國內車市連續下滑之時，A00級電動車的受歡迎程度依然不減。
在公佈8月國內乘用車產銷資料時，乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱“乘聯會”）用了“異常低迷”這樣的字眼。從其報告中可以看到，國內狹義乘用車資料已經連續4個月呈現同比下滑態勢。
乘聯會2021年8月零售、批發銷量分析表
據其最新資料顯示，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7％，而且相較2019年8月下降7％，增速偏弱。今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1％，但較1-7月增速下降6個百分點。
從銷量走勢曲線圖也可看出，自3月始，車市銷量曲線一直處於向下發展趨勢。
乘聯會2021年8月狹義乘用車產銷情況
從細分市場來看，轎車零售達73.4萬輛，同比下降10.8%；SUV零售64.2萬輛，同比減少17.9%；而MPV下滑幅度最大，銷量為7.7萬輛，同比減少至22.1%。
乘聯會報告分析中還提到，近20年來中國車市首次出現8月市場銷量環比下降的情況。
對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，各車型細分市場8月份銷量下滑嚴重主要原因歸結於馬來西亞疫情加劇導致8月個別品種晶片突然斷供，這使國內廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫存下的經銷商8月末零售不強。
還有其他市場分析觀點認為，今年車市連續數月銷量下滑是在去年同期高基數的基礎上。去年上半年的疫情讓汽車消費呈明顯滯後狀態，因此今年的連續數月的同比下滑不可避免。
另外，從前8個月累計銷量來看，各細分市場仍然是保持兩位數的正增長，說明上半年消費環境整體向好。
四個月連續下滑中，新能源汽車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化，成為了拉動車市增幅的最大亮點，且傳統車企與造車新勢力均表現優秀。
乘聯會2021年8月新能源銷量排行榜
乘聯會資料顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5％，環比增12.0％。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1％。
崔東樹表示，8月最受歡迎的電動車的車型依舊是A00級微型車，批發銷量達到了8.3萬輛，份額佔到純電動市場的33%。2021年A00級電動車依舊有著巨大的發展空間，整體佔比可能保持40%左右。
其中，宏光MINI EV再次奪得了新能源銷量榜冠軍，8月銷量為32847輛，同比增長259%。
亞軍比亞迪秦PLUS DM-i的8月銷量為12574輛，另外比亞迪還有五款車衝進新能源榜單的前十五。
排名第四的理想ONE在8月銷量同比大漲248%，達到9433輛，再次重新整理了月度交付記錄，小鵬P7在8月也賣出6165輛，同比大漲208.9%。
