雅馬哈的YZF系列一直以來都是仿賽車款中最具有競爭力的系列，和川崎的ninja、鈴木的gsx以及本田的CB系列構成了日系四大仿賽系列。R3作為雅馬哈旗下的小排量車款，也是公認最經典的仿賽車型，比R25、R15來說，更適合新手入門使用。作為這麼熱門的車款，有哪些優缺點呢，今天我們一起來看看。
雅馬哈R3的四個優點
對於R3而言優點有4個，分別是操控好、外觀帥、上手門檻低、配件豐富。我來分別說說為什麼會是這四個優點。
作為一臺整備質量只有171kg的車款，結合採用的鑽石型鋼管車架，在具備足夠剛性的同時，能夠兼顧一定的車架彈性，加上37mm倒置前叉、1380mm軸距等要點，讓R3在騎行中的操控非常好，而且對於技術一般的新手而言，非常有駕馭信心。
新手難度方面，不同於純賽車的極低趴賽坐姿，R3的較低腳踏和較高的把手以及780mm的坐高，帶來了相對較為直立的騎行姿態，這點和鈴木的GSX有異曲同工之妙，即便長時間騎行也不會很累。而且結合不錯的動力效能，對於新手的玩樂感也很足。
外觀設計這款用了和家族R6、R1一樣的外觀設計語言，在某些方面和motoGP的M1類似，流線型設計而且輪廓飽滿，前半部的整流罩很圓潤，車頭中央有類衝壓進氣孔，雖然不具備實際功能，但可以看作是向家族設計靠攏的意思；雖然是R3但家族化語言帶來足夠的高階感。
作為雅馬哈入門熱銷仿賽車款，銷量決定了這款車在市面上豐富的改裝件，對於喜歡折騰的車主而言，無論是避震、還是剎車、燈具以及其他改裝件，都能豐富車友對於個性化的追求，而且官方也推出了一些改裝件。
R3的缺點
說完了優點我們說說缺點，主要有3個，分別是：低速動力疲軟、制動不足、後減震偏軟。雖然這款車擁有41馬力的動力，但這個動力要在12500的紅線區才能達到。如果是日常出行街道騎行，那麼低速的動力會比較疲軟，需要車友進行改裝，例如調整齒比或者刷ECU等方式來調整
作為300cc的入門輕量級跑車，制動方面標配的前雙活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，說實話也只能滿足日常騎行，但凡你有個激烈駕駛，例如跑山、上賽道，那就會覺得制動不足，有這塊需求的車友可以改裝解決。
前叉雖然有37mm，但後減震並沒有升級，和制動一樣，通勤沒有問題，但要是去跑山壓彎就有些支撐不足，可能會帶來車尾的擺動，這個需要注意。
以上就是雅馬哈R3車款的優缺點，你們有什麼意見呢，歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
