選車
現如今電車才是潮流，無論是身處輿論漩渦的特斯拉，還是新晉國貨之光蔚來小鵬理想等等，開一輛新能源還都是蠻新潮的。
但窮人家出身的樓主還是對BBA有著從小產生的蜜汁嚮往，今年準備添輛車給媳婦開，雖然我真的很喜歡電車，身體還是很誠實，在新能源與BBA之間只稍作猶豫就倒向了後者。
如此選車倒也簡單了。裸車預算40左右，照著預算在BBA裡其實也沒多少可選。而且還首選排除了賓士，賓士這兩年口碑著實一般，前年西安女車主坐車頂事件時，我還藉此寫了一篇買車小指南，所以賓士店的門兒也沒進。
奧迪那邊，Q3、Q5、A4我都覺得不錯，試駕也滿意。雖然雙離合被普遍吐槽，其實也沒那麼不可接受，從身邊朋友真實反饋看，奧迪的可靠性還是很不錯的，而且還有很大的價格優勢！
但可惜被媳婦否了，每個女人都會發生的事：以貌取車。她覺得這幾款車都看起來很”普通“，不好看。
說到這裡可能有賓士粉要問了，難道賓士不好看嗎？
還真別說，走豪華路線的賓士是BBA裡綜合顏值最高的，也是媳婦剛開始最中意的，我是一番苦勸並許諾在奧迪寶馬裡（預算內）選哪個你說了算，才同意不選賓士。所以她覺得奧迪不好看我也就不抗爭了。
那就只能去寶馬了。預算範圍內就是X1，X2，X3，以及1系至5系部分車型。
X1-X3也是第一眼就被媳婦否了，原因很簡單，SUV不好看。看到3系時則一眼就喜歡上了。
這一代3系外型確實更動感，尤其是曜夜版更立體。
雖然再加點錢就能上5系，但預算只能買丐版，而且媳婦也覺得5系外型過於商務，而3系則更像是給年輕人開的。
我也稍稍鬆了口氣，預算範圍內，3系在我看來在BBA裡並不是最佳選擇，也是一個可以接受的結果。至少算是寶馬原始和正宗的車系，還號稱是男人繞不開的一臺車。從實用角度出發也能滿足家用需求。
3系各車型簡單對比下，我對很多人特別喜歡的加長車型並不感冒，Li試了後排確實挺長直逼5系，但標軸的後排其實也不短。至少以我的身高體重，185cm高，200斤重，標軸的後排感受也並不覺得擠，而且標軸也更原汁原味有操控感。
既然不加錢上長軸，那就加錢上配置，最終確定了325i M運動曜夜，並且加裝了冬季包（遠端啟動+座椅加熱）。
試駕其實意義不大，3系聲名在外，開起來綜合質感肯定比十幾萬的合資車要好一點。雖說渦輪減壓也聲名在外，但184馬力其實也不差，家用開只要捨得踩油門也是夠用的。
不過試駕時也發現了幾個槽點。首先說個前提條件，這些槽點都是建立在三四十萬同價位，同檔次車型對比的基礎上。
1，剎車點頭現象。確實存在剎車時車頭與駕駛位較為明顯的晃動感。長軸更明顯。
2，減震一般。操控性確實好，路感很清晰，路上任何風吹草動也反饋得很清晰。
3，油門剎車佈局不合理。尤其油門太偏右，踩著不是很舒服，要有一個比較長的適應過程。
總體能接受，經過一番談價砍價反覆交鋒，談到了一個我認為很划算，網上很多車主也評論很划算的提車價。但這個價格就不告訴大家了，因為已經沒有可參考性。
一波三折的等車
為什麼我的提車價沒有參考性呢？
眾所周知，每年6-8月份，天氣最熱的時候，一般都是每年車價優惠最多的時候，我也是根據這個準備在這個時候提車的。
但今年車市遭遇了晶片荒，這點在今年頭幾個月其實還不明顯。到我5月份定好車型，晶片荒就已經有點明顯了，所以我也沒猶豫，提前一個月各種跟4S談價，談到了一個我認為還算行的價格就交了定。
事實證明這是個正確的選擇，交定時約定的6月初就能提車，等我交完定，沒過幾天訂車荒就來了，4S說交車日期恐怕得往後拖到七八月甚至更久。
我最初一聽也以為是4S的套路，但網上一查，發現很多準車主都集體遇到了這種情況。
由於寶馬在配置上選配比例比較高，總結起來就是，車型各種減配，各種取消原有功能，各種延遲生產。
並且越是高配的，選配程度越高的車型，越可能被減產、拖延甚至取消訂單。
很不幸，這些我全都碰上了。
325i 標軸高配曜夜版，加裝了冬季包，顏色媳婦也挑得比較偏門白外紅內。銷售有點悲觀得預計最快也得八九月份才能排產。而且到時候原曜夜的一些功能也可能取消掉，比如一腳踢之類。
遇到這種情況沒別的辦法，只能緊逼銷售，於是我三天兩頭給銷售打電話逼他找車。終於，有天他告訴我，找了輛325i 標軸高配曜夜版，也加裝了冬季包，白外，只是內飾是棕色的，問我要不要改這個。
我跟媳婦合計了一下，又趕緊去店裡又看了看紅色內飾，發現紅色內飾可能最開始挺好看，看久了並不耐看，對比棕色內飾還是後者更耐看。於是火速同意了改車型。
所以，我才說我談的價格已經不具備參考性了，目前至少寶馬一片減產、減配風潮，往年6-8月份車價最便宜的規律也不再適用，我5月份談的價格，目前問銷售已經明確告知不可能了，所以就不給大家誤導了。
提車
車到後，現場提車，沒啥好說的，只是提醒大家驗車一定仔細，對照著pdi檢測報告一項項看，有條件的可以驗車時原地熱車，最後再檢視底盤有無漏油痕跡等。別怕銷售不耐煩，你越仔細，後續麻煩越少。
經過各種測試也鬆了口氣，這臺生產時間正好卡在減配前，該有的配置一個也沒減，包括一腳踢之類。
這裡再提個醒，寶馬有“老帶新”活動，每個在冊的寶馬老車主每年可以推薦兩三位新車主購買寶馬最新車型。
價格上沒啥優惠，但推薦成功後，老車主可以獲得一次常規保養，新車主可以在寶馬原廠腳墊與威固太陽膜中二選一。
腳墊才值幾個錢，於是我選了威固太陽膜。就是收貨時間比較長，快一個月才收到寶馬直接寄送到的太陽膜。
這裡也有坑要注意。
1是老帶新活動，老車主要訂車前去店裡操作，否則老車主享受不到贈送的保養，但不影響新車主獲得權益。
2是贈送的威固太陽膜，寶馬廠家是包含了安裝與工時費的，4S店應該無條件給裝上。
但4S店怕給你貼壞了，所以好多4S店都不給裝，讓車主自己花錢去外面裝。好多車主都中招了，多花了好幾百甚至一千多自己去外面裝的。
我向寶馬原廠投訴後，4S店立刻同意給裝了，呵呵了。
提車時4S會“很熱心”的派專人為你講解車輛使用方法與注意事項，當然這還是要讓你繼續花錢做鋪墊，很快就會給你推銷寶馬的保修升級服務，其實就是延保。
延保時限內有圖中下述零部件出問題都管換。
這個我去之前做功課是知曉的，如果是買別的車型，比如兩田，10萬公里你可能只能學會自己換玻璃水，我壓根不會理會，買延保等於白掏冤枉錢。
但寶馬……算了，還是很大機率三四年或五六萬公里出各種問題的。我有個從4S店出來專修寶馬的朋友也建議我買，就當每年多花兩千多買個保險吧，於是又多掏了一萬多買了延保。
後續評測計劃
目前提車快一個月了，里程一千。
有些感受和結論，有好的感受，也有要深入吐槽的地方，但感受還不算徹底，結論有些也要進一步驗證。
大家請再等等，我計劃五千，一萬，兩萬以及更多公里數時都分別進行詳細記錄車況並進行展示，無論是油耗，保養費用，還是各種傳說中可能會出現的漏油與故障，直至它變成一臺無人關注的退市老車。
車是自己花錢買的，沒拿廠家一分錢，所有評測結論都保證真實客觀，批判起來也會絲毫不留情面。
按照目前的里程增長速度，咱們三四個月後下一篇的五千公里長測彙總再見哈。
