成立之初，蔚來可以說是一個頗具爭議的品牌。品牌多項前瞻性的投入被大家看作是作秀，高昂的產品售價對於一個新生的國產品牌來說，也成了很多人的黑點。
但幾年時間，在頗多質疑聲中一路走來，蔚來的口碑可以說是一路向好。
要知道，讓人們認可一個新生品牌，特別是高階品牌，是很困難的。那究竟是什麼原因，讓大家接受並逐漸認可這樣一個新生品牌呢？
我覺得其中一個重要原因，一定是以使用者為本。傳統汽車同樣重視使用者，但像蔚來一樣做到細緻關懷的幾乎沒有。一系列看似“作秀”的專案，卻在實際生活中，真切的為使用者帶來了便利。
比如換電站，比如用心的輔助駕駛等。近日牛車網受邀參加了一場以蔚來使用者視角出發的體驗活動，在這場活動中，我們體驗了一把屬於蔚來車主的快樂。
5分鐘換電的快樂
2017年12月，蔚來首次釋出了換電站。當時這一略顯前衛的專案讓很多人難以接受。確實，換電如果想真切的為使用者帶來便利需要龐大的前期投入。無論是人力還是基礎設施的建設，似乎這個想法都有些虛無縹緲。
但隨著蔚來換電站規模的不斷擴大，我們才意識到蔚來是來真的。截至6月28日，蔚來已部署了282座換電站、計劃2021年底建成換電站總數不少於500座。
資料截止到今年3月份，蔚來換電站已經完成第200萬次換電。也就是說，換電站真切的為車主帶來了超過200萬次的便利體驗。
而在今年1月9日，蔚來發布第二代換電站。4月15日，蔚來的首個第二代換電站投入運營，目前北京地區投入使用的第二代換電站已有4座。
與第一代換電站相比，二代換電站在效率、服務能力、使用者體驗方面均有了明顯提升，一代換電站電池容量320KVA，電池數量5塊，單日服務能力120次；
二代換電站電容量提升至1250KVA，電池數量13塊，單日服務能力達到312次。
在活動中，我們實際體驗了蔚來第二代換電站。二代換電站支援自動泊車、一鍵換電，全程自動駛入，相較一代換電站需要由服務人員代客換電而言，節省了很多等待時間。
另外，整個換電過程在5分鐘以內完成，相較一代換電站6分鐘的時間進一步縮短。
費用方面，新使用者可以在購車時選擇充電樁或者每月6次免費換電服務。如果選擇了充電樁或者超過6次每月，換電費與換電度數有關，基本上和去收費充電樁充滿整車的價格相同。
具體價格和換電站周圍10公里範圍內的收費充電樁平均價格有關，所以每個換電站的收費標準可能略有不同。
總的來說，如果您用車場景以一線城市的市內為主，那換電確實能為您帶來極為出色的用車體驗。
但需要注意的問題是，目前換電站的數量雖然在穩步增加，但依然算不上密集，另外由於蔚來車主越來越多，換電時可能會出現排隊現象。
當然，如果您遭遇一些特殊情況，比如車輛沒電了附近又沒有充電樁，那麼蔚來還提供上門充電服務，可以說切實的解決了純電動車裡程焦慮的痛點。
另外，移動加電車已經升級成了帶有修車服務的多功能車型，包括補胎、換胎以及故障維修等，車內工具和裝置的齊全程度不亞於快修店。
升級的快樂
作為最早實現OTA升級的品牌，蔚來汽車的車主還能經常享受車輛升級帶來的快樂。值得一提的是，蔚來汽車的OTA型別為FOTA，FOTA是“Firmware Over The Air”的縮寫，即韌體空中升級。
相較SOTA（Software Over The Air，即軟體空中升級），除了能實現車內資訊娛樂等體驗的最佳化，還能實現車輛的動力操控、駕駛品質、輔助駕駛等系統級別體驗的整體升級。
最近一次，蔚來汽車就升級了NIO OS 2.10.1作業系統以及NIO Pilot駕駛輔助系統。
值得一提的是，蔚來每次的升級專案中，經常會有來自使用者的反饋，這種對車主的重視是汽車品牌以前很難見到的。前文提到的二代換電站一鍵自動泊入及一鍵自主換電，都是透過FOTA實現。截至到NIO OS 2.10.1版本，總共新增功能超過157個，最佳化超過339項功能。
輔助駕駛帶來的快樂
對於沒有接觸過輔助駕駛的消費者來說，你很難體會其中的快樂。而對於一些體驗感較差的輔助駕駛來說，也沒有太多快樂可言。
作為最早量產輔助駕駛的品牌之一，蔚來汽車對輔助駕駛的重視程度極高，堅持自己研發，經過多次升級之後，帶來了出色的駕駛體驗。
目前蔚來汽車的輔助駕駛系統，是目前市面上口碑最好的之一。
關於使用者吐槽的NOP變道超車過於保守問題，新版本下，在開啟NOP時，車輛的變道超車變得更加積極、順暢，減少了減速變道的情況，在匯入主路後也會更快向左換道，有大貨車時會提前變道；彎道行駛時，車輛降速過大的問題也得到了最佳化。
我們也體驗了最新升級後NIO Pilot的輔助駕駛系統。需要注意的是，被蔚來稱為NOP領航輔助的核心功能，目前僅支援高速公路及城市快速道路，在北京五環以內的範圍是無法開啟此功能的。
實際體驗中，開啟NOP後車輛變道超車雖然與人類駕駛的感覺還有差距，但已經非常自然。變道執行效率相較升級前提升明顯，成功率也更高。
另外，在變道過程中如果檢測到前方有長實線或有快車透過時會及時返回原車道，避免事故的發生。
之前被很多使用者吐槽的車輛彎道行駛速度過慢的情況也得到了極大改善，在高速彎道或者匝道行駛時，速度更加合理，帶來了更流暢的體驗。
升級後的NOP領航輔助在自然度和駕駛邏輯上有了極大提升，在某些使用場景下已經能得到接近人類駕駛的體驗。
總結：實際上，未來汽車的競爭，並不會是傳統內燃機和新能源的競爭，而是智慧汽車與傳統車型的博弈。在智慧化的道路上，蔚來汽車似乎已經走上了正軌。
完備的FOTA以及出色的輔助駕駛系統，都會讓它在未來的競爭中搶佔先機。加上以使用者為本的服務理念，你有什麼理由拒絕接受這樣一個品牌呢？
