Portofino M側身
每一臺法拉利都是一臺讓人無法拒絕的性感尤物。眼前的這張照片是Portofino M的側身照片，極短的前懸，優雅的線條以及乾脆利落的大尺寸輪圈，一切都是那麼的讓人無法拒絕。
儘管在匯出後發現其實有些虛焦，但它確是最精神，最讓我喜歡的一張，張力呼之欲出。
Portofino是法拉利的入門GT跑車，雙門、硬頂，四座設計，是California的替代者，裸車價格並不貴，這款中期改款的後繼效能車型Portofino M是260多萬。“M”源自義大利的單詞 “modificata”，意思是升級的，更加強調技術的革新與效能的提升。
Portofino M 長著一副洋溢著熱情的笑臉，巨幅的進氣格柵可瞬間吞噬巨量的空氣，要知道它的動力來自一具3.8L的超大排量V8引擎。沒錯，現在來說，應該是”超大“。喔，對了，這臺Portofino M標配置了前後雷達感應以及ADAS智慧駕駛輔助系統。
Portofino M的ADAS智慧駕駛輔助系統包括自適應巡航，自動緊急剎車，交通標識識別，360度環影系統等。
燈組的邊緣設計了導風口用於梳理亂流，並透過輪拱後側延伸至車身的導風槽將氣流送至車尾。作為一款法拉利，Portofino M的導風口並不算誇張。
SF徽標，代表著無限榮耀，來自法拉利車隊，車身選裝的價格為1萬+。
20寸的鏡面五輻鍛造輪圈，選裝的價格一套超過20萬元。前輪胎規格為245/35 R20，後輪為285/35 R20。
剎車盤為碳陶瓷材質，卡鉗為前六後四活塞。
圓形炮筒狀尾燈，太漂亮了。
雙邊四出排氣，滿足V8的吞吐。擴散器不算太誇張，碳纖維材質為選裝，法拉利價格最貴的選裝應該也就這塊了，這臺Portofino M全車的碳纖維選裝（外+內）價格超過了10萬元。
Portofino M為2+2四座設計，後排的空間是極其有限的，偶爾的短途應急，當然身材還需比較嬌小一些，尚且能應付吧。第二排多為寵物或是簡單的隨身的包包而存在。
車門開啟裝置，摟起，細膩清脆的金屬聯動聲音，超級舒服。
法拉利紅的座椅，高階的皮質透著奢華，躍馬的繡標也是選裝。Portofino M用上了熱風繞頸系統，在溫度稍涼的天氣也能讓你體驗一款敞篷車拉風的可能。
無法想象，這款法拉利用上了座椅多向電動調節、電加熱以及記憶功能。
內裝紅黑相間，金屬、碳纖維、真皮搭配精妙搭配，頂級的運動氛圍來得就是這麼樸素。
沒錯，方向盤以及換擋撥片的碳纖維材質同樣來自選裝。法拉利把絕大多數的功能的都集中在了方向盤，它不希望你在駕駛的時候雙手脫離方向盤。我們看到遠近光、左右轉向燈、藍芽電話、懸架阻尼調節、點火啟動按鍵都是觸手可及。
最重要的是位於方向盤右下的駕駛模式旋鈕，這次法拉利首次引為Portofino M提供了五種選擇，較老款車新增WET和RACE模式。
轉速錶底直接到了10000轉，這是對法拉利車主起碼的尊重，簡單的機械指標式黃底設計，極致運動就是這麼樸素。其他的車輛狀態資訊，則透過兩側的液晶顯示屏顯示。
選裝的JBL音響系統價格更是超過了5萬元。
硬頂敞篷的摺疊結構侵入了後備箱，尾廂的容積就有些侷促了，當然作為一款跑車來說，富裕的載物空間一向都是奢侈的。
3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力620匹，峰值扭矩760Nm，配合全新的8速溼式雙離合變速器，擁有3.45秒破百的能力。
為了達到了一個比較優秀的前後軸荷，明顯可以看得出發動機佈置在了前軸之後。
變速箱由之前的7速升級到了現在的8速，體積更小，質量更輕。AUTO是變速器手動與自動的模式切換按鈕，LAUNCH則是讓人慾罷不能的彈射起步模式。
毫無疑問，Portofino M是一款更全面、更舒服的法拉利。你可以開著它肆意遊走在蜿蜒的海邊山路，享受陽光的洗禮，耳邊飄來V8的絲絲悅耳；誠然，它的760Nm也不是吃素的，RACE模式，兼具FDE法拉利動態強化系統，他骨子裡仍是一臺狂熱的駕駛機器。
可甜可鹽，260多萬的Portofino M算是一款“超級划算”的法拉利了。
