上做得了不少文章
三、車廂延續昂科威S佈局，配備四塊屏組成的人機互動系統
四、標配2.0T可變缸發動機+9速HYDRA-MATIC變速器，新增48V輕混系統
五、配備CDC全時主動液力減振系統，支援4模式調節的FlexRid自適應駕駛系統
作為別克品牌SUV品系代表，昂科威的知名度不低，別克採用當前新興的市場模式——打造知名品系的路數，將新車命名為昂科威PLUS，與昂科威和昂科威S形成一套組合拳。新車基於通用中型豪華SUV平臺打造，外型上採用了別克最新的家族設計語言，並提供5/7座佈局，實用性大幅提升。顏色方面，普通版車型提供日蝕藍、大漠金、墨玉黑、雪域白和隕鐵灰共5種車身配色可選，而艾維亞車型採用了專屬的梅洛酒紅配色（如實車所示），內飾也採用了專屬的象牙白配色，更顯高檔典雅的氣質。
前臉圍繞“飛翼”主題展開設計，中網根據版本不同有所區分，艾維亞版採用了專屬的立體網狀格柵，靈感來源於別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲，搭配貫穿LOGO的鍍鉻飾條顯得非常精緻。普通版車型採用了外橫內斜的格柵，氣場方面遜色於艾維亞版本。
前大燈配備Matrix Pixel智慧畫素大燈，能夠實現84個獨立照明分割槽，分體式近遠光燈包含7種近光模式和3種遠光模式，搭配第三代ADB智慧防眩目遠光功能，在獲得更佳視野的同時也不會妨礙其他車輛，很有紳士風度。魚鉤般的日行燈與飛翼鍍鉻條巧妙相連，拉伸了前臉的視覺寬度，側腮部分的通風道相比普通版更窄，但利用亮眼的彎折鍍鉻飾條強化了輪廓感，精緻度提升了很多。
相比昂科威S，昂科威PLUS車身尺寸顯著加大，長度達到了4845mm，尤其車尾變得更加垂直，方便第三排座椅的佈局。好在整體流暢度依然保持地不錯，前後懸垂基本對稱，座艙部分佔比長度較多，側窗的造型也更有流線感。腰線清晰地分割出座艙和車體，伴隨著曲面的改變，對於降低風阻也有幫助。這臺車底裙部分標註有“Avenir”艾維亞專屬標識，從側面提升車型辨識度，鍍鉻飾條運用也更加豐富。
車身尺寸長寬高分別為4845/1883/1705mm，軸距為2833mm。與昂科威S相比，除寬度以外其餘尺寸全面增加，長、高、軸距分別增加了183mm、64mm和54mm，為7座佈局打下基礎。不過與同級競品相比，昂科威PLUS處於中上游水平，並不顯大。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，設有LED側轉燈和側置攝像頭，除入門車型外均配備有高畫質360°全景影像，這點值得肯定。此外，外後視鏡還支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能。
門把手採用車身同色+銀色鍍鉻拼接，鍍鉻條內建有全系標配的全車無鑰匙進入功能按鍵，兼具設計感與功能性。
前後輪胎標配規格為235/55 R18，艾維亞版本升級為245/45 R20，20寸輪圈與加大的尺寸更匹配，雙五輻式輪轂造型簡潔大氣。輪胎採用馬牌PremiumContact 6系列產品，兼顧舒適、操控和安全性。
尾部造型敦實飽滿，高度很充分，座艙部分和底部有內收感，顯得中部寬上下窄，顯得很獨特。尾窗傾斜度並不大，增加頂部尾翼降低風阻。利用飾條連線兩側尾燈，呈現出與前臉造型相呼應的“飛翼式”視覺效果。相比起昂科威S的假排氣，這裡採用了真實的雙邊共雙出排氣管，但位於底部兩側，與銀色底護板的搭配更協調。
車廂內部，延續了昂科威S的中控臺佈局，採用“黃金18度”偏置，就連擋杆臺右側也加入了圍擋，突顯了“以駕駛員為中心”的設計理念，配合環繞式座艙佈局，能夠給予駕駛員極強的代入感。車廂採用艾維亞專屬的象牙白+黑色拼接內飾，人機互動由8英寸液晶儀表盤、10英寸中控屏、HUD抬頭顯示和流媒體後視鏡組成，科技氛圍營造得還算不錯。
三輻式多功能方向盤為全系標配，除入門車型（塑膠）外均採用真皮包裹，皮質柔軟度適中，握徑也相對飽滿，能夠帶來較為舒適的手感。方向盤後方的換擋撥片為全系標配，方向盤加熱功能除了入門車型外均有配備。左側橫輻設有駕駛輔助功能模組，駕駛輔助支援自適應巡航、主動剎車和車道保持，但沒有低速擁堵輔助，達不到L2級。好在艾維亞版本新增了APA全自動智慧泊車系統，對於用車便利性有一定提升。
儀表盤採用雙機械式圓盤+8英寸彩色屏的組合，功能性都沒有問題，但在全液晶儀表盤廣泛流行的今天，我們認為至少應該有選配。作為彌補，廠家為艾維亞版本配備了HUD抬頭顯示系統，提升了人機互動體驗。
透過佈置在後擾流板上的攝像頭，為流媒體後視鏡提供後方資訊，除了視野範圍更廣還不受車內乘員的阻擋，這點很實用。另外，攝像頭附近還增加了一個清洗噴嘴，防止灰塵遮擋，考慮得很細緻。這個配置除入門車型外均有配備，比較厚道。
10英寸內嵌式中控屏為全系標配，搭載了最新一代eCONNECT智聯絡統，UI介面中規中矩，螢幕的流暢度也不錯。除了常規上網功能，還引入了百度生態鏈，可以透過應用程式下載百度地圖、小度語音助手和隨心聽等應用，更加貼近用車的實際需求。當然，像安吉星這些傳統功能自然也少不了，還支援百度CarLife、蘋果CarPlay等實用的互聯功能。
除入門車型外，其餘車型都配備有帶溫度分割槽控制的自動空調，除了常規的物理按鍵面板操作外，還能夠透過中控屏和語音識別來完成控制，便利程度大有提升。
擋杆臺採用了大面積黑色鋼琴烤漆飾板打底，與象牙白的內飾形成強烈的視覺反差，再加上細節部分鍍鉻點綴，確實營造出一定的豪華質感。採用了按鍵擋位，“R”倒車擋和“D”前進擋採用撥動控制，避免錯按。右側設有兩個水杯槽，前方為自動啟停、陡坡緩降、車道偏離提醒、自動駐車、駐車雷達、駕駛輔助影像的功能按鍵，後方為電子手剎和駕駛模式切換按鍵。前方的滑蓋下方有隱藏式儲物格，還配置了無線充電、USB、Type-C和12V電源介面。
中央扶手箱開口方正，深度可觀，搭配擋杆臺下方的懸浮式空間足夠放置隨手小物件，但這兩處儲物空間都沒有配備充電介面。
中控臺大部分採用搪塑軟膠材質，僅在門板部分增加了皮質包裹，門把手處的飾板還加入了艾維亞版本專屬的菱形紋路點綴（如紅框所示），視覺效果非常上檔次。艾維亞頂配車型還配備有帶9喇叭的BOSE音響，能夠帶來出不俗的音響效果。
除入門車型（皮/織物混搭）外，其餘車型前排座椅都採用了真皮材質包裹。這臺車還加入了帶“Avenir”標識的頭枕（如左上圖所示），帶菱形紋路的打孔皮面（如右上圖所示），並且主副駕駛座椅都支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，此外還配置了座椅通風、加熱和記憶（駕駛位）功能，可以說是兼顧了檔次感和實用性。
第二排座椅採用了劇院式佈局，透過加高底座的方式獲得更加開闊的視野，坐墊支援前後移動、靠背也支援多級角度調節，只是坐墊的長度不足，承託性一般。空間方面，侃弟（身高175cm）將前排調至合適位置時，腿部空間為兩拳，頭部頂還有一拳三指，尺寸加大的優勢在此得到了體現。
第二排配備有地臺式空調出風口，上方是中排座椅加熱按鍵，這是頂配車型獨有的。下方配置了USB、Type-C和220V電源，足以滿足基本的用電需求。
第三排座椅材質與前兩排相同，不過內部填充物比較單薄，坐墊高度也比較低，成年人乘坐時腿部彎曲幅度較大，而且腿部和頭頂空間都比較狹小，總體來說更適合兒童或身材嬌小的人士乘坐，中等身材的只適合短途乘坐。第三排配備了小尺寸的側窗、兩個深淺不一的水杯槽，但並未配備充電介面和空調出風口，這點有些遺憾。
可開啟全景天窗為全系標配，讓車廂空間的採光更加出色，比起同級競品來說算個小優勢。
7座全部使用時，尾廂容積僅為137L，完全不夠長途所需。不過第三排座椅可以完全打平放倒，在5座狀態下的容積就比較可觀了。第二排座椅也支援4:6比例放倒，平整度也不錯，最大容積可拓展至1642L，實用性較高。地板下方配備有維修工具，7座版車型備胎均佈置在底盤下方，減少對尾廂空間的侵佔。
動力方面，全系標配通用第八代2.0T Ecotec可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm，匹配9速HYDRA-MATIC變速器。動力引數沒有變化，新增了一套48V輕混系統，對於降低油耗有積極作用，使得重達1.95噸的車身擁有與昂科威S（1.79噸）相近的低油耗，綜合油耗為7.4-7.82L/100km。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動佈局。艾維亞頂配版配備了CDC全時主動液力減振系統，能夠實時調整減振器阻尼，支援懸掛軟硬主動調節。另外，四驅車型配備了Flex Rid自適應駕駛系統（如右下圖所示），擁有舒適模式、四驅模式、運動模式和越野模式，擁有多樣的適應性。
侃弟點評：
合資中型7座SUV，像漢蘭達、途觀L和銳界等車型都有不錯的市場基礎，不過這些車型都是以實用性為主要賣點，在豪華感的營造上做得有所欠缺。昂科威PLUS的7座第三排的空間表現其實一般，但整車的豪華感營造得更充分，對於一些想兼顧商務需求和家庭出行的使用者而言是個折中的選擇。
