雅馬哈邊塞探秘之旅還在繼續，大家的旅程已經接近一半，各種路況也經歷了一遍，砂石路、土路、公路以及溼滑路面，還有超過3000米的高海拔。據前方車友反饋，這8款雅馬哈進口車型都經受住了考驗，當然後面還有更惡劣的天氣和路況等著他們。在瞭解他們行程和旅行故事的同事，相信大家也非常關心這些車輛的表現，這些天大家都對自己的愛車有了深入的瞭解，我們採訪了一下前方的車友，看看他們對於自己的愛車在經歷了一週的摩旅之後有什麼感受。
我們此次挑選了車隊中四款車的車友進行採訪，分別是騎TMAX 560、NMAX、NIKEN GT和Tracer 900 GT的車友，選擇NMAX是因為這是車隊中排量最小的車型，又是踏板車，跟一眾大排量車型組隊騎行肯定有不一樣的感覺，TMAX 560作為雅馬哈的頂級踏板車，更是號稱運動旅行全能王，在這幾天的表現應該讓人印象深刻。NIKEN GT作為雅馬哈尖端科技的代表車型，有著獨特的駕駛魅力，在旅行中的表現同樣讓人好奇。最後一輛Tracer 900 GT是雅馬哈名正言順的公路旅行車，在這次旅行中這款車有哪些優勢相信也是車友們關注的。
TMAX 560
我騎的這款車是頭車，之前我聽有人說過TMAX的來自於運動與舒適的完美平衡，騎了這幾天我充分認識到了這一點。在這幾天的摩旅中，這款車動力非常充沛，即便是到高原地區，這款車的動力衰減也並不明顯，全鋁合金車架加上優秀重心配置，在彎道中得心應手，運動效能十分優秀。而在舒適方面整個騎行姿勢非常舒服，即便是一天連續騎行8個小時以上也不會覺得累，在加上大風擋，高速騎行也很舒服。這幾天上了高原之後，溫度也下來了，好在這款車配有電加熱手把，讓這款車不僅舒適，甚至在旅行中還有點享受。
作為頭車，控制速度很重要，但長時間用手來定速控制油門確實比較累，這時候就體現出定速巡航的優勢，長時間高速行駛非常方便。甚至在溼滑路面這款車也不怕，有牽引力控制系統，以及動力模式，安全上也沒有太大問題。
不過這款車離地間隙很低，車身比較重，在非鋪裝路面的時候要很小心，不然很容易就託底了，TMAX 560還是適合公路旅行。
NMAX
NMAX是這裡排量最小的，所以我在TMAX 560的後面。俗話說大有大的好處，小有小的優勢。這款車騎了幾天下來，給我的感覺整體操控非常輕巧，除了高速跟車有些費勁之外，其它情況幾乎毫不費力。別看只是一款小踏板，即便是非鋪裝路面，由於車身輕軸距短，也能輕鬆透過，相較那些大車，NMAX算是最省心省力的，甚至一些大車過不去的地方，NMAX慢慢悠悠也能過去，所以我覺得車輕在旅行中是一大優勢。而且由於這款車排量小，跟隊的時候輕鬆就能油門到底，騎行沒有太大壓力。雖然它比不上TMAX 560和XMAX那麼舒服，但長途騎行並不累，配備了VVA可變氣門之後，0-80km/h的提速很快，只要不長時間跑高速，NMAX我覺得是這幾款車中騎起來最輕鬆的。
NMAX相比其它7輛車排量太小了，長時間高速騎行有些辛苦，不僅是動力的原因，沒有風擋也會在高速下耗費更多的體力對抗風壓。
NIKEN GT
作為雅馬哈尖端科技的代表產品，NIKEN GT的實力遠比看上去要強大。說實話，在沒騎上這款車的時候，我覺得它很笨重，又高又大，感覺會很吃力，而且這也是我第一次騎倒三輪摩旅，一開始有點不適應，尤其是低速時候，感覺有點害怕。經過幾天的適應，逐漸熟悉了這款車的駕駛風格，發現它真的要比看起來靈活不少，低速只要控制得當，完全不用擔心倒車，而高速這款車又非常穩定，即便是高速壓彎也絲毫不用擔心。由於採用了獨特的前減震結構，雖然車頭的重量增加了，但簧下質量並沒有增加太多，所以在高速下對於操控的影響並不大，再加上有三個輪接觸地面更加穩定，讓這款車還有了一些越野效能，在非鋪裝路面也很好玩。
在旅行中，這款NIKEN GT配備了定速巡航和大風擋，這些對於旅行舒適度都有所提升，而且整車的坐姿完全是街車設定，長時間騎行也不會感覺很累，再加上穩定的車身，這款車確實重新整理了我對於旅行車的認知。
但是NIKEN真的太重了，尤其是停車和掉頭的時候，有時候甚至一人都搞不定，需要隊友來協助。停車的時候也是，原地挪車太費勁了，所以騎NIKEN最好是組隊騎行，這樣還有人能幫你（笑）。
Tracer 900 GT
這款車我覺得可能是這8款車中最適合旅行的，車隊中很多人都希望騎這款車，甚至還受到了藏族同胞的喜愛（笑）。這款車的騎行三角設定就是偏向舒適化的，車把較高，座墊寬大鬆軟，腳踏位置適中，我覺得是這幾款跨騎車中坐姿最舒適的。配備的可調風擋雖然不大，但也能起到一定的擋風作用，和其它車款不同的是，這款車配備了護手，雖然看似不起眼，但在小雨以及低溫情況下騎行，護手能夠起到一定的保暖效果，配合電加熱手把，保暖效果更好，而且護手還能保證手部不受到石子或其它堅硬物體傷害。
由於是這款車的減震行程相比其它幾款更長，舒適度和透過性更好，繼承了街車和旅行車的優點，應對公路和非鋪裝路面都能得心應手。同時這款車還配備了豐富的電控系統，保障舒適性的同時也更加安全。
這款車座高比較高，達到了865mm，所以個子比較矮的車友我覺得會有些吃力。
以上就是車隊中騎這四款車的車友採訪，只是簡單的總結了一些幾款車的優缺點，相信隨著旅途的繼續，大家對於自己的愛車可能又會有了新的認知。其實只要你有一顆熱愛旅行，任何車輛都是可以幫你實現旅行夢的，只不過有些車更適合，有些車就需要更多的駕駛技巧，還是那句話，人騎車而不是車騎人。
過幾天我們也有幸加入到騎行隊伍中，大家如果想知道其它幾款車的表現或這幾款車後續的表現，請持續關注~
