保值率差、人機工學體驗差、質量不穩定……這些標籤在大多數人意識中似乎早已淪為法系車“浪漫”的代名詞……但事實真的如此？起碼新時代的標緻在保留自身品牌特色的同時也緊跟主流，無論是全新508L還是是4008/5008，它們都透過產品力上的誠意，俘獲了更多中國消費者，使品牌銷量從過去的“寒冬”走向了“暖春”。
在7座SUV盛行的今天，標緻5008逐漸成為了更多消費者的選擇，當中5+2的座椅佈局，你既可以駕駛它載著全家老小出遊，也可獨自暢享駕駛樂趣與快感，PSA集團深厚的賽車底蘊，讓其有著出色的駕控樂趣；而標緻針對其推出的超國標三包政策，亦讓消費者重拾了對法系車的信心。
那麼問題來了，養這麼一臺充滿誠意的“大獅子”究竟要花多少錢呢？今天我們就來盤一盤它~
保養貴不貴
5008很重要的一類使用者，大多為家庭使用者。對於他們而言，5008 7座的佈局可以很好承擔他們城市通勤的任務，所以他們的使用頻率往往都比較高，對此保養價格就顯得十分重要了。由下表可以看到，5008的保養配件價格可謂親民，工時費的收取也相對合理，坊間傳聞“法系車買得起，修不起的”言論在實實在在的資料面前顯然已是老黃曆。
7500km一保養的頻率相較許多5000km一保的競品車型來說，5008在時間/金錢成本上就相當有優勢了。可以看到，5008的基礎保養花費為429元，而6萬公里的大保養花費也僅僅不到2000元，為1702元。按每年行駛20000公里來計算的話，三年的行駛里程就為60000公里，總費用為5978元，平均下來每年為1992元。需要注意的是這個價格是撇除買保養套餐或代金券的結果，如果你有上述兩項優惠方式的話，保養的價格應該可以再壓一壓。
油耗高不高
動力上，我們所體驗5008 400THP 7座旗艦GT版搭載了1.8T+8AT的動力總成，最大馬力211Ps，峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一體變速箱，這副組合也是5008的走量動力。
毫無意外，法系車的駕駛感就像是在駕駛一臺賽車，油門與轉向都靈敏至極，動力的表現線性且充沛，配合出色的懸掛支撐，5008可以在高速公路上實現一氣呵成的超車動作。模擬聲浪的悠揚動聽，也能讓駕駛者迅速集中精力，進入到“戰鬥”狀態。
不過5008由於車身自重的原因，它在起步階段的加速必然會稍微慢一些，好在8AT變速箱的匹配出色，低速狀態不會出現連續跳擋的動作，配合發動機寬泛的扭矩輸出區間，擁堵路況下我們甚至可以用二擋從街頭蠕行到街尾。反之在中高速狀態下，這套8AT在任何一個轉速區間內的加速都能夠迅速響應，稍微深踩一下油門便可以迅速降檔，對於駕駛員的意圖判斷可謂相當準確，整體駕駛感受可以說是同類型SUV裡最好開的一款。
根據網上真實車主的反饋，5008實際平均油耗約為8.4L/100km，結合最近廣東地區92號汽油的價格（7.15元/L），並按每年行駛20000公里計算，5008一年的油費為（20000/100）*8.4*7.15=12012元。
保險省不省
目前5008共推出了7款車型，售價區間為18.77-26.37萬元，而個別險種又是和車價掛鉤的，所以經過計算，5008 1.8T入門車型的保險費用為8117元，頂配車型的保險費用為8991元。當然，如果沒有出險的話，後續的保險是會逐年下降的，因為這裡計算的是全險，所以會比較貴一些，我們就姑且先算5008每年的保險費用為8117元。
綜上所述，如果以上所有費用專案均按最少計算，5008每年固定的養車成本為1992+12012+8117=22121元，平均每個月約為1843元。不過需要注意的是這個數值是在不加入停車費、違章費、洗車費、高速費等費用的情況下所得的，這些開銷因人而異，不能一概而論。
問題大不大
經過近一週的試駕體驗，這輛充滿性格的“大獅子”可謂是我近期最愛不釋手的一臺車子。作為一名駕趣控，標緻深厚的賽道基因，使得5008的駕控樂趣相較同級車型樂趣更強，緊緻的底盤，跟腳的動力弱化了其SUV的身份，駕馭起來可謂快感十足。
此外，5008紮實的做工與用料，沒有過多苛求成本控制，因此整車的行駛質感、高階感相較競品會有一定優勢。只不過車無完車，5008在產品、體驗上會有哪些令消費者不太滿意的點呢？咱今天就來簡單盤一盤……
1、第三排空間實用性不高。雖然這是許多7座SUV共有的問題，但5008第三排空間在體感上要更顯侷促，乘坐友好度不高。
2、懸掛初段阻尼偏硬，導致乘坐舒適性一般，但這是一個魚和熊掌的選擇，畢竟在5008上你能享受到不俗的駕駛樂趣。
3、座椅偏硬，長途駕乘腰部容易疲勞。
4、隔音一般，高速行車時的胎噪、風噪都比較大。
5、低速行車時動力表現稍肉，與運動化的外觀、座艙風格不搭。
以上就是本期養車成本的全部內容，希望能夠幫到喜歡標緻5008的你~
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