從目前來看，消費者的購車觀念慢慢地已經發生了比較大的轉變，手握30多萬的預算，豪華車已經不再是第一選擇，很多消費者更願意去看看新能源車型，特別是以理想ONE，蔚來ES6，小鵬P7等車型，它們相比於傳統燃油豪華車有著很多優勢，比如更容易獲得一線城市車牌，日常開車費用更低，還有整車的科技感，配置豐富，以及動力感會表現得更好。而接下來要介紹的同樣是一款國產新出的新能源SUV：嵐圖FREE，來自於東風旗下高階電動車品牌嵐圖，不僅有像空氣懸架這樣豪華的裝備，其效能表現在賽道體驗中也尤其突出。
首先來說下嵐圖FREE作為一款新能源SUV最應該說的動力系統，提供純電版和增程版，其中的增程版採用的是以1.5T四缸渦輪增壓機作為增程器，匹配三元鋰電池組純電續航140KM，可以滿足上班通勤，而且在滿油滿電的情況下綜合續航里程達到了860KM，充分解決了續航焦慮問題，長途駕駛和出門旅遊都可以放心開。並且系統綜合最大功率為510KW，峰值扭矩達到了1040N·m，比蔚來ES6，理想ONE等的動力引數都要好。
正是基於這樣的動力引數，嵐圖FREE在實際的駕駛感受中，特別是銳思賽道駕駛中，你就可以感受到強大扭矩的魅力，無論是直線加速時，一腳油門給人帶來的推背感，瞬間充滿駕駛熱情，還是在過彎的時候，1040N·m的峰值扭矩給人的那種驚喜，側傾也控制得很到位，給你十足的安全感。而且即使車身重量已經超過了2噸，依舊可以在4秒出頭完成破百加速，可以達到效能車的加速體驗。
並且除了彭拜的動力提供，嵐圖FREE為了達到更好的駕駛感和舒適性，還匹配了空氣懸架，可以根據車速進行自動調節，因此在賽道駕駛的時候，底盤始終是處於最佳的運動狀態，並且得益於底盤的輕量化，倍耐力P-ZERO的捉地力輪胎，偏運動化的底盤調教，嵐圖FREE給人的駕駛感受比奧迪Q5L要更加的好，更加的運動，閆闖老師在銳思賽道駕駛後也表示，嵐圖FREE的調教偏運動操作，而且相比於理想ONE偏向於舒適性的調教，嵐圖FREE會更具備駕駛樂趣感，這或許也是它的賣點之一，不僅注重日常舒適性，也能兼顧激烈駕駛時的運動性。
而且在賽道現場還對嵐圖FREE進行了繞樁測試，這是一個可以很好反映車輛操控性和輪胎捉地力的測試，嵐圖FREE匹配的是捉地力很好的倍耐力輪胎，根據大家車言論韋熙寶老師的體驗來說，在每一次繞樁的時候，其側傾性還是控制得很好，這當然有空氣懸架的功勞，但懸架的支撐性和重心控制嵐圖FREE也做得很好，可以完美進行繞樁測試，絲毫不遜色於奧迪Q5L，而且在每一次踩剎車的時候，並沒有因為2噸多的車重而影響車身姿態性，反而很給人信心。
最後，對於31.36 - 36.36萬元售價區間的嵐圖FREE，作為一款全新的新能源SUV，它擁有很出色的860KM的續航里程，並且1040N·m的峰值扭矩，而且在賽道駕駛的時候，該新車可以說是一個賽道好手，不僅動力提供充沛，而且在每一次過彎的時候，無論是側傾還是捉地力，都給人很強的信心，而且整車的操控性做得了很高的水準，更運動化的調教可以帶來更不一樣的駕駛體驗，可以說是30萬級別SUV標杆級的運動車型。
