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大眾是何方神聖？從何時開始製造汽車？
話說1930年代，希特勒徵召Ferdinand Porsche幫忙開發一款Volkswagen（字面意思就是大眾汽車），以推動德國邁步向前。開發完成後，有關汽車便進入生產階段，但幾乎一開始投產便因為1939年爆發大戰而停頓。外界普遍認為英國陸軍軍官Ivan Hirst在戰後重建這家汽車公司，並迅速重啟這款大眾汽車的大規模生產計劃，於是成就了後來人稱甲蟲的Beetle。隨著生意滾雪球一樣越滾越大，大眾集團現已成為世上第一大汽車生產商，以旗下不少於十二個不同牌子的名義生產乘用車、摩托車、客車和貨車，包括Skoda、Bugatti以至Ducati和Scania，而大眾集團其中一個品牌就叫大眾（Volkswagen）。所以為免混淆，以下提到大眾時，大多意指品牌，而不是集團本身。
Beetle
在世界大戰和實際上把它造就成世上最著名暢銷汽車之一的政權倒臺後倖存下來的Beetle，以某種形式一直生產至2003年方告停產，截至停產前累計銷量超過210萬部。
Type 2
與Beetle（即Type 1）一樣，Type 2客貨車在二十世紀60年代博得和平博愛之士青睞，在任何地方都大受歡迎。還為它設計了花樣百出的車身形態，生產方面亦步上Beetle後塵，在世界上好些地區一直銷售了幾十年才全面退役。
Golf
代替Beetle的前置引擎前輪驅動車系，1974年正式問世，造型出自Giugiaro手筆，出道便紅透半邊天，截至1976年終結時總共賣了一百萬部。如今雖已發展到第八代，人氣依然鼎盛，繼續成為坊間衡量其他掀背孰優孰劣的基準。
Golf GTI/R
Golf門下的傑出飛毛腿實在多不勝數，所以這裡基本上涵蓋了所有高效能Golf。雖說當中可能夾雜少數笨拙作品，但大體而言從MkI GTI發展到今天的MkVIII Golf R，Golf飛毛腿都是人間妙品。
Up
麻雀雖小，工程火候卻十分上乘，精緻紮實兼而有之的都市型汽車。儘管Seat和Skoda也有近乎一模一樣的版本，但嫡系版本又能賣得貴一點，因為人人都寧願要大眾Up。Up GTI也是斤兩十足的小英雄，尺寸、重量和動力皆與MkI Golf GTI不相伯仲。
XL1
大眾歷來最奇特的量產型號之一，XL1是非常高明的環保汽車，利用一副袖珍柴油引擎、一枚鋰離子電池和非常平滑的碳纖維構件造出驚世駭俗的成果，工程成就之高能與Veyron相提並論，新車售價大約是100,000歐元。
Scirocco
Golf的三門轎跑版。當年比熱賣五門掀背版早了幾個月出道的Scirocco，其實是大眾賣弄性感的試金石。後來推出的第二、三代以至曇花一現的Corrado（尤其是VR6），也是值得留意的作品。
California
大眾Transporter是十分優秀的客貨車，尾艙設有一張床和櫃子方便你週末避世的California版本更是好上加好，舒適和精緻程度就客貨車而言簡直無以上之，既適合日常代步，又注入了一些適合尋幽探秘的潛質，誠是我輩眼中尤物。
ID.R
話說大眾某天突然決定試試挑戰派克峰，於是組成了一支三十名工程師的開發團隊，花了不到一年時間便造出能夠在驚世速度和G力之下發揮670馬力的1,100kg電動火箭，0-200km/h加速不外乎5.0秒，先後重新整理了派克峰、紐博格林和Goodwood紀錄。
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