眾所周知，蘋果公司是世界上最賺錢的公司，根據財富雜誌2021年美國500強公司排行榜，蘋果公司2020年營收為2745億美元，但它的利潤卻達到574億美元之多，在榜單中排名第一。
事實上，蘋果公司幾大產品線的利潤率都非常高，尤其是iPhone智慧手機，儘管iPhone在智慧手機市場中的份額佔比僅有13%左右，但它卻拿走了市場中70%以上的利潤份額，簡單來說就是，蘋果一家大口大口吃肉，三星在旁邊喝點湯，其他廠商只能圍著乾瞪眼，甚至還有更慘的，只能賠本賺吆喝！
為什麼蘋果產品利潤率這麼高呢？原因有兩個：第一、產品售價設定太高；第二、成本壓降得太低。
以iPhone12為例，iPhone12的硬體成本為373美元（約合人民幣2454元）；而iPhone12 Pro的硬體成本為406美元（約合人民幣2671元）。
而iPhone12的起售價為799美元；而iPhone12 Pro的起售價為999美元。折算下來，平均每臺iPhone12的售價是製造成本的2～3倍，利潤空間非常大！
但是，這種狀況正在發生改變！
前不久，蘋果公司新推出了iPhone13系列旗艦手機，而在面對對手激烈競爭的情況下，蘋果很可能犧牲了利潤率來提高手機效能。
比如，iPhone 13 Pro Max 使用的是三星電子的 OLED 螢幕，成本價約為 105 美元，超過了任何其他元件，在總成本中的佔比為 20%；
iPhone 13 Pro Max 相機模組的成本預計為 77 美元，在總成本中的佔比為 17.6%，不論是尺寸和價格都已經上升；
iPhone 13 Pro Max採用了目前智慧機晶片領域最先進的 5 納米制程工藝，A15 仿生處理器的成本為 45 美元，在總成本中的佔比為 10%。
總的算下來，iPhone 13 Pro Max全部元件成本預計為 438 美元 (約合 2803 元)，佔其售價近40%！
而和過往歷代產品相比，iPhone 13 Pro Max 各種元件的總成本是十年前的 2.5 倍，超過了手機零售價 60% 的漲幅。元件成本佔比從十年前的大約 23% 增加到了 36% 以上。相機成本飆升到了之前的 10 倍，半導體元件成本則是之前的三倍。
雖然iPhone13系列的售價依然很高，但是，過高的成本導致iPhone13的利潤率相比過去大幅下滑，而作為蘋果公司最重要的產品，這將直接影響蘋果公司的利潤水平！
為了拯救整體岌岌可危的利潤水平，蘋果公司把求助的目光投到了中國供應鏈企業身上！
眾所周知，蘋果一直都在謀劃造車。
而要生產製造智慧電動汽車，蘋果固然可以發揮自身強大的軟體能力，像自動駕駛、晶片等，但涉及到電池這類硬體則需要供應商提供。
為了能找到便宜、好用、安全的電池，蘋果公司積極就電池供應問題與寧德時代、比亞迪展開了協商，希望兩者能夠成為蘋果電動汽車的供應商，並在美建廠。
畢竟在磷酸鐵鋰電池領域內，國內寧德時代佔領了大量的市場，全球第一，其次是比亞迪，其推出了刀片電池，更是通過了嚴格的穿刺實驗。
原本蘋果公司以為，憑藉它在產業界的影響力，寧德時代、比亞迪等中國企業肯定如過去那些供應商一樣，召之即來、揮之即去，結果讓所有人大吃一驚，包括蘋果公司！
日前，最新的訊息傳出，寧德時代、比亞迪拒絕與蘋果合作，原因是寧德時代和比亞迪不願意在美單獨為蘋果建設電池工廠。
這樣的結果讓蘋果公司大為失望，畢竟，很多廠商都希望成為蘋果的供應商，但沒有想到卻在寧德時代和比亞迪這兩家中企面前吃了“閉門羹”，這是蘋果公司多少年來從未碰到的局面。
事實上，造成這樣局面有內外兩方面原因——
第一、寧德時代、比亞迪這兩家企業是真正具備核心競爭力的企業，拿出的產品可以說是市面上最好的產品，它們根本不愁銷路，甚至有訊息傳出它們的產能距離市場需求完全滿足還有一段距離，因此它們根本不在乎蘋果的訂單。
第二、蘋果始終沒有放下姿態，還認為自身站在供應鏈的頂端，那種趾高氣揚的做法讓業界為之不爽。
眾所周知，蘋果曾經一次性拋棄了34家國內供應商，而這些供應商都是為蘋果公司立下汗馬功勞的，為了蘋果訂單全力生產，專門訂購生產裝置等，投入不可謂不大，結果蘋果說不要就不要，導致這些供應商面臨不小的壓力，營收和利潤都面臨巨大考驗。
第三，當前蘋果汽車還沒有影子，目前還處於前期階段，甚至連概念車都還沒面世，合作還存在很大的不確定性，在這樣的情況下，蘋果公司卻要求比亞迪和寧德時代在美為蘋果汽車建設電池工廠，這要求似乎有點過分。
一旦蘋果汽車專案遙遙無期或者出現其它么蛾子，自然是損失慘大。蘋果公司曾經計劃在相機上採用藍寶石鏡面，結果供應商都建好廠了，結果蘋果卻因為其它原因不用了，導致該供應商血本無歸。
蘋果公司固然是一家優秀的公司，其產品也稱得上是最出色的產品，但是，蘋果公司有時候也需要設身處地地換位思考，不能完全只顧自己的利益，罔顧別人的生死！
