相信一說起保時捷大家都非常感興趣，都知道保時捷911像GTR一樣非常經典，包括997,911.1,911.2，但是大家有所不知其實991.1到991.2的變化是巨大的，因為991在中期改款時竟然放棄了使用自家引以為傲的水平對置自然吸氣發動機，而改為使用水平對置渦輪增壓發動機，這樣一來不光是turbo版本,就連普通的carrera車型都開始裝配了渦輪增壓發動機，而在GT3 、GT3RS這兩款GT車型上保時捷依然還保留了自吸發動機。
從991.1自吸發動機換成991.2的渦輪增壓發動機，高轉聲浪的丟失必然需要另外方面的彌補，那就是渦輪增壓發動機帶來的更為強勁的動力。因為對於之前的保時捷911來說，渦輪增壓發動機是很奢侈的，只有作為911車系頂配的turbo系列才能獨享。而991.2全系配備渦輪的做法，可以看作是一種配置下放，或者說是對市場競爭的妥協。但是最遺憾的還是那一點。對於991.1的自吸發動機發出來的純正的保時捷911跑車聲浪而言，991.2的聲音魅力差了感覺可不是一點。特別是低轉速的時候，即使你選擇開啟運動排氣，991.2的聲浪都不太盡人意 。
當然全新的保時捷911（992）GT3 RS也離上市不遠了，近日就有外媒拍到了全新保時捷911 GT3 RS諜照，外觀上最大的變化無疑是那個巨大的鵝頸式尾翼，在尺寸和高度上相比起GT3有了進一步的增長，根據早期的一些諜照，其或將為可變尾翼，可以根據實際情況調整。
動力方面，新車採用4.0L H6發動機，並且在動力上進行了少幅度提升，現在可以輸出520匹的最大馬力，並將紅線轉速提高至9500rpm。
