不只是汽車行業在經歷一場百年未有之大變局，當今世界也正是如此，各行各業都身處其中無一倖免。而這種變化，在日前公佈的2021年胡潤中國富豪榜上就可見一斑。
在今年公佈的榜單前十中，以往的榜單常客——以房地產為主業的富豪們悉數出局，在不少人看來，這次榜單的公佈可以說是意味著一個新的時代到來。
一半是新面孔
輿論之所以如此關注富豪榜，正因為其對於經濟執行具有風向標作用。虛擬經濟與房地產的“退燒”是最顯著的變化。榜單前十，不再有地產富豪的身影，雖然李嘉誠、何享健都有地產業務，但他們真正核心業務也都已經不是地產。本次個人財富下滑最大的恆大集團董事局主席許家印也在日前表示，未來恆大將形成新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局。與此同時，以“二馬”為代表的網際網路虛擬經濟同樣顯露出疲態。
代替房地產與虛擬經濟的，是高科技企業與新能源汽車、快消行業的快速崛起，而且前兩者的崛起都是百年未有過的新氣象。
在今年公佈的榜單中，首次進入前三的是中國鋰電池巨頭寧德時代董事長曾毓群。寧德時代上市之後，市值已經暴漲了15倍，曾毓群個人財富也順勢達到了3200億，在不久之前超越了李嘉誠等人成為了香港首富。最重要的是，作為榜單中為數不多的高科技企業代表，曾毓群掌舵的寧德時代正處於風口上的高速發展期，如今近1.5萬億元的市值被分析認為有望達到數萬億。相比第一位置的鐘睒睒，僅以700億之差屈居第三的曾毓群，成為未來中國首富被視為早晚的事情。
除了曾毓群，長城汽車董事長魏建軍的身家也一路暴漲。如今，長城汽車的市值幾乎暴漲了20倍，突破了6000億大關，這讓魏建軍的個人身家突破了2000億，首次殺入中國前十。除此以外，比亞迪董事長王傳福、吉利汽車董事長李書福等“老面孔”的財富增幅也分別高達178%和46%，小鵬汽車董事長何小鵬也以570億元擠進榜單的第100名。
胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示，百富榜上榜人數和總財富都比去年增長20%以上，主要原因是新能源相關產業的迅速增長，以及新的上市公司較多，電動汽車市場的增長推動中國多名企業家財富的增長。“與五年前相比，今年榜單中有一半是新面孔，顯示出中國私營部門的活力。新行業和商業模式正在改變格局”。
新汽車成為資本救星？
近兩年，新能源概念創造了無數市值神話。
長城汽車何以暴漲？從銷量上看，長城汽車今年前三季度累計銷量88.4萬輛，同比增長29.9%。但分析認為，燃油車為主的銷量三成增幅，是不足以支撐長城市值翻出三倍之多的。長城股價的暴漲，與其在2021年6月公佈的新能源戰略有關。這次釋出會上，魏建軍釋出了一個“2025規劃”：要在2025年實現銷量目標400萬輛，銷量目標的80%即320萬輛來自新能源汽車。當時就有人發現，在這場釋出會上，除了媒體、供應商、分銷商，長城汽車還特意請來了200多位證券分析師。
金融行業分析師認為，A股新能源汽車概念的資本紅利，撐起了比亞迪近8000億元的市值、超200倍的市盈率。比亞迪已是高位，資本在尋找下一個“比亞迪”。
10月26日，國務院印發了《2030年前碳達峰行動方案》。該方案明確提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的佔比；到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。據乘聯會資料顯示，9月我國新能源車廠商批發滲透率為20.4%，前9個月新能源車滲透率為13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。在政策畫出的安全範圍內，車企與資本無疑有著更大的容錯區間。
目前，恆大、寶能等不少房地產企業也紛紛入局新能源汽車，創維、小米、百度、OPPO等家電與網際網路公司也躍躍欲試。而即便是沒有親自下海創業的投資者們，也紛紛選擇持股新能源初創企業以多元開流。顯然，還有更多人想成為下一個比亞迪。
不僅是A股，特斯拉股價的一路飆升也幫助馬斯克成為了這個星球上最富有的人。在分析者看來，全球範圍內，一切與“碳中和”相關的產業都將成為風口，比如氫能等清潔能源、新材料、綠色環保等產業，而作為資本密集型、技術密集型產業的新能源汽車，最先成為資本追捧的物件。
瘋狂的市值背後，新能源汽車擔任起“資本救星”的角色。
