6月25日，一汽-大眾攬境正式迎來上市，共推出6款車型，售價區間為29.99萬-39.99萬元。在當下三胎政策開放的背景下，全新、全能、旗艦的三大特點，無疑會吸引眾多消費者的矚目。但問題同樣存在，如何在6款車型、三套動力總成、兩種座椅佈局、兩套驅動系統之間選出價效比最高的車型？請跟著往下看。
為何不選2.5T版本車型？
對於攬境來說，首先我們要挑選的當屬動力系統。具體來看，本車分別提供2.5T、2.0T高功率與2.0T低功率版本車型。對比動力引數，最大功率分別為220kW 、137kW與162kW。雖然從動力資料上來看，2.5T V6版本在效能上有著明顯優勢，為何又要首先排除它？
對於採用2.5T V6發動機的頂配車型，固然擁有著出色的動力資料。但從大眾的定價來看，作為最頂配的它，絕對不會是主銷車型，這也就意味著它的價效比也絕對不是最出色的。畢竟從攬境的定位來說，其主打兼具商用與家用，因此消費者對其的需求更多的也是因為平穩、舒適與經濟性。而功率高達220kW的2.5T V6發動機，雖然能為消費者帶來更出色的動態體驗，但油耗相應也會出現大幅度提升。甚至在官方資料中，都可以看出2.5T V6版本車型綜合油耗為9.7L,而2.0T高功率版本卻為8.6L，2.0T低功率版本甚至僅為7.2L。
肯定會有消費者說，我39.99萬都花了，我會在乎一點油耗？但迴歸配置，頂配的2.5T V6版本車型相比於次頂配版本足足高了4萬元。除了動力系統的區別，其僅多出了懸架軟硬調節，而懸架軟硬調節這麼一個看似高大上的配置，實際對於消費者的體驗感並不會出現質的飛躍。並且對於家用與商用的消費者來說，出色的動力也並不在他們的需求之中。三者結合，故不推薦搭載2.5T V6發動機的最頂配車型。當然，土豪除外！
為何放棄低版本車型？
有人問了，既然我只是追求大空間與舒適性，攬境全系可選6座與7座，能夠滿足需求，我為何不買一個低配車型？
對此，我們只好透過直觀的配置對比來得出結論。我們選擇售價為29.99萬的最低配330TSI 精英新境版與售價33.69萬的中配380TSI 四驅豪華佳境版Pro版進行對比。透過對比首先可以得出，兩車不僅動力引數有著差距，中配車型更是多出了全時四驅、多片離合器、360°全景影像、全速自適應巡航、4種駕駛模式、自動泊車入位、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入、感應式後備廂，以及眾多座椅舒適性配置和輔助駕駛功能。
由此可以判斷出，雖然相差4萬元，但中配車型為消費者能夠帶來的功能性配置、舒適性配置呈現一個質的飛躍。並且還有像全時四驅這種可以增強車輛透過性以及安全性的關鍵性配置。因此，低配車型並不推薦。
中配車型如何選？
在PASS掉低配車型與頂配車型後，如何從4款配置中選出最具價效比的車型呢？
首先，目前所剩下的4款配置車型，還擁有2.0T高低功率兩款動力總成，並且還分為兩驅與四驅車型。因此，我們經過對比，發現售價31.99萬的330TSI 豪華佳境版不僅在動力引數上有著明顯落後，更是採用的兩驅系統，配合部分功能性配置的缺失，也讓其遭到淘汰。畢竟，其與售價為33.69萬的380TSI 四驅豪華佳境版Pro版，雖然相差了1.7萬。但動力系統加以四驅系統的加持，讓無論是駕駛員的駕駛感受，還是車輛的透過性、安全性都有著明顯的提升。故不推薦330TSI 豪華佳境版。
可能接下來會有朋友犯了難，剩下的三款配置又該如何選擇。我們對比售價為33.69萬的380TSI 四驅豪華佳境版Pro與售價34.29萬的380TSI 四驅R-Line拓境版後，發現兩車差別僅限於R-LINE運動套件與21寸輪轂，因此我們可以將其視為一個配置。畢竟有些消費者對於外觀即為重視，因此不淘汰售價34.29萬的四驅R-Line拓境版.
繼續對比下來，售價33.69萬的380TSI 四驅豪華佳境版Pro版與售價35.99萬的380TSI 四驅旗艦勝境版，配置上也僅相差21寸輪轂、手機無線充電、前排座椅通風、哈曼卡頓音響以及轉向頭燈、自動防眩目等無關緊要的功能，但價格卻足足相差出了2.3萬元。客觀的說，33.69萬的車型已經能為消費者帶來出色的體驗，而這些多出的配置對於乘客的舒適性、功能性體驗雖然有所提升，但並不會帶來質的飛躍，因此也不推薦。
而經過多次排除，最後也只剩下了售價33.69萬的380TSI 四驅豪華佳境版Pro與售價34.29萬的380TSI 四驅R-Line拓境版留在推薦目錄上，消費者可以根據自身對於外觀的需求，自行選擇即可。而6座與7座版，全系任何車型都可以進行選擇，所以消費者也無需擔心。
