【有車以後 實拍】說起別克GL8，相信大家都不會陌生，這是一款長期稱霸國內商務車市場的車型，在城市中總是少不了它的身影。今天，我們率先來體驗一下這款主打中高階商務MPV的最新高階版本，2022款別克GL8艾維亞六座禮賢版，相比起舊款在多方面有了不少提升。

外觀

要說一款MPV應該長什麼樣?我想別克GL8的造型設計是個不錯的答案。車頭大氣圓潤，車身方正修長，還一定得有側滑門。而如果要說一款中高階商務MPV應該長什麼樣？別克GL8艾維亞版依然會是個不錯的答案。

前臉部分，別克GL8採用的是別克家族化的飛翼式中網設計，兩條細長的鍍鉻飾條由前大標處往兩邊延展，像張開了一雙翅膀，然後與中網輪廓的鍍鉻飾條融匯在一起，扎向大燈，使得整個前臉很有辨識度。而作為艾維亞版本，這款車的中網格柵採用了密密麻麻的六邊形格組成，看上去比普通版本顯得更大氣一些。

除了中網之外，精緻有神的大燈也是讓其前臉顯得更豪華、大氣的原因之一。這款大燈官方名稱叫Matrix矩陣式全LED大燈，由8顆大燈模組排列而成，精緻感十足。不僅如此，這款大燈可以根據路況、車速的不同，分別能實現8種不同的智慧照明模式，更有ADB防眩目遠光功能，能實現18個遠光照明分割槽。值得一提的是，新車首次採用了LED流水轉向燈設計，為這臺車的質感再添一分亮點。

來到側面，我們可以看到別克GL8採用短前懸和長後懸的設計，這是為了更大程度地保證車內有更大的乘坐空間，這也是MPV設計的必備要素之一。同時，別克GL8有著5219mm×1878mm×1799mm的寬大車身尺寸以及3088mm的長軸距，使得車內每個座位都能有不錯的乘坐空間，而艾維亞版專屬的梅洛酒紅配色讓這寬大的車身顯得更大氣、高階。

值得一提的是，這條主打靜音舒適的“馬牌”輪胎也是提升這臺車質感的一個重要因素。同時，這款輪胎除了能給車輛帶來更好的行駛舒適性外，還支援自修補技術，對於直徑5mm以內的刺穿可以利用內部的粘性密封層自動修復，比如扎到細釘，拔掉釘子後這款輪胎可以不需要補胎也能正常使用。

車身尾部，別克GL8則沒有太大的修飾，造型方正平直，依然是為了保證後備廂有足夠的載物空間。細節設計上，尾部大標兩側同樣有著和前臉一樣的“飛翼式”設計， 前後交相呼應。

內飾

作為年度改款，其實別克GL8艾維亞六座禮賢版的外觀設計基本和舊款保持一致。而此次改款的重點，其實是在內部。首先，在整體的內飾配色上新增了波爾多紅與象牙白的拼色設計，官方稱其為波爾多紅璧玉白鑲拼配色。不得不說，這種深沉的紅色和米白色真是豪華高階車型的絕配顏色。

其次，新別克GL8艾維亞版還增加了麂皮絨面料來包裹車頂、門柱，在視覺和觸覺上提升了不少高階感。同時，新車還增加了灰色、黑色可選的高階進口羊毛腳墊。雖然聽起來花哨，但呈現出來的質感確實更大氣、高端了。

並且，新車依然延續了舊款上非常具有科技觀感的雙12.3英寸大連屏，還有獨立的空調控制面板和螢幕，儘管設計比較簡約，也依然能體現不俗的科技感。

同時，車機採用別克最新的eConnect3.0智慧互聯絡統，支援9個核心控制模組OTA升級，包括車載娛樂、安吉星、智慧駕駛控制、車身控制、博世iBooster電控制動助力器等。同時，UI介面設計更新，支援多個卡片任務同時顯示，還有更多的別克賬戶生態應用。而且，目前體驗最完善Apple Carplay以及百度CarLife功能，在這臺車上也都給配齊了。

除此之外，新車仍採用了電子式換擋機構，和這套簡約而不失科技範的內飾非常搭，而且使用起來也相當便利。因為這款車方向盤圈數偏多，而且車型龐大，如果需要來來回回切換擋位掉頭或停車時，這款電子擋杆掛擋輕鬆便利的作用就能體現出來了。

新別克GL8艾維亞版此次改款還有另外一個重點是這張中排座椅。首先，這張座椅換上了更符合人體工學的造型設計和更好看的配色。其次，座椅的調節面板從靠近門邊移到了內側，使用起來更加方面。細心的大家還會發現，新座椅上還新增了別克“BUICK”標，還有手機槽、USB充電介面等。同時，這款座椅還支援座椅前後移動、椅背角度前後移動、腰託4向移動、腿託前後移動，共有10向可調，還擁有加熱、通風、按摩、扶手調節、頭枕側翼調節等功能，都讓乘客有更好乘坐舒適性的功能。

除了豪華舒適的座椅，中排兩位乘客還人均附贈一個小桌板，出行、辦公兩不誤，必要的時候，還能當飯桌使。而且，這兩塊小桌板的設計和配色都相當精緻，帶有鍍鉻飾條鑲邊，表面則採用了立體圖形設計增加摩擦，讓人不禁感嘆果然沒有花錢的不是。

空間

別克GL8艾維亞六座禮賢版的空間表現和舊款並無變化，同樣保持著優秀的表現。方正的車身，寬闊的橫向寬度保證有足夠的舒展空間。值得一提的是，前排中間只有一個低矮的扶手箱，體積也不算太大，前排乘客想跨過扶手箱進入後排也相當方便，這是MPV特有的，也是極其實用的功能。

既然體驗的是六座版，那就必須說說這樣佈局的好處。首先最大的的好處就是每個乘客都能有一張獨立的座椅，大大保證了長途出行時每個乘客的乘坐感受。其次，六座版本的第二排和第三排座椅中間有非常寬闊的過道，可以讓乘客無需挪動座椅便能輕鬆進入第三排，方便快捷。

如果第三排不坐人的時候，把第二排座椅挪到最後，那麼兩位乘客都會有非常無敵的空間體驗，這就是“2+2+2”佈局的好處。

在第二排調整到合適位置後，第三排也能有非常不錯的腿部空間。同時，第三排座椅的座墊厚度和柔軟度都很棒，還有碩大的後窗提供明亮開闊的視野，以及提供有獨立的杯座和座椅加熱/通風功能，這難道不是第三排常坐乘客夢寐以求的體驗嗎？

動力

動力方面，新款GL8依然全系標配2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。雖然動力對於更注重乘坐感受的MPV來說顯得不太重要，但有足夠的動力底氣才能讓出行更加遊刃有餘。而這套動力總成對於別克GL8來說完全夠用，具體體驗留到試駕的時候再和大家細細分享。

寫在最後

一個車企是否聰明，看它在推出新車改款的時候有沒有做針對性最佳化就能看出來。別克GL8艾維亞六座禮賢版的改款，把重點放在車內，放在乘客體驗上，這無疑是非常聰明的做法。因為作為一款MPV，對它擁有最多話語權的往往不是司機，而是後座的乘客。乘坐體驗好了，乘客滿意了，銷量自然就高了，就是這個理兒。