1963年6月1日，徐廷澤駕駛著美製F-86F戰鬥機從臺灣起飛，回到了祖國的懷抱。儘管他不是最後一個從對岸飛回大陸的飛行員，也不是最後一個，但是卻是第一位駕駛殲擊機從對岸飛回的國民黨飛行員，因此意義重大。

徐廷澤起義之後，蔣介石甚至將空軍司令陳嘉尚都給調了職，並且進行了更加嚴格的“忠貞檢查”。但這阻擋不了人們對光明的追求和祖國的嚮往。

徐廷澤為什麼要飛回大陸？在飛回的途中經歷了怎樣的險阻？最後的結局如何？

1、根在大陸：

徐廷澤，1928年生於重慶黔江，是個生在大陸、長在大陸的中國人，因此對大陸是熱愛的。

1945年，抗戰勝利後，17歲的徐廷澤加入了國民黨軍隊。憑藉著自己學過的一些無線電知識，徐廷澤沒過多久就被任命為電臺排長，畢竟在這個時代專業人才還是很缺乏的。1949年，蔣氏大軍兵敗如山倒，徐廷澤隨著大軍一起撤退到了臺灣。

作為軍隊中的知識分子和專業人才，徐廷澤深受重用，被送到了空軍學校學習，成為了一名飛行員。徐廷澤的飛行技術在蔣空軍中首屈一指，多次的飛行任務和訓練都圓滿完成，以至於獲得了“復興”、“雲龍”等6枚獎章，絕對是一個“天之驕子”。1961年，作為“英模代表”參加了“英模大會”，得到了蔣介石親自嘉獎，並兩次宴請。同年的“雙十節”的飛行表演中，徐廷澤擔任受閱飛行代表，駕機接受蔣介石的檢閱。由於飛行表演突出，在“慶功宴”上，蔣空軍司令陳嘉尚獎勵給他一枚金戒指，並許諾等他結婚時獎勵1萬塊，併為他修一幢“英雄館”，可謂是風光無限。

然而徐廷澤的內心是煎熬的，離開家鄉已經十餘年了，對黔江的思念，對祖國的思念與日俱增。1950年，毛主席毅然決定出兵朝鮮，靠著毅力打敗了世界上最現代化的軍隊，大大增強了中國的國際地位。1962年，又打了一場對印自衛反擊戰，保衛了國家主權和國防安全。而蔣介石在做什麼？與美帝沆瀣一氣，叫囂著反攻大陸，這是仇者快親者痛的事情，對於蔣軍中還有良知和軍人榮譽感的人來說是不願與之為伍的。

看看今日的美軍在韓國、日本乾的那些事，這些當年在臺灣都發生過，徐廷澤說，美軍顧問強姦了一名軍官的妻子也沒有人過問，連自己的妻子都不能保護，還要這樣的軍隊幹什麼用？

苦悶的徐廷澤，閒逛時買的一本《中國名山勝水》中產生的，書中描繪的祖國風景讓徐廷澤產生了濃烈的思鄉之情，老家黔江的一山一水都湧向了心頭，萌生了飛回大陸的想法。

而促成徐廷澤下定返回大陸的決心則是“國”軍自己，五十年代，軍中屢屢出現駕機飛往大陸的事情，讓老蔣很惱火，1962年，軍中發動了一場“忠貞”大檢查運動，對過去有過“失貞”行為以及現在心存不滿的人一律嚴懲，不少人被逮捕或者軟禁，一時間島內軍中怨聲載道、人心惶惶。一直還算平穩的徐廷澤被一個昔日的“老同事”，現任“保防官”的趙某打破了。

徐廷澤在淮海戰役中曾被我軍俘虜，後又被釋放，對於這個情況，“老同事”一清二楚，作為“保防官”想要立功，指出了徐廷澤的“黑歷史”，果然，遭到了審查。儘管仍在空軍中執飛，但情況大不相同了，以前是“克難英雄”，光環繞身，如今上級恨不得他直接墜機身亡。

有一次，地面的高炮部隊要進行射擊訓練，需要空軍部隊飛拖靶，這是一個高危險的任務，只要稍不注意就會機毀人亡，跳傘都沒機會，上級竟然讓這個曾經的6中獎章在身，被蔣介石嘉獎的“克難英雄”執飛。不僅如此，每當天氣不好，最容易出飛行事故的時候，所有人都不願意飛行，上級就將這“光榮的任務”交給了徐廷澤，美其名曰“特殊照顧”。這讓徐廷澤感受到了危險的氣息，再不脫身必將大禍臨頭，在一天夜裡，輾轉難眠的徐廷澤下定決心，趁著自己還沒有被停飛，飛回大陸，不然就徹底沒有機會了，那裡才是自己的根。

2、坎坷的歸途：

1963年4月，徐廷澤開始準備飛回大陸的相關準備，萬事俱備的時候，直到5月31日，都沒有飛行計劃，這讓徐廷澤非常著急，生怕夜長夢多。5月31日，中隊公佈了6月的飛行計劃，徐廷澤在6月1日飛行。

6月1日，徐廷澤按捺住激動地心情，按照往日的行動，一切有條不紊地進行，飛行前還特意問了氣象臺的天氣情況，氣象員以為他是問臺灣附近的天氣，告訴他天氣不錯，可以飛行。徐廷澤又問了一句“其他地方的天氣怎麼樣？”他最想聽到的是關於大陸的天氣，不過氣象員卻說沒有收到報告，不過箭在弦上，此時不走恐怕再無機會，而且臺灣天氣不錯，對岸不過兩百來公里，天氣就算差也不會差到哪裡。

徐廷澤今天的任務是帶領新飛行員進行訓練，有一名新飛行員作為他的僚機，如何擺脫僚機成為了一個難題，為此在在起飛前他就把炮彈推進了機炮的炮膛，以防被追擊時開火還擊。

7時45分，徐廷澤得到了可以起飛的命令，徐廷澤準備先帶領僚機抵達指定的飛行訓練空域，準備在這裡甩掉或者幹掉他，不過起飛還不到10分鐘，就收到了僚機“飛機油量表失效”的報告，經基地同意後，僚機返航。徐廷澤大喜，隨即加大油門飛行西方。基地很快發現了徐廷澤的異常，喊話要求“立即返航”，為了不讓喊話干擾到自己，徐廷澤把通話開關都給關掉。基地隨即派出4架飛機前往攔截，徐廷澤發現了四架飛機，以一敵四，就算幹掉了對方剩下的油料也不夠飛到大陸的，難道返回基地？這意味著再也不可能有機會飛到大陸了，無論如何也要飛走。

徐廷澤憑藉自己高超的飛行技術，當追趕自己的四架飛機快要抵達時，自己來了個空中急轉彎，將對方甩到了後頭，最終飛到了大陸上空。然而此時的大陸風雨交加，根本無法分辨哪裡是福州機場。

徐廷澤只好低空飛行慢慢尋找機場，但是他被誤認為從對岸前來搞偵察的，迎頭就是一頓炮擊，炮彈差點選中徐廷澤駕駛的飛機。徐廷澤做了最壞的打算，海邊沙灘迫降或者跳傘，當然還是儘量保全飛機最好。徐廷澤往海邊飛行，突然看見了一條白帶，似乎是機場跑道，正當他下降接近機場的時候，又是迎頭一頓炮擊，只得再次拉昇飛機，不過這時候機場也發現了徐廷澤似乎不像竄到大陸搞偵察的，所以當他再次從雲層中下來的時候沒了阻攔。

這是歷史性的一刻，1963年6月1日9時5分，新中國成立後第一位駕駛殲擊機從對岸飛回大陸的飛行員，踏上了祖國的土地。

3、拒絕2500兩黃金，三次提出入黨：

對於徐廷澤的駕機起義行為，臺島方面還想掩飾，於是說“因氣候惡劣”一架飛機失去聯絡，但是立馬遭到了打臉。新華社直接發出電訊：

“原蔣軍空軍第二聯隊十一大隊四十三中隊上尉飛行員徐廷澤，駕美製F-86F噴氣戰鬥機起義，飛返祖國大陸，於今日上午在華東某機場安全降落。徐廷澤棄暗投明歸來，受到當地軍民的熱烈歡迎。”

而且在6月4日，國防部為徐廷澤舉行了一場歡迎會，劉亞樓親自出席，授予徐廷澤空軍少校軍銜，並獎勵了2500兩黃金，頒發了獎金證明書。

1955年，中央制定了針對國民黨空軍飛行員起義的獎勵標準，根據駕駛的不同飛機分別制定標準，並在1962年再次重申獎勵標準。

按照標準應該獎勵徐廷澤1萬5千元人民幣，不過為了吸引更多的人員起義投誠，決定對徐廷澤重獎。

2500兩黃金，別說在那個年代，就是在現在也是一大筆財富，不過徐廷澤沒有接受黃金，儘管劉亞樓百般勸說，徐廷澤不得已收下了黃金，立馬將黃金捐贈了出去。因為在他看來只要能夠回到祖國就夠了，自己並不需要這筆黃金，國家還很困難更需要用這筆錢建設國家。

劉亞樓評價說：“徐廷澤駕機起義，是在國民黨軍隊大肆叫囂‘反攻大陸’的情況下發生的……”同時希望對岸更多的人員效仿徐廷澤棄暗投明。

歡迎會不僅在福州，在北京葉帥、周總理分別接見了徐廷澤。

葉帥說：“你的起義，表現了對祖國的熱愛，對光明的追求，是一個革命的行動。黨和人民熱烈歡迎你，並且完全信任你。”

周總理則在中南海對徐廷澤說：“不論什麼時候回來，我們都歡迎。愛國不分先後，統一祖國，人人有責嘛！”

對於徐廷澤周總理很關心他的生活，知道他家裡還有兩個哥哥，讓他先回黔江老家看看，讓他“先成家後立業”。

已經成了家的徐廷澤，一年多以後擔任空軍飛行團的副團長，在工作中徐廷澤深切感受到了人民軍隊的不同之處，官兵之間互相平等，戰士之間互幫互助，完全是一個大家庭，與昔日的軍中生活完全不同。

不過就在徐廷澤回到祖國的第四年，那場十年的運動開始了，不僅徐廷澤連他的一個參加過抗美援朝戰爭的兄弟也受到了影響。徐廷澤被送到農場“改造”，從“天之驕子”到農場勞作，徐廷澤沒有喪氣，依然樂觀地應對，幹活也很賣力，一次壘豬圈，戰士們都不會，於是他上陣，結果壘的還很整齊，落了個“徐工程師”的稱號。

在勞動之中徐廷澤認識到了什麼是中國共產黨，這是一個全心全意為人民謀幸福的黨，所以在1973年6月遞交了第一份入黨申請書。在那個時期，他沒有被允許，這是可想而知的，畢竟那個時期太過混亂。不過這沒有磨滅他對黨的嚮往，1978年，風雨過後，他第三次遞交了申請書，這一次上級經過討論終於接納了他。

4、頤養天年：

1988年，時年60歲的徐廷澤退休了，他回到了自己出生的地方：重慶黔江濯水鎮。在這裡徐廷澤住著自己設計的小院，種花種草，下棋釣魚，與當地的村民沒有任何區別。2005年，77歲的徐廷澤在北京逝世，享年77歲。

徐廷澤的一生可謂傳奇，17年舊社會的辛酸，18年國民黨部隊的生活，已然是軍中的“精英”分子，卻將餘生的交給了祖國大陸。

退休後的徐廷澤曾說：“祖國給了我無限的溫暖和幸福，我要在有生之年，為祖國的統一和繁榮昌盛貢獻自己畢生的力量。”

徐廷澤駕機起義後，蔣介石震怒，不僅“總司令”陳嘉尚被調了職，各高階軍官也紛紛到基地“深入基層”，向官兵進行灌輸“忠貞思想”，要與蔣校長“共患難”。為了防止人員逃臺，甚至連《梁山伯與祝英臺》也被禁止演出，為什麼？因為片中有“大陸景物”，而且使用的“黃梅調”讓人倍感親切，會引起人們的思鄉之情。黃梅調的流行，讓臺島上層有“四面楚歌”的恐慌，所以禁止演出。

然而在2000多年前左丘明的《國語》中就曾說“防民之口，甚於防川”，祖國統一這是滾滾潮流，豈是一小撮人可以阻止的？