今年前5個月，國內皮卡銷量累計達到22.7萬臺，其中長城獨佔43%的份額，中高階皮卡中長城炮更是一家獨大，除此之外，江鈴汽車和鄭州日產的份額都還不錯，至於老皮卡生產廠商，江西五十鈴則排名第四，主要銷量都來自瑞邁，不過隨著全新一代D-MAX的上市，未來在中高階皮卡市場中江西五十鈴的份額或將會慢慢提升。
此次推出的全新一代D-MAX車型共有6款，售價區間為14.98-21.78萬元，起售價格與老款相比略有提升，不過新車在整體配置上也做了很大提升。
外觀方面，全新一代D-MAX變化明顯，新車採用" World Cross Flow"設計語言，前臉中間粗壯的獠牙樣式的鍍鉻裝飾有點像蜈蚣的利齒，營造出兇悍十足的感覺，配上造型獨特的LED大燈，整車氣場強悍，肌肉感十足。
車身較高，並且最小離地間隙達到230mm，因此，D-MAX的兩側配備了踏板方面上下車，尾部造型方正，尾燈立體感較強，新車在外觀配色上較為大膽，提供了包括黑、白、灰、橙、藍、銀、黃在內的7種車身顏色，其中尤其以"瓦地倫黃"最為顯眼。
新車長寬高分別為5265×1870×1850mm，軸距為3125mm，相比老款車型，車身長度略有縮減，但是在寬度、高度和軸距方面都有所提升，尤其是軸距增加30mm，貨廂尺寸為1495×1530×530mm，接近角為28°，離去角為25°。
內飾採用五十鈴的"BOLD but SMART"設計語言，較老款提升明顯，T型中控佈局合理，中控臺採用了搪塑等軟性材質包覆，質地更加考究，搭載7英寸液晶儀表和9寸中控觸控式螢幕，支援 Carplay和Carlife連線。
配置方面，像自動感應式LED大燈、自動感應式雨刷、語音控制等均為全系標配，而像車聯網、360度全景影像、6安全氣囊等則在高配車型上出現，至於頂配車型還會配備L2級駕駛輔助系統，包含前碰撞預警/自動緊急制動、油門誤踩抑制、自適應巡航、手動限速器、車道偏離預警/車道偏離保持、緊急車道保持、盲區監測、後方交通穿行提示等，還是比較全面的。
採用非承載式車身結構，前置後驅佈局，前懸架由老款的雙叉臂式獨立懸架換成了雙叉臂式螺旋彈簧獨立懸架，後懸架結構沒變，依舊是鋼板彈簧非獨立懸架，轉載重物沒問題，不過日常行駛中的顛簸感覺不可避免。
動力方面，依舊搭載來自五十鈴的RZ4E 1.9T柴油發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩360牛·米，這款發動機採用了全新VGS Turbo技術，能夠精準根據排氣量調節截面，實現渦輪低轉速介入、高轉速增大慣量，保持高效動力輸出，匹配6速手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱，提供四驅車型供選擇，配備後橋差速鎖，並有兩驅、高速四驅、低速四驅等多種駕駛模式可選。
全新一代D-MAX早在2019年就已在海外上市，到如今已經贏得了超過300萬用戶的信賴，在過去的2020年，這臺皮卡更是在泰國細分市場銷量排名第一，市場份額達到了驚人的43.9%，只是國內有點姍姍來遲，這兩年把大好機會拱手送給了對手，不過，全新換代車型總算還是來了，憑藉它的產品力，未來在中高階皮卡市場裡分一杯羹應該問題不大，尤其是隨著國內皮卡市場的放開，消費升級加快，中高階皮卡車型還是大有可為的。
