這兩年，豪華品牌的市場，已經被BBA瓜分的幾乎沒有其他品牌生存的空間了。夾縫求生的二三線豪華，只能靠降價來吸引消費者。但是8月，BBA卻遇冷，三匹黑馬衝破束縛，拿到了不錯的名次。
後來者居上——紅旗HS5
首先就是紅旗，不得不說，這兩年紅旗品牌，真的是突飛猛進。給自主豪華品牌長臉。從H5開始，就像是開掛一般，業績斐然。在豪華品牌SUV裡，紅旗8月直接衝到第一的位置。HS5一共賣出了13459輛。
其實它有這樣的成績，車載君一點也不意外，畢竟優秀的外觀內飾設計、紮實的做工用料、厚道的科技配置，確實很難讓人拒絕它。最後就是親民的價格，HS5主力的兩驅車型，頂配還不到20萬，幾乎常用的配置都有了。這樣的產品，拿到第一有什麼好意外的呢？
有沒有可以進步的地方呢？當然也有，雖然2.0T的發動機配合愛信的6AT變速箱已經很不錯了，但是作為一個豪華品牌，沒有高功率的2.0T和8AT的版本，相對來講比較遺憾。其實紅旗可以針對HS5出一款相對年輕化定位，偏向效能風的國風SUV車型。
新勢力強者登場——Model Y
第二款是特斯拉Model Y，8月銷量直接超過了前段時間大火的Model 3，猛漲到了11576輛。以微弱的優勢，超過寶馬X3。雖然從價格來看，Model Y要比Model 3貴些，但是畢竟工藝上，Model Y更先進，SUV的結構在實用性上的表現更突出。更何況國人對SUV的熱情，比轎車大得多。
特斯拉在自動駕駛、電池續航方面的建樹，值得很多新能源車企學習，這家從使用出發的科技創新型公司，給汽車行業帶來了不一樣的新觀念，正在帶領新能源隊伍，朝著一個新的方向，大步前進。但是也正由於步伐步幅過大。忽略了很多方面的同步發展，尤其是在售後方面，特斯拉的桀驁態度，一度讓大家認為，它長有兩副面孔。在買車的時候，特斯拉從使用者的角度出發，但是提車以後，一切的問題，好像都與特斯拉無關了。
儘管相比當年，特斯拉已經在製造工藝上，進步很大了，但是相對於傳統造車勢力而言，特斯拉還有進步的空間。車其實更像是一種長期的消耗品，需要考量的不僅僅是科技水平，更要有經得起風吹日曬的耐久能力。 希望特斯拉能夠在這方面更上一層。
美系豪華黑馬——航海家
第三個品牌，大家絕對想不到，它是一款美系車！凱迪拉克？其實是林肯。曾經加長林肯是多少人的夢想，但是國內市場日新月異，更多的豪華品牌湧入之後，林肯在國人心中，也只剩下印象地位。真到買車的時候，未必能真心實意的帶它回家。
8月航海家NAUTILUS表現不錯，9867輛的成績，超過了賓士GLC和奧迪Q5L兩款車，直追寶馬X3。為什麼？
車載君相信林肯服務方面堅持的“林肯之道”一定有很大的作用！這也是為什麼強調特斯拉應該學習的地方。強大的售前售後體驗，讓客戶有賓至如歸的感覺，自然對品牌的認可度更高，這不就是豪華品牌的溢價所在麼？
當然了，豪華自然不是浮於表面的輕薄，一輛車的豪華體驗來自多方面。不過車載君相信，多數人應該都會覺得航海家豪華感十足，因為設計上，很有美系豪華的感覺。大氣舒展的佈局，精緻巧思的按鍵佈局，讓林肯的內飾拋離了福特體系的陰影。更有自成一脈的高階感。
不過林肯的問題也很明顯，雖然設計跟上了，但是同福特一樣。做工水平還有待提升，對於材質的應用，還應考慮到耐久性和精密性。一些零部件之間，有著不少的公差間隙。
總結：
雖然大家都在強調著晶片影響，但是消費者購買大宗商品，理智明顯大於感性。在人人皆可媒體的自媒體時代，資訊已經不像閉塞時代那樣，靠公關手段可以遏制得了的。而某些車企那種眼裡揉不下沙子的完美主義思想，顯然已經不適用於當下。那不如把產品做好，用實力讓大家滿意。
