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大踏板、小踏板、倒三輪怎麼摩旅?雅馬哈四款進口車摩旅感受分享

雅馬哈邊塞探秘之旅還在繼續,大家的旅程已經接近一半,各種路況也經歷了一遍,砂石路、土路、公路以及溼滑路面,還有超過3000米的高海拔。據前方車友反饋,這8款雅馬哈進口車型都經受住了考驗,當然後面還有更惡劣的天氣和路況等著他們。在瞭解他們行程和旅行故事的同事,相信大家也非常關心這些車輛的表現,這些天大家都對自己的愛車有了深入的瞭解,我們採訪了一下前方的車友,看看他們對於自己的愛車在經歷了一週的摩旅之後有什麼感受。

大踏板、小踏板、倒三輪怎麼摩旅?雅馬哈四款進口車摩旅感受分享


我們此次挑選了車隊中四款車的車友進行採訪,分別是騎TMAX 560、NMAX、NIKEN GT和Tracer 900 GT的車友,選擇NMAX是因為這是車隊中排量最小的車型,又是踏板車,跟一眾大排量車型組隊騎行肯定有不一樣的感覺,TMAX 560作為雅馬哈的頂級踏板車,更是號稱運動旅行全能王,在這幾天的表現應該讓人印象深刻。NIKEN GT作為雅馬哈尖端科技的代表車型,有著獨特的駕駛魅力,在旅行中的表現同樣讓人好奇。最後一輛Tracer 900 GT是雅馬哈名正言順的公路旅行車,在這次旅行中這款車有哪些優勢相信也是車友們關注的。

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TMAX 560

我騎的這款車是頭車,之前我聽有人說過TMAX的來自於運動與舒適的完美平衡,騎了這幾天我充分認識到了這一點。在這幾天的摩旅中,這款車動力非常充沛,即便是到高原地區,這款車的動力衰減也並不明顯,全鋁合金車架加上優秀重心配置,在彎道中得心應手,運動效能十分優秀。而在舒適方面整個騎行姿勢非常舒服,即便是一天連續騎行8個小時以上也不會覺得累,在加上大風擋,高速騎行也很舒服。這幾天上了高原之後,溫度也下來了,好在這款車配有電加熱手把,讓這款車不僅舒適,甚至在旅行中還有點享受。

大踏板、小踏板、倒三輪怎麼摩旅?雅馬哈四款進口車摩旅感受分享
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作為頭車,控制速度很重要,但長時間用手來定速控制油門確實比較累,這時候就體現出定速巡航的優勢,長時間高速行駛非常方便。甚至在溼滑路面這款車也不怕,有牽引力控制系統,以及動力模式,安全上也沒有太大問題。

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不過這款車離地間隙很低,車身比較重,在非鋪裝路面的時候要很小心,不然很容易就託底了,TMAX 560還是適合公路旅行。

NMAX

NMAX是這裡排量最小的,所以我在TMAX 560的後面。俗話說大有大的好處,小有小的優勢。這款車騎了幾天下來,給我的感覺整體操控非常輕巧,除了高速跟車有些費勁之外,其它情況幾乎毫不費力。別看只是一款小踏板,即便是非鋪裝路面,由於車身輕軸距短,也能輕鬆透過,相較那些大車,NMAX算是最省心省力的,甚至一些大車過不去的地方,NMAX慢慢悠悠也能過去,所以我覺得車輕在旅行中是一大優勢。而且由於這款車排量小,跟隊的時候輕鬆就能油門到底,騎行沒有太大壓力。雖然它比不上TMAX 560和XMAX那麼舒服,但長途騎行並不累,配備了VVA可變氣門之後,0-80km/h的提速很快,只要不長時間跑高速,NMAX我覺得是這幾款車中騎起來最輕鬆的。

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NMAX相比其它7輛車排量太小了,長時間高速騎行有些辛苦,不僅是動力的原因,沒有風擋也會在高速下耗費更多的體力對抗風壓。

NIKEN GT

作為雅馬哈尖端科技的代表產品,NIKEN GT的實力遠比看上去要強大。說實話,在沒騎上這款車的時候,我覺得它很笨重,又高又大,感覺會很吃力,而且這也是我第一次騎倒三輪摩旅,一開始有點不適應,尤其是低速時候,感覺有點害怕。經過幾天的適應,逐漸熟悉了這款車的駕駛風格,發現它真的要比看起來靈活不少,低速只要控制得當,完全不用擔心倒車,而高速這款車又非常穩定,即便是高速壓彎也絲毫不用擔心。由於採用了獨特的前減震結構,雖然車頭的重量增加了,但簧下質量並沒有增加太多,所以在高速下對於操控的影響並不大,再加上有三個輪接觸地面更加穩定,讓這款車還有了一些越野效能,在非鋪裝路面也很好玩。

大踏板、小踏板、倒三輪怎麼摩旅?雅馬哈四款進口車摩旅感受分享
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在旅行中,這款NIKEN GT配備了定速巡航和大風擋,這些對於旅行舒適度都有所提升,而且整車的坐姿完全是街車設定,長時間騎行也不會感覺很累,再加上穩定的車身,這款車確實重新整理了我對於旅行車的認知。

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但是NIKEN真的太重了,尤其是停車和掉頭的時候,有時候甚至一人都搞不定,需要隊友來協助。停車的時候也是,原地挪車太費勁了,所以騎NIKEN最好是組隊騎行,這樣還有人能幫你(笑)。

Tracer 900 GT

這款車我覺得可能是這8款車中最適合旅行的,車隊中很多人都希望騎這款車,甚至還受到了藏族同胞的喜愛(笑)。這款車的騎行三角設定就是偏向舒適化的,車把較高,座墊寬大鬆軟,腳踏位置適中,我覺得是這幾款跨騎車中坐姿最舒適的。配備的可調風擋雖然不大,但也能起到一定的擋風作用,和其它車款不同的是,這款車配備了護手,雖然看似不起眼,但在小雨以及低溫情況下騎行,護手能夠起到一定的保暖效果,配合電加熱手把,保暖效果更好,而且護手還能保證手部不受到石子或其它堅硬物體傷害。

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由於是這款車的減震行程相比其它幾款更長,舒適度和透過性更好,繼承了街車和旅行車的優點,應對公路和非鋪裝路面都能得心應手。同時這款車還配備了豐富的電控系統,保障舒適性的同時也更加安全。

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這款車座高比較高,達到了865mm,所以個子比較矮的車友我覺得會有些吃力。

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以上就是車隊中騎這四款車的車友採訪,只是簡單的總結了一些幾款車的優缺點,相信隨著旅途的繼續,大家對於自己的愛車可能又會有了新的認知。其實只要你有一顆熱愛旅行,任何車輛都是可以幫你實現旅行夢的,只不過有些車更適合,有些車就需要更多的駕駛技巧,還是那句話,人騎車而不是車騎人。

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過幾天我們也有幸加入到騎行隊伍中,大家如果想知道其它幾款車的表現或這幾款車後續的表現,請持續關注~

分類: 旅遊
時間: 2021-07-10

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