大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的二手車檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
先介紹一下今天的主角，一輛12款的5.0T路虎攬勝，原價兩百多萬的豪華越野車，當年應該是好多男人的夢想吧！歷經九個年頭的洗禮，這車的氣場依然霸氣十足，不過價錢只要小四十萬，也就是當年新車價的六分之一差不多，香不香？
客戶大哥是跟朋友開著賓士大G來的，賣家打趣說這大G賣不賣，朋友說價錢合適可以賣，客戶接話說趕緊賣了吧！坐這車真遭罪！然後玩笑式的開始吐槽大G的懸架硬、內飾異響、後排空間小、噪音大，人家一百多萬的車被說的啥也不是，結論：還是買攬勝好。
賣家順勢開始吹攬勝，座位舒適、溫暖、高階、科技感十足，開著舒服，懸掛爽歪歪，過坑跟過平路一樣，轉向也舒服，不像G方向盤硬得跟鐵塊一樣，格調也夠商務，開出去無論是幹什麼都有面子。
不管攬勝怎麼好，總歸是一臺二手車，客戶買不買得看成色怎麼樣，車況怎麼樣。所以，芽蘭豆不多廢話，拿到鑰匙就開始搬磚。
車型年款：2012款 5.0 SC V8
出廠時間：2012-02
表顯里程：118406KM
新車指導：219.80萬
車行報價：36.68萬
剛開始看前頭就發現這車的前保險槓有過更換，兩個大燈的日期也不對，水箱框架有過拆卸。正在研究機蓋鎖塊的時候，賣家主動過來搭話，說這輛攬勝收回來之後，清洗了水箱，換了水泵和增壓器，然後車頭右前角有過撞擊，換了大燈和機蓋。聽他這麼一說，倒也說得過去。像這種大排量車產生的熱情高，如果散熱不好的話很容易爆水箱。
為了證明車頭沒有撞擊事故，賣家還特意讓我把中網拆下來看裡面的冷凝器和前防撞梁，冷凝器的日期符合原廠標準，氧化程度也符合這個年限，固定螺絲都沒有摩擦擰動的痕跡。看來車頭的問題確實不大。
往後走，看左前翼子板跟前機蓋。翼子板漆面數值不對，肯定是有膩子修復的，不過翼子板螺絲沒動過，內側漆面和材質做工也無異常，看來只是在普通的刮蹭，翼子板並沒有更換。機蓋上面所有的螺絲都有拆卸，並且漆面數值高低差別比較大，表面的橘皮紋、髒點、氣泡什麼的很明顯，機蓋也確實是有過更換。
來到前風擋這裡位置，車是12年2月生產的，前擋玻璃的製造日期卻是14年11月，明顯不是原車玻璃，而且後面在頂棚縫隙裡看到玻璃膠線蜿蜒曲折，可以確定是後換的了。但這是不是事故造成的呢？看了左右A柱的漆面都是正常的，兩邊的車門也都沒有拆卸跡象，只是左前門噴過漆。那麼前擋玻璃就不是事故造成的，最大的可能就是在路上行駛的時候被小石子崩壞了。
外觀看了小半個小時，最後的結果是全車噴漆，還存在一些刮擦劃痕，並沒有大面積的膩子修復，這應該是車身劃痕較多，原車主覺得有礙觀瞻才進行的噴漆修復吧！在此過程中和賣家有了簡單接觸，芽蘭豆發現這位大哥挺耿直的，是一位有職業操守的車商，人也比較好相處，和這樣的賣家打交道比較放得開。
來看下碩大無比的發動機，5.0T八缸的機械增壓，咆哮起來可以爆發出510匹的最大馬力和625牛米的最大扭矩，配上2.8噸的車重和高大的車身，這車在路上就是橫衝直撞的坦克呀！問題在於，這車的油耗一般人受不鳥！
氣門室和進氣歧管有過拆裝，但是機爪螺絲原封未動，看來這臺發動機只是有過區域性維修，並沒有吊裝下來的情況。九年的機增發動機，小修小補也是比較常見的。
油水部分，機油剎車油看起來挺髒了，最好換一下；防凍液的成色還行，但是量有點兒少，需要適當新增；電瓶壽命良好。
兩百萬的攬勝，內飾像外觀一樣粗獷，實體按鍵有點兒多但佈局齊整分列有序，按鍵多也說明功能配置很豐富，功能配置豐富又產生了故障率高的問題，所謂開不壞的豐田修不好的路虎，其實並不是路虎的三大件有什麼疑難雜症，而是電子電路元件感測器容易發生故障。
車內的磨損不小，一看就是久經蹂躪，車門飾板、主駕座椅都發現了破洞，空調出風口也有小破損，調節卡滯。但是座椅沒有拆過，座椅骨架、方向管柱等金屬部件沒有生鏽的情況，地毯乾爽無水漬發黴，一定程度上排除了車輛泡水的嫌疑。
儀表臺的螺絲全部動過，還有一顆螺絲是後配的，左右兩邊的骨架外側有明顯的生鏽，鏽跡發紅，像是沾過水的，而內側沒有生鏽的現象，估計是下雨飄進來的雨水。
儀表骨架生鏽的問題不大，芽蘭豆更在意的是主氣囊的問題。主氣囊的皮革紋路從我一上車就感覺不太對，而且下部有壓痕，現在針對性的仔細排查，看了拆卸孔有被捅破，果然拆過。
主駕安全帶的生產日期和車輛出廠日期相匹配，座椅端的固定螺絲沒有動過，B柱端的固定螺絲在飾板裡面，暫時看不到，但是安全帶回收無力，外拉還伴有咔咔的異響，很像是經過維修的安全帶。
結合種種跡象，芽蘭豆心裡有個大概推測，這輛車應該出現過氣囊彈出安全帶鎖死的狀況。雖然車頭前面的碰撞不大，但不排除撞擊角度巧合或者車體震動幅度大觸發了氣囊感測器。依照經驗，芽蘭豆判斷主氣囊有過更換（這裡作個強調，因為後面關於氣囊的問題有一個爭議）
把之前的問題都記錄下來，接著看了底盤。前後副車架和發動機油底殼的螺絲原封未動，但是發動機和變速箱連線處的螺絲卻拆過了，變速箱棘爪也有過拆卸，變速箱前後殼的螺絲沒動，看來是整個變速箱發動機分離過，鑑於變速箱沒有分解維修痕跡，再看到發變連線處下方的大片油漬，芽蘭豆推測應該是處理了曲後油封漏油。
四個懸掛沒有託底損壞，前面兩個減震有過更換，後面減震還是原廠的，但是出現了滲油的現象，建議後期觀察使用，滲油嚴重了就把減震換掉，屬於易損件的正常維護！
看完底盤，兩個多小時的檢測也就全部結束了！來一個問題小結：
1.外觀：全車噴漆，前保險槓更換，左前霧燈更換，前中網更換，機蓋更換，前風擋玻璃更換，後霧燈破損，後備箱蓋破損更換；
2.機艙：水箱框架拆裝，前大燈更換，大燈框架拆裝，前減震拆卸，氣門室蓋拆裝，進氣歧管拆裝，機艙線束及標籤老化，制動液髒汙；
3.內飾：主氣囊拆裝，主安全帶修復，車門飾板磨損+拆裝，儀表臺骨架拆裝，空調出風口破損，電動車窗控制異響，後排座椅磨損異常，頂棚髒汙，雜物箱拆裝；
4.底盤：前減震更換，後減震滲漏，發動機後端螺栓拆裝，排氣管拆裝，變速箱油底殼滲漏，散熱油管拆裝，輪轂改裝，輪胎更換。
簡單來說：這輛攬勝無大事故無水泡，內飾成色較差，主駕駛氣囊拆裝，安全帶修復，發動機變速箱區域性維修，底盤滲漏油液，總體車況一般。
給客戶彙報情況，說到氣囊有可能彈出更換的時候，一旁的賣家大哥不樂意了，非說前面的碰撞不可能彈氣囊，為了證明他是對的，還要把主氣囊拆下來看看。既然雙方有異議，芽蘭豆也本著求真務實的態度跟著他們跑了一趟4S店，誰知道4S店下班了，要明天再來，還要給500塊的工時費。僅僅是拆一個氣囊啊！幾分鐘三兩下的功夫，真TM黑！
大哥一看不行，打個轉向給芽蘭豆，讓我拆。說隨便拆，拆壞了任何問題都算他的。就這樣，我們找來工具，把主氣囊拆了下來，一看日期，2012年1月，標籤也沒有後撕扯貼上的痕跡，還真的沒有更換！額，這？芽蘭豆承認想當然了，收回剛才說的氣囊更換的話。
賣家大哥這麼在意氣囊的問題，芽蘭豆可以理解，畢竟氣囊彈出對於二手車來說是個敏感的問題，影響到價格和利潤。那麼氣囊沒有更換，芽蘭豆之前的推論就有很大的機率不成立，目前氣囊只是拆卸，保護功能還是正常工作的。目前來說，這輛攬勝沒有什麼可擔憂的嚴重問題。
不過既然說到了氣囊，芽蘭豆再多囉嗦兩句，提醒大家要警惕一種情況，就是有的黑心修理廠為了節約成本，在處理彈出過的安全氣囊的時候，不是更換一個新的，而是把彈出過的氣囊重新疊好放回去，然後做一個修復處理，而這樣的氣囊因為沒有炸藥效力，基本上就是個擺設，在你面臨危險的時候無法正常彈出來！
解決了爭議，客戶大哥就開始跟賣家商討價格和手續的事宜。從行情來看，賣家的報價還算厚道，車況也是可以接受的，成交也就順理成章了。九個年頭的二手車，就不談保值不保值的問題了，路虎的尿性大家都懂。
今天差點冤枉了賣家大哥，二手車檢測有時候就是這樣，講究真憑實據，一些看不到的地方只能憑藉專業知識和經驗去推理分析，而這樣得出的結論一般不會被車商所認可，要論證結果就需要把車輛大拆八塊，這顯然不切實際。所以，很多時候會產生爭議，我們也早已習慣。有爭議不可怕，拆開必要的部件來看，眼見為實，事實是什麼樣就是什麼樣，我的錯我承擔！檢測師的錯檢有錯檢的責任！但是我們的宗旨不變，那就是還原真實的車況，把二手車的危害性降到最低。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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