國產汽車正在強勢崛起，尤其是在近幾年，國產汽車的市場份額逐步提升，在今年七月份已經達到了46.4%，國產汽車真的站起來了嗎？
品牌力的提升，如圖（圖片來自中國汽車工業協會）為2019-2021年中國汽車乘用車市場份額折線圖，可以看出國產汽車的銷量，尤其是在今年銷量在穩固提升，7月份市場份額達到46.4%，國產汽車已經佔據了汽車行業銷量的半壁江山。
中國汽車產品力正在提升，單論品牌銷量而言，吉利當之無愧是國產汽車的領頭羊，自從收購了沃爾沃之後，品牌力得到了大幅度提升，單論單車銷量而言哈弗H6是全部車型裡面包括合資車中銷量最高，哈弗H6成就了哈弗，也成就了長城汽車。隨著國產汽車銷量的增加，讓消費者願意並且樂意去了解國產汽車，使得國產汽車的品牌力得到了明顯提升，有了品牌力的加持，配置的提升，國產汽車也開始衝進中高階市場。
發動機技術提升，長城汽車是中國越野車領域真正的“第一兄弟”。哈弗H6的一款車型已經連續創造了許多銷售神話。 長城過去使用三菱發動機，但現在它有自己的技術，其中最著名的是“中國心”發動機。 此外，其1.5T發動機在各種比賽中獲得了無數獎項和多次冠軍，這也證明了其技術實力。有著“技術狂”之稱的奇瑞， 奇瑞的發動機在市場上也得到了認可，新研發的第三代發動機的熱效率已經達到了37.1%，無論與國內發動機還是與合資發動機相比都具有很大優勢。國產發動機效能已經有了很大的提升，雖然相對與國外一些發動機而言略顯稚嫩，但是在應對家用來說綽綽有餘，在加上價格以及配置的加持，國產汽車價效比相對合資車要高出不少。
價格優勢，在一樣的配置下，合資車比國產車價格高出20%以上，從轎車銷量上來看，合資車銷量仍然碾壓國產車，主要是因為合資轎車價格也不高，故障率低、皮實耐用等標籤仍然根深蒂固，像軒逸朗逸價格在10萬元左右，同級別的國產轎車價格在6-8萬元。從suv上來看國產車的銷量要大於合資車。國產汽車可以花更少的錢獲得更高配置的汽車，並且在各個方面逐步提升，銷量的增加也使得各大車企願意把更多的資金投入研發。
