引言 | 超1/3售於滬深京
超豪華車，人人都向往擁有。縱然買不起，但它也不缺吃瓜群眾圍觀。那麼，今年前三季度超豪華車在國內賣的如何？
據上險數顯示，2021前三季度，國內超豪華車銷售破萬輛，同比增長64.0%至11,285輛。
銷量破萬，或許你覺得沒什麼，但若將它們當成金錢，你就會驚訝。一輛超豪華車，少則幾百萬，多則數千萬，我們以均價一百萬元一輛來計算，那麼11,285輛就意味著112.85億元。車聚君只能感慨：中國土豪真多！
國內在售的超豪華車有哪些品牌，主銷車型又是哪些？
銷量最高的是瑪莎拉蒂，今年前三季度在華銷售5,013輛，同比增長55.8%，佔超豪華車總量的44.4%。
瑪莎拉蒂在國內很受中國女性消費者青睞。瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘曾表示：瑪莎拉蒂全球車主平均年紀是50歲-55歲使用者群體，但是在中國這一車主平均年紀僅僅為34歲，其中40%是更為年輕的女車主。
瑪莎拉蒂主力車型有兩款：一款是Levante（2,936輛），廠商指導價為80.98-191.58萬元；另一款是Ghibli（1,836輛），廠商指導價為72.92-101.58萬輛。
銷量第二、第三高的分別是賓利和勞斯萊斯，在國內，它們是身份和財富的象徵，是成功人士的選擇。
賓利前三季度在華銷售3,048輛，同比增長57.9%。其中，添越和飛馳銷量均過1000輛，為1295輛和1144輛，前者指導價為249.90萬元，後者為251.80-306.60萬元。
勞斯萊斯前三季度在華賣了1,291輛，同比增長67.2%。其主力車型是庫裡南和古思特，分別銷售574輛和426輛，庫裡南指導價為610-780萬元，古思特售價473-547萬元。
看見這如此昂貴的車價，建議新手上路遠離它們，因為一旦和它們發生剮蹭，或許將給你及整個家庭帶來災難。
其它超豪華品牌銷量均在1000輛以下，都是超級豪華跑車，按銷量高低依次是：阿斯頓·馬丁（633輛）、蘭博基尼（620輛）、法拉利（494輛）、邁凱倫（167輛）、和路特斯（19輛）。
受疫情影響，去年同期停產停工或交付延遲，阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、法拉利銷量均同比高幅增長，尤其是法拉利，增幅高達637.3%。另外，除了前面的因素以外，法拉利去年同期銷量基數較低還與其新車延遲釋出有關。
這三個跑車品牌中，阿斯頓·馬丁主力車型是DBX（428輛），售價229.80萬；蘭博基尼銷售車型有Urus（378輛）和Huracan（242輛），指導價分別為294.112萬元和254-390萬元；法拉利主力車型是F8（213輛）和Roma（203輛），指導價分別為298.80-341.80萬元和238萬元。
邁凱倫和路特斯則均出現30%以上的下滑。邁凱價主力車型是邁凱價GT，售價198.80萬元；路特斯車型為路特斯拉Evora，指導價為97.20萬元。
人人都有超跑夢，不知實現的有多少。
想要擁有一輛超豪華車，必須擁有雄厚的資金為基礎。從超豪華車熱銷城市來看，它們多為一線或新一線經濟發達地區。
2021年前三季度，超豪華品牌熱銷城市Top10依次是：上海（2,009）、深圳（1,013）、北京（1,007）、成都（562）、廣州（538）、杭州（497）、蘇州（402）、天津（376）、重慶（270）和廈門（251）。
Top 10城市銷量合計6,925輛，佔比61.4%，其中Top3的滬深京銷量均超1000輛，合計3,029輛，佔比35.7%。杭州最暢銷的超豪華車是賓利添越，廈門為賓利飛馳，此外其它Top10城市最暢銷超豪華車均為瑪莎拉蒂Levante。
車聚小結
最後，不知道各位讀者，你們是否見過這些超豪華車？他們都是什麼樣的人呢？讓車聚君拓展一下貧窮的想象力。
