天際ME7長期試駕：不得不說的大屏與車機系統

對於當下汽車企業的車機工程師來說，工作是艱鉅的。除了要在功能、易用性與行駛安全之間力求平衡，還要承受來自螢幕的挑戰，例如越來越大的尺寸、不同的解析度、響應速度、能耗等等。想要在車機內，為使用者提供極致的智慧出行體驗，UI設計簡潔順手、人機互動迅速自然，不是件容易的事兒，更甭說需要深入理解使用者習慣。

從特斯拉開始，車輛的車機顯示屏便開始了自我放飛，橫屏/豎屏、直屏/曲面、單屏/雙屏/多聯屏……，技術與展現方式層出不窮。就比如我們測試的這輛天際ME7，他的全液晶智慧儀表盤和副駕娛樂螢幕為12.3英寸，而中控顯示屏尺寸則達到了15.6英寸。此外，如果使用者願意，還可以在後排選裝兩塊12.8英寸的顯示屏，實現五屏聯動。

作為一個常年的“司機”，那塊副駕娛樂屏是我感興趣的地方。以致於在拿到鑰匙後，我便坐在副駕折騰了半天。總體而言，這個螢幕顯示效果還算不錯，內建的節目可以滿足日常的娛樂消遣。此外，在行車過程中，如果需要修改路線，副駕乘員可以透過這個副屏先找到目的地，然後將行程推送到主屏，從而不會干擾到駕駛者的導航。另外，副駕與後排娛樂屏均支援藍芽耳機連線，可做到安靜觀看，是個不錯的設計。當然，問題也是有的，因為螢幕使用了向右傾斜的設計，避免駕駛者分神的同時，也導致了鏡面反光的發生，影響了觀看。

相比於我的那臺13英寸筆記本，天際ME7的中控屏尺寸顯然是秒殺級別的，15.6英寸可以容納更多的文字、按鈕和影象，使得其上的內容一目瞭然，包括螢幕下方的一組虛擬按鈕。這種按鈕可以控制車輛後視鏡、空調、座椅加熱，以及車輛駕駛模式、遠近光調節、天窗開閉等等。

當然，也正是因為這些虛擬按鍵的存在，天際ME7取消了那些真實、有形，富有質感的物理按鈕或旋鈕。真的好嗎？至少對於我這樣的老司機而言，習慣是需要再培養了。在整個試駕期間，總是不經意間伸手想要去控制天窗的閉合，亦或是調節溫度的高低，然後收穫濃濃的失落。好在，ME7的語音互動操作起來還算方便，透過一句“你好，小天”便可以快速響應。天際ME7的這套語音互動精準度不錯，對於油門君那不算標準的普通話也能正確識別，只是如果關鍵詞的相容效能再高些就更好了。

整體而言，天際ME7搭載的這套ENOVATE OS車機系統功能格外強大，可實現對軟體、硬體等多方面的控制，儼然就是一部碩大的安卓手機。除了QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅、聽伴這些喜聞樂見的影音娛樂應用外，這套車機系統還集成了高德導航、人臉識別、數字鑰匙以及車輛控制等。ME7的導航地圖精確性值得稱道，以往依賴的手機導航的習慣可以被拋棄了。在車輛控制模組下，我們還可以對駕駛模式進行切換，如果你願意，能量回收力度也能調整到百分百等等。值得一提的是，天際ME7還提供了日常90%、長途100%的充電深度調節設定，這對於延長電池使用壽命是有幫助的。

不得不說，作為品牌的首款車型，天際ME7的車機系統具有了一些超前的設計理念和前瞻的功能，前端設計也很大膽。但在試駕過程中，我們也會時而有這樣困惑：物理按鍵的消失、大屏+語音控制、不停迭代的新技術，究竟是我們太慢了？還是他們走得太快了？當明明只要透過一次觸控就能開啟的天窗，需要來回幾次的語音互動，或在中控臺顯示屏上進行盲操時，這些太過數字化的體驗到底是不是件美好的事？使用者的使用習慣又要向數字化的邊界做多少妥協？