怪獸修車：翻新“殘舊不堪”的07款12代皇冠3.0，一代經典再復活

大家好，週末愉快，又是大片來襲，今天翻新的主角是一輛非常經典的老車，來自山西車友的2007年12代皇冠3.0版本，這是一輛二手車，不對，應該說是好多手車，哈哈，反正到車主手上也不知道幾手了，我們這次讓它變成“美女一手車”，翻新這臺車的經歷還是挺有意思的，廢話不多說，開始精彩故事：

這臺12代皇冠故事得從車主找我買剎車盤、皮開始聊起，那時候太忙了，這種買件活我是真沒時間回覆，也算是埋下了伏筆。

後來聊起來得知車主把12代皇冠改了一套LS430前四後二的剎車套裝，然後剎車盤、皮不好用，找了網上一些配件給我看，我看了一眼牌子，說的比較直接：沒聽過，國產的。

後來要找我訂一套盤、皮，那就OK吧，劃重點：請記住這套盤皮的價格，盤皮的價格啊！

因為之前車主自己是在網上買的拆車改裝套件，所以我再三讓車主確定好卡鉗型號，如果沒問題，盤、皮就能適用，畢竟改裝件的水是真的很深，有的時候就連我都會看差眼（當年改自己車的輪轂時，踩過一次坑）。

車主就是買的上圖這樣的，可以看到LS430前四後二大卡鉗+盤、皮僅僅需要3000多塊，這價格是真驚人啊，卡鉗肯定是拆車翻新的了，至於到底拆的是什麼古董型號那就看緣分了。

那麼配套的盤、皮，你就別期待啥牌子質量了，型號尺寸是最要命的，除了生產這些產品的人知道尺寸，我想賣給你的店都不一定知道這到底是個啥玩意。

結果收到我發的盤、皮後，剎車皮的型號對了，剎車盤的型號沒法安裝，所以車主之前買的卡鉗肯定不是LS430的。

然後車主特別佩服地跟我說：真全被你料到了，追問了賣東西的人，他就說是雷克薩斯拆車的，什麼車型的就不知道了。

賣的時候說是LS430的，完了有問題就說不知道啥型號了，退是不可能退的，還能理你都不錯了，你想想車主氣的夠嗆不。

所以最初我在準備賣盤、皮給車主時候，那般叮囑車主確定是不是LS430的卡鉗，這裡面水太深，我只能簡單提醒車友們。

很多車主都頂不住這種大活塞卡鉗的低價誘惑，但我覺得一臺車怎麼改都可以，改剎車系統真不要為了省錢買這種產品拿自己生命開玩笑。

最終車主沒辦法了，決定提前把車發到天津來了，列舉了一系列的問題讓我們一併給處理了。

車子到店，我們做了整體檢查，07年的車，14年車齡，表顯22萬公里，畢竟多手車了，車況的確很一般。

開搞了，散熱系統做了拆洗養護，上圖是回裝完成後，正在加冷卻液的畫面。

不管啥車，反正老了都愛漏油，豐田的發動機20萬公里後主要是氣門室蓋墊老化問題， 開個蓋把墊子都換了，又能再戰十幾年。

油底殼部分，處理好之前的殘膠，搞乾淨後重新換墊做好密封。

順帶把點火系統更新一下，一組全新火花塞。

節氣門做一下拆洗，處理一下積碳。

伴隨著一股惡臭味，汽油濾芯就拆下來了，這玩意從沒換過！

換新中...

配件更換後，整體回裝好，螺絲全部打上標準扭力就行了。

然後把發動機做好內部清洗，再加入全新機油。

機械動力就是正常保養，因為發、變沒啥問題比較省心，最後把一些變速箱油、差速器油、底盤油液都換好就搞定了。

底盤狀態非常慘烈，車主要求整車底盤全面翻新，我們準備了大大小小膠套二十來個、兩組拉桿、一套避震器、球頭，防塵套等等，零零碎碎的底盤件擺了一地。

車子上架，底盤直接進行大拆，不拆散是搞不徹底了。

整個多連桿後懸掛直接幹下來了，上面都是老泥，手剎系統都拆散了。

上面的部件全部拆掉了，順帶先洗洗乾淨吧。

牛鼻啊，這懸掛大梁洗後這麼新，這車防鏽工藝確實不錯。

半軸上面的防塵套清潔後也很新，這狀態應該是被哪一任車主換過了，估計之前是漏過油了。

開始各部件的膠套拆卸更換，作為天津套王，換套咱真的是專業的。

準備更換的是差速器支撐膠套，這活真是費大勁，應該沒人換過這玩意！

豐田供貨商都說我：“兄弟瘋啦？這玩意的膠套8年了，沒人找我拿過一次啊，幹這麻煩事，你修理廠是不是缺活兒了”。

咱只能說一句：自己約的炮，必須帶著套給它打完。

擺臂上的膠套已經更換好了。

羊角上的膠套全部老化了，但由於後羊角上的膠套是和羊角一體的，沒有單獨配件更換，只能羊角換新了，好在不是很貴。

軸承異響，更換全新法蘭盤解決問題。

後懸掛膠套全部更新完畢，各部件回裝好，恢復了完整的多連桿獨立懸掛系統。

重新回裝到車身，準備更新避震器。

組裝好KYB避震器，以及各種拉桿全部安裝上車，後懸掛徹底搞定。

接著進行前懸掛更新，球頭和變速箱支架都換好了，可以看到球頭跟支架是一體的，球頭比較愛壞，一般情況都是產生異響。

前懸掛相比後懸掛簡單些，這裡下襬臂的大膠套也換好了。

上擺臂膠套更換完畢，最後把前避震換好就搞定了。

接著進行剎車系統的正版升級，前剎車系統我幫車主升級了AP RACING 大六活塞 CP9040剎車套裝，後剎車系統恢復原廠單活塞卡鉗，讓前面六活塞保證制動力，後面原廠剎車保證安全可靠性。

修理二手老車總有驚喜，當車主把原廠後剎車卡鉗發過來，我們清潔養護後，在做活塞回位時，竟然發現回不了位，要命了，這車是跟剎車槓上了。

這臺12代皇冠的剎車故事真的是離譜，現在我回想開頭的卡鉗事件，想到車主當時改剎車的原因，這車的剎車問題居然被我誤打誤撞給破案了，一開始車主就跟我說原廠剎車不行，所以才網上改了那套山寨卡鉗套裝。（原來病根在原廠後卡鉗上，這一圈兜的是真曹蛋）

原廠後卡鉗直接換新了，必須一步到位了，不然真怕車主被逼瘋。

後剎車經過幾天的折騰，終於無瑕疵的搞定了。

前剎車系統安裝完畢，AP RACING很帥氣，這款卡鉗顏色的選擇必須以低調為主，花裡胡哨的顏色會毀了它的外觀經典韻味；最後把剎車油更換一下，剎車系統算是徹底完美了。

底盤、剎車系統都搞定後，就是最後的拉線定位了，把底盤資料調教一下。

方向盤資料鎖定中...

底盤資料測算中，一定要調到最完美的數值，保證底盤徹底爽起來。

輪轂重做了噴鍍翻新，恢復到了新車時一樣的質感，輪胎車主剛換不久，我們做一下動平衡即可。

發動機機艙做好清潔了，一塵不染。

最後就是內飾的清潔修復專案了，瑕疵還是很多的。

備胎存放處，非常髒。

內飾很多覆蓋件特別髒，部分做了拆洗養護及更換。

直接欣賞效果吧，乾乾淨淨的狀態，真的超舒服。

非常經典的中控系統，整車的桃木件我們都做了重新修復提亮。

放一張CD，聽一首老曲，美滋滋！

細節清潔，空調出風口，這一塊還設計了很多功能鍵。

門板內飾養護細節，恢復了曾經的精緻感。

為車主精心挑選了一套腳墊，配上這車的內飾簡直完美，整體高階感至少提升了五個檔。

最後就是外觀欣賞了，那天餵了一箱油，在高速上風騷了一番，超爽，哈哈。

我們做了亮黑的外觀貼膜，視覺效果非常不錯。

細品07款12代皇冠的外觀流線，真的是漂亮得無可挑剔！

金標皇冠，車主自己改了日本版雨滴中網，很漂亮！

這就是為什麼卡鉗要低調，12代皇冠的氣質絕不是用卡鉗來呈現的，外觀的樸素還真，才是它成為經典的王道。

翻新後的輪轂，效果也是非常喜人吧。

這屁股真是人見人愛啊~

乖乖，那天把車停在門口，一天有三個路過的大哥，跑店裡問這車賣不賣，喜歡12代皇冠的人是真多啊，還是因為咱把外觀搞得實在太亮眼了？哈哈~

最後門店合影咯，這款尾燈我個人超喜歡！

車主接到車的第二天，開了40公里感受變化，激動的豎著大拇指說出四個字：名不虛傳！

這期就到這了，我是怪獸，下期再見。

施工：怪獸團隊

（我們專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支援）