廣汽豐田賽那是今年最熱門的MPV新車型之一，此前在成都車展首次亮相併被持續圍觀數天，以至於媒體日上甚至沒有機會拍一張完整的外觀照片。作為一枚同樣希望為家裡購置一臺MPV車型的奶爸，我本人對賽那首次國產的產品呈現也是非常感興趣，想看看這款在北美以高度契合家用而聞名的中大型MPV到底如何。在賽那公佈預售價後，我也終於遇到一次機會對其靜態進行了細緻考察，趕在本月30日上市前，也把我的體會分享給讀者們，希望能為有意向購買賽那的朋友們提供一些參考。
首先，見到實車的第一眼，對外觀最大的觀感就是體量感太足了，這款車的車身尺寸資料和別克GL8陸尊接近，但寬度更寬（1995mm VS 1878mm），讓整體輪廓需要更沉穩的氣場才能駕馭。前臉設計採用了一些豐田的家族語言，從而讓人對它的印象不會很陌生。側面設計用了一些柔軟的居家風格線條，而不會讓這款車顯得“方正臃腫”。
進入車內，賽那內飾的高階感很不錯，這首先是因為它的“軟包面積”要比常見的豐田車型大很多。中控臺採用的是懸浮的橋式設計，下方有巨大的儲物空間，而這也是賽那的內飾設計特色之一，在車內的其它位置也都有很多儲物空間。
比如儀表盤處都有一個儲物盤設計，另外像中控臺的蓋板翻起來後，我們看到它前排的杯座是四個而不是通常的兩個——整個車內的杯座（杯架）數量達到了19個之多。這或許就是家用MPV和商務MPV的主要區別之一，每一個當過奶爸的人恐怕都會對小孩子出行時往往同時準備一瓶牛奶、一瓶果汁和一瓶水有體會吧？另外，車內充電介面也很多，不僅是“每個座位都有”，而是每個座位不止1個，比如像第三排左右座位，就都是每個座位單獨配兩個。
車機的螢幕很大，並且像邊框以及螢幕下面的物理按鍵，要比其它豐田車型更精緻。這些小差異帶來的效果提升其實很明顯，一直以來我個人是不太喜歡豐田那種狹窄的條形按鍵的，手感真的不算好，而賽那的物理按鍵就不會有這種問題了。車機提供了CarPlay功能，這點很不錯，我們駕仕派自購的那臺剛剛上市的豐田SUV就沒有，價格同樣是30多萬萬。
座椅很寬大很厚實，事實上坐到第二排或第三排從後面看座椅的話會比正面看更容易感知到檔次感，整個寬大的座椅全部被真皮包裹，連頭枕都有腰枕那麼大，豐田這回確實是下本了。在做工細膩度上，第一排和第二排座椅也都是非常精緻的，材料之間的接縫很細膩規整。並且全車腳下也有地毯，腳感不錯（按我經驗可能限於高配，未必是全系都有，這點正式上市後看配置單再確認)。只是第三排座椅表現比較一般，側面有絨毛露出來，沒有采用豪華車型上側面也包覆真皮的方式，另外第三排座椅寬度普通，並且因為做了四六分割設計，其造型讓每個座位都比較狹窄，而如果只坐兩個人的話，又會因為安全帶卡扣位置和座椅接縫的關係不夠舒適。
空間方面，我體驗的車型是2+2+3座椅佈局。第二排堪稱完美，滑軌結構，前後調節行程最長達816mm，靠背最大調節角度81°，以至於能讓你在將座椅滑到最後時，手腳往前伸都夠不著前排椅背。而調至中間位置時，以我175cm的身高依次體驗一、二、三排，腿部分別能有兩拳、兩拳、一拳的空間，是一個舒適度比較合格的水平。
當開啟後備箱時，全車最大的亮點出現了，首先是常規尾箱空間採用了一個沉降式設計——相比普通的MPV車型，賽那在後備箱多出一個“巨能裝的坑”。這個“坑”，用尺子粗略測量，尾門門檻高出“坑”底部30mm左右，前後縱深接近63mm，內部比較規整，只有兩組座椅地腳。其次是第三排座椅透過一鍵拉動可以至全平，繼續拓展對大件物品裝載能力，這非常少見。
配置方面，配置單上出現了四區獨立自動空調、11.6英寸後排影音娛樂系統、加熱通風座椅、JBL高階環繞音響系統（12揚聲器）、隔音玻璃、手機無線充電、方向盤電動調節、雙側電動門以及電動尾門均帶腳踢感應等等。說明高配車型的天花板還是比較高的，不過我更關心自己買得起的中配車型會表現怎樣，這就要等正式上市時公佈的配置單了。
人性化方面賽那做得也比較到位，例如在中排兩側車身B柱上，各有一個非常長的上車扶手，這樣的扶手也見於埃爾法，一般來說能幫助到身高在1米左右的小朋友獨立上車。值得一提的是，這次國產賽那也有提供福祉版車型，二排座椅能夠電動旋轉並伸出車外，關愛特定需求人士上車。而在對MPV車型舒適度一項比較重要的指標——“抬腳高度”上，我用尺子不太嚴謹的實測在48mm左右，這個資料不算有優勢。
最後就是動力系統，賽那採用豐田2.5L HEV混動系統，與全新漢蘭達的完全一樣。目前我本人暫未試駕過賽那，但就我對全新漢蘭達的試駕經驗來說，這套動力系統比較容易開到發動機的高轉速區間。屆時對於噪音方面的影響會怎樣，以及關於乘坐舒適性、駕駛感受等更多的體驗，我期待在接下來試駕後給大家進一步反饋。
文｜奶爸張局
圖｜作者實拍
