在這個時代要說起越野，相信沒有人會說到路虎，甚至有人說，路虎是主動放棄越野的。
但要說是高階豪華，那我相信就憑這個售價，還是能佔據一席之地。況且無論從設計，還是用料方面，路虎近年來推出的車型，確實可以擔起這個重擔。如此全面的社會肯定，是不是已經可以確認這個越野出身的品牌，從此就與越野無緣呢？
也不全是，至少在新款衛士出現之前，路虎發現在整個家族當中兼任的第二職業就是越野牌面。
一鍵 就會越野
越野，曾經在我眼中是一個充滿青草泥土混合型香氣，又富含泥石流粗獷顏色的字眼，這一次在路虎湖州體驗中心，是有些顛覆我的想象。
接觸過越野的朋友，對於越野場地的各種複雜路況想必是相當的瞭解，那簡直就是大型玩泥巴玩泥沙現場。
平時自己上山上躥下跳已經夠危險了，還要駕駛著汽車經歷坑窪的泥石路、炮彈坑、淌水等等複雜路況，這對於直接開發現5去越野的我來說更是一個難題。
這次要“翻越”的路虎湖州體驗中心，設定在湖州市莫干山裸心谷區域，憑藉著原有的茶園險峻地貌，在這裡模擬了接近現實越野路況的地形，雖說不是那種100%未知的“野路”，但要難倒一般的SUV問題還真不大。
狹窄的路面搭配上陡坡，是這次體驗當中最常見的組合，駕駛著2米多寬的發現，在這種路況當中用“步履闌珊”來形容一點也不為過，能否很好的透過，除了考驗右腳的細膩程度外，也很考驗整臺車動力輸出的調校，畢竟特意裝載著公路胎的發現5，一旦打滑那就不是當車主這麼簡單了。
新款發現5除了加入了48V輕混系統外，在燃油動力上也用3.0機械渦輪雙增壓，替代了舊款的3.0機械增壓，最大馬力360Ps，最大扭矩去到了500Nm，這等動力拿去上山多少還是有些動力過剩的感覺。
不過實際體驗下來，發現5在中低速的動力輸出上表現得很線性，足以用“跟腳”來形容，每一下右腳的深淺都能感知到輪胎的附著力變化，而且在四驅系統的幫助下，在溼滑的泥石面上行駛，可以說是相當的從容。
像爬坡輔助、陡坡緩降這一類功能，路虎發現是一定會有的，但在整個過程中，我這麼一個小白也沒有按下它的需要，並不是因為我有天賦，純粹是因為路虎這一套ATPC全地形控制系統實在有些作弊。
ATPC全地形控制系統顧名思義就是就是整合了沙地、泥地、雪地等等越野模式，而與上一代最大的不同，就是加入了AUTO自動越野模式，不需要再手動切換，開啟方式簡單得像一鍵啟動功能。
除了四驅系統上的調整外，ATPC全地形程序控制更結合了陡坡緩降與“定速巡航”，簡單來說就是面對坡度50%左右時，完全可以“傻瓜式”的透過，只需要控制好方向盤，至於油門剎車？就交給系統處理。
想象一下，降-23°左右的陡坡時，看不到坡度，僅憑ATPC控制，將車輛的時速從2-30km/h進行控制，同時系統不斷的調整四個輪胎的制動力度，坐在車廂內只是感覺到滑一下馬上就控制住。
像交叉軸、雙駝峰等等地形，更是毫無問題，在ATPC系統更穩定、及時與精準的把控下，即便是像我這種小白，開起來秒變高玩也是完全沒問題的。
中控螢幕部分，還會將實時的角度資訊、四個輪胎各自制動程度、懸掛表現等等資訊顯示出現，再配合上透明全景影像系統食用，開著發現在這個體驗中心倒是有些超綱的感覺，一切盡在掌握之中。
雖然“完美”的經歷了緩降24°泥濘坡、50mm涉水、泥濘炮彈坑等等專案，但實際上我在越野方面的經驗並沒有增加多少，幾乎所有的事情都被發現5搶著做完了。
曾經我認為的越野，是駕駛員全權操作並最大限度的發揮出車輛效能一種運動，而這必然與優雅毫無關聯，但現在路虎想要做的並不是這種硬核越野，而是要把全地形從越野貫穿到日常，真正做到繼承傳統的同時，也做到與優雅並存。
歷史“復興”
目前路虎發現在國內已經是第五代車型了，細數路虎發現的前幾代車型，且不說我們甚少看見實車的第一、二代車型，單單是第三代與第四代車型，其實在整體風格上還是保留有路虎最傳統的越野特色。
第一代
第二代
第三代
第四代
雖然路虎是一家以全地形車和運動型多用途車為主的汽車品牌，而且最開始也是憑藉著給使用者提供翻山越嶺打獵等等戶外之用，只不過在此基礎上，頭號車型攬勝帶來的豪華高檔體驗，讓路虎其中一部分品牌特色被推廣了出去，越野車中的勞斯萊斯之名也因此得來。
來到了2021款的發現5身上，豪華這一點反而要比傳統的越野更為出眾，像外觀上R-dynamic的設計，也增添了運動感，一些格柵、部件的細節，也不再是那種硬派的，有稜有角的純粹越野範，更加兼具了時尚年輕的觀感。
內裝更是如此，在作為傳統藝能的越野能力變得更智慧的基礎下，娛樂、互動等等車載系統也做了相應的升級，InControl OS 2.0系統不僅配備了更大尺寸的11.4英寸觸控顯示屏，同時也支援Carplay等手機互聯功能。
也許你會說，發現5跟它的前作相比，已經沒有了那種純粹的感覺，關於這點我也相當贊同。
無論是觀感還是駕乘感，發現5的前輩們，都屬於是坐上去就代入越野的環境，而發現5就像是穿著西裝打籃球，但與時俱進也是一個品牌一個車型該有的表現，更何況它的越野用了一種新的、門檻更低的、更有效的方式帶給大家，何樂而不為？
不得不說，發現5帶給我的越野體驗，真的就是體驗，但對於我這種小白來說，卻也是一個不錯的感受。發現5進化到這個年代，它的工具屬性其實已經大大降低了。
但就如同剪刀越做越花巧一般，發現5並沒有放棄越野，而是換了一個方式傳承，現在的發現5，倒更像是路虎提出的“全能全地形家用豪華SUV”形象了。
更何況，不會真的有車主願意拿著“高階豪華”的發現5去和野外較勁吧？
