本田CBF190X，一個大家非常熟悉的沙場老將，為什麼要拍它呢？有人會問，確實對於這麼一臺比較中庸的入門級休旅車，好像並沒有值得說道的地方，但是對於一些初入車圈的新人來說，它的存在還是很有必要的！
很多人說，本田CBF190X是一臺“老頭樂”，其實說的就是這臺車騎起來非常安逸，沒有什麼短板，但是也不會有太多的騎行樂趣！恰巧這一點同樣是很多新手所需要的，舒適好騎耐用適合練手！
新大洲本田CBF190X的外觀平平無奇，一副標準的休旅車設計，有點ADV的味道但是不夠硬派！你說不出哪裡好看，但是你也不會覺得難看，看久了還覺得挺耐看，是非常典型的“中庸之美”。
作為一臺需要跑長途的車型，它配備了一個面積還算不錯的風擋，能夠起到一定的作用，但是效果有限。
全LED車頭燈的造型略有“殺氣”，點亮之前的車頭燈看起來一般，但是開啟車燈之後的視覺效果還是有的。
正午陽光下單色液晶儀表實拍，受儀表的反光影響辨識度略有不足，不過儀表上的資料還算清楚，時速和檔位這兩個關鍵資訊依然清晰可見。
前剎車規格並不高，但是在這個級別當中並不差，單碟剎+Nissin雙活塞剎車卡鉗，還有ABS防抱死系統。
後剎車規格為，單碟剎盤+Nissin的單活塞剎車卡鉗，遺憾的是後輪沒有ABS防抱死系統，這可能是本田整個CB190系列最讓人詬病的地方。
倒立式前叉不可調節，但是起碼是個倒叉，也有不少品牌在小排量車型上採用正叉，新大洲本田在這方面還不算吝嗇。
中置後避震可調，採用紅色塗裝的彈簧，對運動感和視覺效果有加分。
寬大的一體式坐墊有不錯的舒適度，後座兩側配備了比較大的扶手，讓後座乘客可以找到可靠的安全感。
雖然它的定位不是ADV，但是依然給發動機配備了“肚兜”，最小離地間隙150mm並不算高，因此這個下護板的存在，能夠很好的保護到發動機的安全。
排氣的造型和大小和本田CBF190TR保持一致，並沒有因為休旅的定位而進行重新設計，當然也不會有人想用這臺車去進行深度涉水騎行。
184cc排量的單缸風冷發動機，叱吒國內摩托車行業多年，經久耐用可靠穩定的特性家喻戶曉，最大功率12.4kw，最大扭矩16.3Nm，資料方面比較平淡， 不過這臺發動機的賣點確實不是效能。
149Kg的整備重量對我而言非常輕盈，挪車很方便騎起來也相當靈活，對於老司機來說這臺車不僅騎起來沒什麼難度，而且騎起來也沒什麼樂趣。動力輸出比較平順，沒有強有力的加速感，也不會有力道不足的拖沓感，發動機的整體執行品質沒得說。
騎行三角舒適直立沒有絲毫的不適，前後減震的反饋我覺得偏硬，可能是因為太瘦的原因，剎車力道足以應付這個排量的動力輸出，雖然只有單通道ABS，但是我在騎的時候並不會擔心剎車的問題。震動的抑制也很出色，超過6000轉之後，來自腳踏和手把的震動比較明顯，但是不會影響後視鏡，總的來說，這臺騎起來沒毛病，但是也沒有快感！
新大洲本田CBF190X售價16,380元，這個價格算不算高？每個人心中都有自己的算盤，對於一個新手來說，如果你有跑長途的需求，但是又不想經常跑修車行，那麼本田CBF190X算得上是一個上上之選，而且本田的保值率還不錯。好騎、耐用、保值、省心、這就是本田給予CBF190X的最大優勢！
