大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下今天的二手車吧！
今天給大家帶來的是一臺本田奧德賽，一款可家用可商務的MPV，最大的作用就是能裝人，六個七個都沒問題。買車的客戶是一個全身透露著喜悅的奶爸！跟他聊天吹牛，巨星都能被他的情緒傳染，不禁暗自傷神了五秒鐘！如果讀高中的時候臉皮厚一點，現在巨星的孩子也能打醬油了！
作為MPV界的千年老二，奧德賽在國內的熱度自然不用說了，拿來家用其實蠻合適的，外觀造型方面比較親切，沒有那麼兇狠霸氣，內飾空間做到了極致，質量好不容易壞，最重要的是油耗不高，用車成本低。當然，噪音控制得不太行，舒適度也沒有對手做得好。
其實對比來對比去，巨星覺得有一個關鍵的指標容易被大家忽略，那就是MPV的安全性普遍不高，原因在於它的先天車身結構。這類車追求的是絕對的大空間，發動機艙、行李艙往往設計得比較短，發生撞擊的時候潰縮空間相對較小，車體大，空洞也多，導致車體框架強度不夠。
所以，買二手MPV就更得關注車況，看看有沒有事故損傷等。下面巨星就趕緊動手，看看今天這臺奧德賽能不能客戶高興地開回家。
車型年款：奧德賽 2015款 2.4L 尊享版
出廠時間：2015-09
表顯里程：126838KM
廠商指導：28.68萬
車行報價：18萬
車頭走起，從前保險槓的邊緣接縫處可以看到修復痕跡，而且螺絲也有拆卸，如果是簡單的刮擦磕碰倒也無所謂，就怕裡面也有損傷，我們接著往下看。
水箱框架沒有變形鈑金焊接的情況，兩邊螺絲原封未動，焊點也是原廠的。需要說明的是，這款車的水箱框架是一體式的，跟車架連線在一起，如果有嚴重傷到的話就得切割修復，這樣就歸屬於事故車範疇了。
再看兩個大燈和大燈框架，日期和螺絲都是沒問題的，大燈沒事，也就可以排除前面的嚴重事故，畢竟是玻璃製品，稍微有點兒受力擠壓就能讓他們粉身碎骨。
左前翼子板的螺絲也是原封未動，只是外側有區域性噴漆，面積不大，應該是小刮擦之類的，或者劃痕補漆，如果嚴重剮蹭的話可不是這樣的狀態了。
左邊兩個車門都是原車漆，車門螺絲沒動過。
左後翼子板和左D柱也是原車漆，看來左邊的漆面保護的還是不錯的。
車尾的狀況就有點不盡人意了，可能之前發生過追尾，導致後備箱蓋做過鈑金刮膩子修復，這就要留意裡面有沒有傷到了，因為這款車的後邊是沒有防撞梁的，保險槓裡面是一層泡沫，完了就是後圍板，少了一道緩衝件，所以後邊如果追尾的話可能會傷的比較重。
徵得車行的同意之後，巨星動作敏捷地把後備箱的飾板扒個精光，後圍板的胴體就一覽無餘了，觀察一圈都是原廠狀態。看來只是小追尾，並沒有傷到車體結構件。
後蓋的螺絲也沒有絲毫擰動痕跡，也進一步證明了後面的追尾並不是很厲害。
來到右邊，右側D柱以及右後翼子板原車漆，沒什麼好說的。
右邊兩個車門也是原車漆，螺絲原封未動，看來上任車主的駕駛技術很穩啊，兩邊的剮蹭高發區都保護的非常到位。
再看右前翼子板和機蓋，區域性噴漆，問題不大，只是噴漆的位置是挨著的，應該是同一起剮蹭造成的。不過巨星有一個疑惑，就是翼子板噴漆的位置靠近大燈，而大燈卻沒有損壞更換，剛才也說了，大燈是很脆弱的，那麼到底是怎麼回事呢？
直到看見大燈上的擦痕，像是被什麼銳利的東西劃到了，既然能劃到大燈，那麼機蓋翼子板也同樣被劃到了，很可能是原車主頂到了一個拉著管狀物的小三輪貨車，然後頂的也不是很厲害，只是把車漆傷到了，巨星絞盡腦汁也只能腦補到這了。如果各位還有更好的答案，歡迎在評論區補充發言。
排除了前面的重大事故，那麼發動機的檢測我們就主要圍繞是否分解維修和滲油漏油來進行。這款2.4L的發動機動力一般，就比現在的小排量渦輪機好一丟丟，但是技術非常成熟耐用，跑再大的公里數也不擔心出大的問題，適合這種商務屬性的車。
只見氣門室蓋一圈螺絲都有拆卸痕跡，經常說本田買發動機送車，巨星手裡檢測過的奧德賽艾力紳也不少了，氣門室蓋多多少少都有滲油漏油的情況，想必這臺車也有這個毛病，只不過上任車主維修過了。
進氣、排氣歧管都沒動過，那發動機就不可能分解維修了，畢竟這些覆蓋件是分解發動機必拆的。
再看機腳螺絲有拆過的摩擦掉漆痕跡，這個不用擔心，是更換機腳墊導致的，12萬多公里，換機腳墊是常規操作。
油液這塊，機油需要更換一下，電瓶壽命剩餘39%，目前還虧電，後期留意一下打火是否困難，如果費勁的話就需要更換電瓶了。
沒有了事故的擔憂，內飾我們就主要關注是否有泡水涉水，功能按鍵是否正常，以及內飾的使用磨損情況和車主的愛惜程度。
座椅螺絲位於駕駛艙比較低的位置，如果車輛有涉水泡水，那麼清理積水的話，座椅是必須要拆的，座椅底部的金屬部件也會生鏽。而這臺車的座椅螺絲是完好的，座椅底部也很乾爽，縫隙內無泥沙。
方向盤管柱表面自然順滑，沒有一點鏽蝕。
地毯沒有發黴發硬，地毯下面的線束也齊整乾爽，沒有泥沙水漬，綜合以上，可以排除車輛涉水泡水的嫌疑。
連線OBD電腦檢測全車電控系統，沒有任何故障碼，估計車行整備的時候清除掉了，如果入手的話，回去用一段時間還是再檢查一下，避免有什麼電路訊號故障。接下來就是底盤的檢測了，主要看看發動機底下是否滲油漏油，是否拆卸維修。
前邊兩個懸架的狀態還是不錯的，無滲油漏油，也無拆卸維修。
發動機油底殼明顯有過二次修復，不光螺絲拆了，後期打得膠還溢位來了。
發動機與變速箱的連線螺絲也拆過，發動機與變速箱分離過？拆油底殼也不用動這裡啊，這是怎麼回事呢？
而且連元寶梁螺絲也拆卸了，元寶梁也就是我們常說的前副車架，除了穩定平衡的作用以外，它還是發動機變速箱的底部托架。
再往下看，變速箱機腳螺絲也拆過了，種種跡象表明變速箱吊裝了，但是變速箱沒有分解維修，那麼就是整體更換了，很可能是生產質量缺陷，4S店索賠更換的。
檢測接近尾聲，整體來說車況還是可以的，無事故無水泡無火燒，唯一嚴重的就是變速箱更換，當然這也不影響後期的正常使用。把情況告訴客戶，然後提前慶賀他喜提愛車，客戶的笑容更加燦爛了。
這款奧德賽當年新車落地20萬左右，如今的二手車行情大概在18萬上下，六年時間還有六成的殘值，這保值率直接碾壓別克GL8呀！今天車行的報價在合理區間，討價還價的話，估計只有小小刀的讓步，畢竟車況沒有大問題，車行不愁賣。
回到安全性的問題，理論上，MPV本身不如轎車和SUV安全，這奧德賽還沒有配後防撞梁，第三排的人員著實承受了更大的風險，但安全是相對的，巨星始終認為，真正開車在路上，最大的安全取決於掌握方向盤的人，不飲酒不疲勞駕駛，不開快車不亂變線不違反交規，因為坐在MPV上的，不是自己的家人就是自己的客戶，誰都不能受傷。所以，巨星會選擇買臺7座SUV，你們呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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