Hello，大家好！我是檢車家的一位二手車檢測師小鵬！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名奔赴在全國各地的專業二手車檢測師。
大家好啊，本次受粉絲大哥的委託去臺灣檢測，呃~口誤！是去福建廈門檢測這臺源自臺灣的小眾MPV，估計有不少小夥伴都沒見過這輛車吧，這車的名字叫納智捷大7 MPV，不是SUV哦！小鵬我特意還查了下，這傢伙2018年賣了697輛新車，而2019年只有不到300輛，你要問大哥為啥要買這車？
大哥興沖沖地表示買這輛車就衝著倆字去的：便宜！現場核對手續後得知這是輛2019年6月份上牌的納智捷大7 MPV 2018款 2.0T 旗艦型，當年新車指導價為25.98萬元，如今表顯里程為3.59萬公里，平攤下來一年也就跑了2萬公里不到，算是比較正常的家用水平，如今賣家報價要8.3萬。
這才開了兩年時間殘值就僅剩三分之一，好傢伙，我直接好傢伙！前車主痛不痛苦我不清楚，我倒是看著粉絲笑得挺開心。再看賣家這邊吧，賠笑也不是繃著臉也不對勁，臉上浮現出的表情，給人的感覺就跟吃了過期冰淇淋一樣，胃疼！
如果說車商收一輛小眾的合資車回來只是坐幾個月冷板凳最終保本賣掉，那這輛大7MPV就需要天天祈禱有一位伯樂能夠看上它，那種期待的心情像極了紫霞仙子盼望著一位腳踏七彩祥雲的英雄來拯救她一樣。
好啦，皮歸皮鬧歸鬧，檢測車況最重要！廢話不多說，我們按老規矩開始驗車，首先從外觀開始，這輛車大體看著確實成色不錯，畢竟才上牌兩年多的時間。
前保險槓部分能看見明顯橘皮現象，與周邊覆蓋件有明顯不合縫情況，保險槓為後期更換噴漆。
機蓋表面測量漆面數值在正常範圍，二次肉眼檢查沒有噴漆痕跡，內側腳鏈螺絲沒有發現有擰過的痕跡，基本可以排除車頭有大的碰撞可能性，但是防止萬一，該檢測的依舊要看。
由於機艙還是比較緊湊的，所以要儘可能地找角度檢查各個部位，從空隙處能看見水箱框架以及縱梁等車體骨架原廠焊點均在，也沒有變形修復的痕跡，潰縮孔也沒有發生扭曲現象。車輛骨架上面遍佈潰縮孔，車輛發生碰撞以後，潰縮孔會變形來吸收碰撞力度。
兩邊葉子板加強筋肉眼檢查也沒有變形情況，漆膜儀測量數值沒有發現有噴漆修復痕跡。水箱等附件也都正常，可以排除車頭事故。
外觀覆蓋件部分，葉子板螺絲沒有拆卸痕跡，測量漆面數值正常，一般只要覆蓋件沒有異常的話，內側不會受損。
車門有噴漆修復，影響不大，電動車門滑軌固定螺絲有拆卸痕跡，檢查附件沒有拆卸情況，應該是調節滑軌導致的拆裝。
檢查車門門框ABC柱等主要結構件，這些都是事故容易切割的部位，漆膜儀測量沒有發現有修復痕跡，數值都在正常範圍浮動。整個外觀檢測結束，也基本就是幾個車門葉子板有區域性鈑金噴漆修復，保險槓更換，外觀一些傷而已，車身骨架沒有發現有異常情況，看起來好不錯。
檢測全車玻璃，生產日期符合整車出廠日期均為原廠玻璃，綜合外觀狀態可以排除該車發生重大事故的可能性。
外觀看完啦，我們接下來開啟機蓋來到發動機艙部分，可以看到完全的原汁原味，賣家都懶得打理了，抱著破罐子破摔的心態，呃~不對，目前來說它一點都不破！不僅不是事故車，大致掃了兩眼發動機艙連滲漏都沒有。
檢測之前先說下這臺發動機，很有意思，這臺2.0T渦輪增壓發動機以及大7SUV上面的那臺2.2T發動機，納智捷都是號稱自主研發的，渦輪增壓器來自著名廠商Garrett。但是當我實際看到這個機頭的時候總感覺有點三里三氣的，查了查才知道早期的納智捷可是把三菱的技術當做聖經的，小丁我就這麼恍然大悟了。
但老話說得好，師傅領進門，修行在個人。納智捷這臺2.0T發動機的引數看著不弱，最大馬力188匹，峰值扭矩275牛米，但實際使用中有不少車主反應上坡低轉乏力，高轉渦輪介入又太突兀，考慮到最近油價上漲，右腳總是徘徊在踩與不踩之間。你問油耗多少？喏，就小鵬我平時喝的康師傅2L純淨水，百公里五桶（10L），其實就還挺出乎意料的。
回到專業檢測方面，發動機部分機腳螺絲沒有發現有拆卸痕跡，作為唯一固定發動機的部件，可以排除發動機有吊裝的可能性。
氣門室蓋四周也比較乾爽，沒有拆修痕跡，也沒有發生漏油等情況，看起來還可以。檢查進排氣歧管螺絲都保持原車狀態，發動機上半部分正常，稍後底盤檢測下半部分。
順便檢查了一下機艙油液部分，機油等需要更換了，防凍液也需要補加已經見底了。
接下來開啟車門，我們看內飾部分，這輛納智捷由於里程不算高，內飾整體看起來沒有明顯的磨損，就這麼看起來觀感還很不錯，如果它不是掛著納智捷的標，哪怕是個長安或者五菱，相信螢幕前的小夥伴都會安心幾分。
內飾部分座椅滑軌螺絲沒有發現有拆裝痕跡，從反面底部線束插頭邊角縫隙檢查也沒有發現有泥沙鏽蝕痕跡。扒開地毯內部還是比較乾淨的，沒有發現有泡水痕跡。
儀表臺內部裸露骨架以及方向機管柱金屬部件沒有發現有生鏽現象，泡水車需要檢查很多縫隙夾角線束插頭保險盒等一些部位，這些地方泡水之後極難清理，只能整個更換，所以需要檢查內飾有沒有大面積拆卸更換。
安全帶生產日期符合原車生產時間，卡扣縫隙裡面也很乾淨，只有一些灰塵，安全帶表面也沒有清洗髮黴痕跡，整個內飾檢測完畢沒有發現可疑地方，可以排除車輛泡水的可能性。
啟動後車輛怠速正常，沒有明顯的抖動異常，可以看到表顯里程為3.59萬公里，至於是不是真實里程嘛，我們就要上裝置了！
不過很遺憾的是，連線OBD讀取的只是幾條不痛不癢的故障碼，這輛車並不像大多數德系車那樣可以非常方便地讀取變速箱裡程來判斷是否調錶，不過這也難不倒我，我們前面透過內飾的磨損程度來判斷已經心裡有數了。
接下來再對底盤部件剎車盤剎車片輪胎等磨損程度來進行判斷。在挨個測試車內功能鍵，以及原地掛檔測試後，沒有發現發動機變速箱有異常情況，稍後就去修理廠上架。
由於下護板有一半卡子固定的，而且由於時間久，非常容易拆壞，一翹就破，而且還沒有替換的，只能儘量把螺絲都給它拆掉。
先檢查四輪懸掛減震，螺絲都沒有拆裝痕跡，半軸防塵套以及減震器還比較乾淨，沒有出現漏油情況，3萬多公里底盤出現間隙異響的還是比較少的。剎車盤剎車片磨損還是比較小的，符合3萬多公里的損耗程度。
發動機變速箱底部看起來非常乾爽，沒有滲漏油滿天飛的情況，目前來說這個質量還是可以給個讚的，檢查各個部位的連結螺絲也都沒有拆修痕跡，看來前車主用車不算暴力。
二次複查底盤部分的骨架，縱梁等部件是否有損傷，底盤是否有大的撞擊，這些重要的部位我們都是檢查兩遍，以防出現誤判或者漏看漏檢，需要對粉絲負責，同時也是對賣家負責。
整個看下來沒有發現有異常情況。好了車輛檢查完畢。車況總結，整車無事故水泡火燒，外觀部分前後保險槓更換修復，左後門噴漆，左後葉子板鈑金，右後門右後葉子板鈑金噴漆，外觀部分劃傷凹陷。發動機艙正常，內飾磨損正常，功能完好，OBD讀取有故障碼，底盤狀態正常無拆修。
整個車輛檢查下來，感覺納智捷還是不錯的，賣家在一旁也聽到了小鵬的車況彙報，像產房外的家屬一樣放下了一顆心。興致勃勃地給粉絲大哥介紹這輛車的好處，他表示自己也開了不短的時間了，油耗也不算特別高，都是被網上網友調侃的，沒有那麼恐怖。小鵬我跟大哥交代完後續和用車注意事項後就抓緊趕往下一個檢測場地了。
坐在高鐵上，小鵬我還對這輛納智捷出品的MPV念念不忘，感覺這個車企吧，車標多好看的，配置也挺高，就是營銷技巧和技術實力方面略微有些拉胯。等以後不遠的未來可以讓一汽和廣汽的大佬給他們的品牌高層去上上課，一汽的大佬專門教營銷，廣汽的專家去狠抓技術質量，一定可以把這個臺灣的車企給扶持起來。當天晚上小鵬我甚至夢到自己下了登陸艇第一個上島~去檢測二手車（開玩笑）。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小鵬，我們主要檢測的是二手車（當然新車也來者不拒），作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
