過去很多人買合資車除了因為想買合資的牌子，更看重的無非是可靠的產品，尤其是對於工薪階層，誰不希望自己的愛車省心又耐用，但是這樣往往就無法兼顧價效比。事情總是在變化的，現在是時候消除你對自主品牌的偏見了，目前很多自主新車不僅品質優良，而且從產品力上也不輸合資車，甚至實現了反超。比如今天要說的這臺吉利星越L，完全具備比肩甚至超越同級別合資車的實力。
為什麼推薦吉利星越L？
在所有的自主品牌中的，吉利幾乎是最有眼光也是成長最快的，收購沃爾沃、持股戴姆勒就不必說了，最重要的是這些年，產品品質的進步大家有目共睹，靠得是自己的上進，也少不了國內外技術的幫助，很多新車的架構、動力等都是，這就給優秀的產品打下了堅實的基礎，星越L就是。
瞭解CMA，底子裡已經超越合資車
星越L採用全球化的CMA架構，這好比是一座建築有了一個優秀的地基和框架，相比於大眾的MQB，吉利的CMA更像是一個系統工程，從生產製造到電子電氣化架構，都是基於統一的指導思想下進行，而大眾MQB更多聚焦於零部件的共用來降低製造成本，所以從基礎層面，星越L已經佔據優勢。
關於CMA還有一點你需要知道的是，星越L支援全域FOTA升級，這得益於CMA智慧可進化電子電氣結構，將整車所有功能整合到幾個域控制器（智慧安全域、資訊娛樂域、動力底盤域、車身控制域）統一控制，也就是說，如果車輛的哪個部分需要進行最佳化或者功能調整，透過線上軟體升級就可以實現，這是站在時代最前沿的一種操作方式，車輛可以持續進化，也是每個廠家都要發展的方向。
再舉一個例子，代表賓士最新電氣化架構的EQS，使用者可以透過付費訂閱是否開啟後輪轉向功能，如果吉利廠商有需求，甚至可以靈活定製功能，這就是全域FOTA的厲害之處。而市面上不少車型宣傳自己可以OTA，僅僅是車機系統獨立升級系統而已，與CMA智慧可進化電子電氣架構不是一個層面上的，不管是德系的途觀L，還是日系的奇駿，底層架構都遠遠不及CMA先進。
同樣的價格，你想買個1.4T / 1.5T，還是2.0T？
星越L全系搭載Drive-E 2.0 TD動力，而入門價格只需要13.72萬，不用說合資車了，很多自主車這個價位也只能買到1.5T的產品。當然，並不是說越便宜越好，而是星越L在堅持品質的前提下，把價格壓到不到14萬，還是非常具有誠意的。
對比熱度較高的合資車，途觀L 1.4T的入門款也需要22萬，若是奇駿的話，18萬多的起步價，且全系1.5T，而同樣花18萬多，星越L都可以買到頂配了。我還是想再次強調一下，星越L真的不是“拿低價換市場”。
不管是低配車型的7DCT還是高配的8AT，與這臺2.0T發動機的匹配都流暢順滑，高功率版本的0-100km/h加速時間為7.7秒，中功率版本也達到7.9秒，在同級別SUV裡算是上等水平了，以它的定位來看，日常家用綽綽有餘，同價位想買到加速這麼快的合資SUV，那是不可能的。
車機互聯 贏得穩穩的
不管是車內螢幕尺寸還是硬體規格，再到功能性，星越L都把途觀L和新奇駿甩在身後，汽車的科技感絕對不僅僅是誰的螢幕大誰就好，現在的車機就像電腦一樣，首先得看硬體配置。星越L採用高通驍龍8155旗艦晶片，這是目前最新最強的車規級晶片，能夠驅動中控屏與副駕屏同時暢快執行，GPU為Adreno 640，圖形渲染能力同級最強，可以帶來流暢的3D動效，不管是螢幕大小還是硬體配置，星越L可以說是完全碾壓任何一款同級合資車型。
星越L搭載吉利銀河OS作業系統，AR-HUD與儀表屏、中控屏、副駕屏構成四屏體系，能夠實現多屏的互動與滑屏，單指可以實現應用控制元件快速切換，雙指可以實現中控屏分屏顯示，三指可以實現跨屏互動、三指飛屏功能。
中控螢幕
副駕駛顯示屏
副駕駛的螢幕也絕對是星越L的亮點，如果愛人總覺得坐車無聊，那就給她放個電影打發時間吧，此外，還能設定針對副駕的安全提醒等功能，在語音識別方面，星越L支援精準的四音區語音效能，根據不同音源實現不同互動，不管在功能性還是識別的精準度，遠遠領先於合資車型。此外，銀河OS也是個開放的生態系統，可以支援全民K歌，愛奇藝、BiliBili，酷我音樂、喜馬拉雅等自由安裝，這些是途觀L、新奇駿等合資車永遠的一直的痛點。
安全 我比你便宜 卻比你安全
在車身結構層面，星越L車身設計時大幅度提高車身用材的強度，高強鋼應用比例達到了78.94%，其中的熱成型鋼比例超過白車身重量的20%。
在主動安全方面，星越L全車整合24個環境安全感知感測器元件，包括12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高畫質環視攝像頭、1個單目攝像頭，1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭，其中前方的超遠距離毫米波雷達，探測距離為180m，比同級別車型多出30m；4個長距離毫米波雷達，探測距離為100m；1個多功能單目攝像頭，拍攝距離為120m，首先在硬體層面給了星越L足夠的安全保障。
在這些硬體的協同工作下，星越L可以實現除了常規的FCTA/RCTA前/後方交叉緊急預警、CMSF/CMSR前/後預碰撞預警、ACC&AEB緊急制動等常規主動安全功能之外，還首次搭載了EMA轉向避撞輔助系統、應對高速行駛的HWA高速公路輔助，可實現自動變道輔助功能。也就是說，在輔助駕駛方面，星越L也不輸過任何一個新勢力車企。
即使你買頂配的途觀L，也買不到如此豐富的安全配置，而且途觀L在中保研的碰撞成績並不理想。
健康環保 有誰不在意？
環保，這是近幾年的關鍵詞，也是吉利一直堅持的重要理念。尤其是家裡有了小孩之後，家長會更注重車內空氣健康問題，而星越L的定位也是家庭用車，所以健康環保至關重要。
從生產過程到車內用料再到空氣質量，星越L從生產之初就將環保作為重要指標，車身採用環保車身工藝膠，座椅面料均採用水性環保面料，該材料採用高等級PVC、增塑劑、表面處理劑及新增劑和基布，同時座椅海綿全系採用反應型催化劑，這些都具有低氣味和低VOC 特性；門板包覆件一改以往大面積使用溶劑膠狀態，全系採用水性環保面料和水性環保膠水，有效減少醛類物質揮發。此外，在不少地方透過新增抑菌、抗菌物質的方式，具備抑制細菌或表面殺菌的能力，致力於打造高環保性、低散發性、無菌化、自潔淨的移動空間。
總之一句話，你完全不用擔心星越L健康環保方面會有問題。
看不見的駕駛層面 誰開誰說好
如果你留意過媒體和使用者對星越L的評價，幾乎是一邊倒的正面評價，包括在駕駛層面，它的底盤紮實厚重，而且避震調教又很舒服。
儘管如此，它在操控性方面也並不示弱，麋鹿測試成績達到79km/h，而且整個過程車身姿態保持地很好，拿合資車型來看，同樣的麋鹿測試，途觀L還好，奇駿最高車速只能達到70km/h，，所以不要過於迷戀合資車行。此外，星越L在NVH方面也很好，基本可以達到同級別車型一線水平。
結語
相對它的價格和定位，星越L確實是一款很均衡的車，它擁有不錯的外觀設計，先進的架構平臺，豐富的科技配置和安全配置，以及足夠健康的座艙，很多方面都明顯強於同價位的合資對手，更重要的是，它還擁有出色的價效比，起步價不到14萬，頂配不過18萬多，這個價格買合資產品最多是個入門款，甚至入門款都買不到，可以說星越L橫掃途觀L、新奇駿這些合資品牌SUV。
如果你還對自主車有偏見，那真的需要糾正一下了，如今以星越L為代表的自主新產品已經可以做到同級很好的水平，完全可以和合資車正面PK，或者說優勢更大。星越L是吉利的用心之作，選它自然也不會錯，在同價位同級別它已經足夠精彩，甚至可以做到“面面俱到”，選擇這款優秀的產品後，你將享受到比選車更精彩的用車生活。
