本田CBR250RR和CBR400R，你更期待誰？他們來了會怎樣？
有訊息稱日系品牌在明年會對國內市場進行重大調整，如果不出意外，據說會有上百款車型空降內地，這意味著國內摩托車市場將會徹底變天，自主品牌和進口品牌之間的較量，直接會從石器時代跳躍到到工業時代。當然是否會出現這種現象，還要看具體表現，這只是小道訊息。
不過隨著CBR250RR在東南亞市場2022款新車型的釋出，又有很多小夥們激動得不行了，認為這款車就要和我們見面，再結合早期CBR400R有望內地亮相的訊息，那麼就出現了一個新問題，這兩款車中，你會更喜歡誰呢？它們的到來意味著什麼呢？
CBR250R和CBR400R，在設定方向上會有所差異，即便這兩款車的車型命名“相同”，但我感覺它們的效能表現還是完全不一樣的，排量更小的CBR250RR會更為激進，它的設定也會絕對傾向於玩樂需求，因為這款車所搭載的動力總成，最大馬力已經達到了41匹/12500轉，而排量比它大的CBR400R好像也就45匹/9000轉。
除此以外從我掌握的一些資訊來看，CBR250RR從車架設定到懸掛表現，規格也會更高，基本上將輕量化控制和懸掛表現發揮到了極致，這就使得這款車在追求速度和激情的道路上會更接近於完美狀態。
例如，它最小離地間隙145mm，軸距1389mm，整備質量168kg，採用高精度鋼管編織車架能夠均衡每一份重量，鋁合金後搖臂，五段中置多連桿結構後減震，昭和倒置前減震，雙通道ABS，並搭配有三種騎行模式和電子油門等。
而CBR400R相對就會遜色很多，比如它採用的是鋼製後搖臂，前順置減震器，並且對於發動機的動力表現也沒有進行過多的壓榨，和更為激進的設定，而是注重了整機的勻稱性，會讓新手更容易駕馭。
因此對於玩家來說，CBR250RR可能就會更值得期待，而CBR400R相對而言，受眾人群就會更廣。但以目前本田的佈局來看，前者引入內地的可能性微乎其微，因為這款車的設定方向不符合本田中排量的品牌的定位，它一旦引入內地市場，就會加快本田內鬥的步伐，所以CBR250RR對於我們而言看看就好。
但以CBR400R的設定方向和自身表現來看，這款車極有可能會以CB400X相同的形式和我們見面，因為本田已經找到了一條可持續發展中排量品牌的道路，所以說期待歸期待，來與不來還是本田說了算。
而這款CBR400R的到來，只要它在價格上做足文章，那麼目前入門級跑車混戰的局面就會結束，有跑車需求的摩友就會蜂擁而至，春風250SR和GSX250R稱霸的局面也就不會再有了，一些小眾品牌的同類車型也就會成為陪葬品，甚至於目前的川崎小忍者400，KTM RC390也都會受到影響。
總而言之，國產自主品牌摩托車的日子，在未來的市場發展中，會越來越不好過，如果不尋求突破，那麼不管是日系品牌的擠牙膏式進攻，還是蜂擁而至的圍獵，對於它們都是致命的，不過抓住機遇說不定也是一個崛起的機會。當然在這個過程中，摩友們就會有更多的選擇空間了，也會得到一些實惠，所以期待吧！
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