這屆重慶摩博會看點很多，各廠家都拿出了車友們關注已久的新車，而且一亮相就是好幾款一同出現，搞得我們這些小編輯手忙腳亂，不多說看新車吧~老規矩，看車展妹子直接到文末。
321RR
起售價2.598W的凱越321RR搭載的並列雙缸發動機，有著29kW最大功率和28N·m的最大扭矩，動力表現還是不錯的，配合151kg的車重，總之就是小鋼炮一枚。
外觀上整車犀利運動的感覺，配全段可調倒立式前減震以及直栓對四卡鉗更有利於運動表現。尤其是後面的單搖臂，不僅能起到提升操控的作用，顏值上也加分不少。
321F（包頭版）
321F
除了321RR之外，凱越還亮相了CafeRace風格的復古跑車以及街車款321F也很吸引眼球。
800X
除了釋出321RR之外，凱越還亮相了全新800X，這款大排拉力外觀設計比較超前，座高更是硬核，有875、855、835三種座高選擇。
搭載的799cc並列雙缸發動機可在9000rpm輸出77kW最大功率,在8000rpm爆發86N·m最大扭矩，而它的淨重只有165kg整備質量也僅有181kg，其動力表現讓筆者很是期待。
前後減震行程高達240mm，面對極端路況也能輕鬆應對。並且減震的壓縮回彈阻尼也是可調節的。
更硬核的還有450RALLY民用版，整車外觀讓人一眼就知道這個傢伙不尋常，完全就是一副征戰達喀爾的樣子。整車質量也只有141kg。449cc單缸水冷發動機最大功率為40kW，最大扭矩42N·m，15L的油箱可以滿足長續航的需求。唯獨就是座高讓人望而生畏達到了910mm，競技版450RALLY座高為960mm。這樣極致的效能，註定它不是為普通摩友準備的，如果您是個越野拉力發燒友它會滿足你的哪些“無理”要求，就是不知道你能不能滿足它。
最後出場的自然是很多車友關注的四缸發動機，這臺400cc的四缸發動機可在13500rpm時輸出55kW最大功率，12000rpm爆發44N·m最大扭矩。效能優異的同時其重量和體積又做的更小，這點難能可貴。整機長度縮短了29.7mm，意味著後搖臂可以做的更長，從而提升車輛穩定性，重量上僅比321RR的雙缸發動機重1kg。目前凱越表示搭載這臺四缸發動機的車型將會出現在明年，大家一起期待吧。
閃300S
這臺售價為2.3999W的閃300S有著圓潤的油箱、標誌性的V型雙缸，在外觀上還真有一些美式巡航的味道。車重也僅有163kg，再加上700mm座高，即使身形較小的小姐姐也能輕鬆玩轉。
閃300S搭載的是錢江摩托首款V型雙缸水冷發動機,，實際排量為296cc最大功率22.6KW/9000rpm，最大扭矩26N·m/7000rpm。從動力爆發轉速能看出它是一款偏高轉的機型，因此動力輸出不會太暴躁，很適合新手朋友以及小姐姐把玩。
逸550
售價3.3999W的逸550是QJMOTOR全新推出的復古車型，外觀上帶有些許Scambler設計風格，是一款很百搭的車型。
搭載的並列雙缸549cc並列雙缸發動機，可輸出37.5kW的峰值功率和51N·m的最大扭矩，催動193kg的整備質量很輕鬆。
制動方面採用前320mm雙浮動盤配對四直栓卡鉗，後270mm單盤配單活塞卡鉗，標配ABS。
無極一口氣亮相了四款新車，其中525R、250RR釋出了售價分別是3.398W和1.998W，525R延續了之前500R的外觀設計風格，全新換裝的發動機為並列雙缸494cc，最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/7000rpm，並且標配滑動離合。
TFT儀表支援導航投屏，VOGER智慧APP可實現實時定位、軌跡查詢、安防報警等功能。之前我們測評500R的時候，上下車後扶手經常會磕到小腿，全新的525R這次做了改變，磕腿將成為過去時。
250RR
無極全新推出的小跑車250RR，搭載KE250單缸水冷發動機最大功率21.5kW，最大扭矩23 N·m，在3000rpm時就可輸出87%的扭矩，再配合它147kg的整備質量，會營造出不錯的激情駕馭體驗，官宣百公里加速6.7秒，同時配備的滑動離合也讓激情駕馭更安全。250RR還配有經濟、運動兩種駕駛模式。至於它是不是真的能這麼快，後續有機會我們為大家實測。
制動方面採用前單盤配對向四活塞輻射卡鉗和雙通道ABS。
多連桿後減震
350T
350T是無極第一款亮相的踏板車，整車外形還是挺線上的。配備了雙通道ABS和TCS牽引力控制，整車最大的亮點是它源自為寶馬代工的C400X單缸發動機，349.8cc單缸水冷發動機可輸出21.25kW/7500rpm最大功率，30N·m/6000rpm最大扭矩，推動207kg的車重還是沒問題的。
車頭配有攝像頭
目前350T還只是單純的亮相售價還沒有釋出。
350AC
全新的350AC雖說外觀上延續了AC家族的基因，但它卻是在復古中多了些許野性的感覺。搭載的發動機在之前的凱越321R身上得到了很好的驗證，有著31kW/10500rpm最大功率和30 N·m/9000rpm的動力，配合159kg的整備質量會營造出不錯的激情駕馭體驗。
配備倒立式前減震和對四直栓制動卡鉗以及雙通道ABS。
豪爵亮相了旗下多款車型，其中最引人注目的是XCR300、TR300以及UHR150水冷踏板三款新車。
XCR300是一款運動型街車，外觀上較之前的DR300來說變得更戰鬥犀利。
搭載的雙缸動力平臺可輸出21.5kW最大功率和27.8N·m最大扭矩，整備質量為179kg，原廠還配有一字護槓，降低意外倒車的損失。配備了滑動離合以及雙通道ABS，
TR300同樣搭載DR300動力平臺，整體做工延續了豪爵的一貫品質。
配置上有全車LED燈光、滑動離合、日清制動卡鉗。
UHR150是豪爵第一款水冷踏板，外觀上感覺有點本田PCX來的感覺。搭載的150cc單缸水冷動力平臺，最大功率為10.6kW，最大扭矩14.2N·m，結合140kg的整備質量來看，動力還是夠用的。
安全方面標配ABS
儲物空間上也不錯，前面的儲物盒比較深輕鬆容納好幾部手機或是整瓶的礦泉水。
力帆在這屆摩博會搞事情了，釋出了起售價為2.998W的KPT400，三箱版為3.298W。整車外形看上去方方正正的，沒有過於犀利的感覺，反而是力量感十足。搭載的DRF400並列雙缸發動機，最大功率為31.5kW，最大扭矩為35N·m，整備質量為211 kg。配合18.5L的油箱滿足長途摩旅需要。
配置上有TFT可投屏的儀表、LED燈組、胎壓監測、無鑰匙啟動。
在新能源摩托車領域速珂帶來了一款媲美燃油摩托車的新車型——CT Titan星河泰坦，整車外形充滿了未來科技感。與之搭配的動力系統和科技配置也符合它的外觀。星河泰坦的三個版本中，CT1和CT2配備了ATL汽車級軟包電池，採用雙並聯技術和BMS系統控制，保障了騎行過程中的穩定性。CT3採用國軒高科72V100Ah電池，讓續航里程達到了180km。
動力方面採用一體式整合系統，峰值功率達到了18kW，最大扭矩為71N·m。配合FOC智慧向量控制系統，可實現高效輸出、精準控制、動力線性的特性。車載科技上配備導航投屏、NFC智慧解鎖、人臉識別，前後攝像頭時刻記錄行車過程。
RT2
宗申賽科龍一下亮相多款新車，RT2整體設計帶有一些ADV風格，搭載了單缸246.8cc水冷發動機，最大功率15.6kW，最大扭矩21.5N·m，配合14L的油箱會有不錯的續航里程。
坐下空間規整
手動風擋
配置上有無鑰匙啟動、攝像頭、TFT全綵儀表、雙通道ABS。
RC3S
RC3S是宗申賽科龍第一款仿賽車型，搭載了進階的401cc並列雙缸發動機，有著31.5kW/9500rpm最大功率以及34N·m/8000rpm最大扭矩，而整備質量只有187kg。
車頭定風翼
制動採用前雙浮動盤配軸向雙活塞卡鉗，後單盤配單活塞卡鉗標配雙通道ABS。懸掛採用倒立式可調前減震後中心減震。
RE5是賽科龍家族中全新的復古車型，延續了RE系列的設計風格。動力採用550.5cc並列雙缸水冷發動機，在8500rpm輸出42kW最大功率，50N·m最大扭矩在7000rpm爆發，配備19L油箱；標配滑動離合、雙通道ABS。
前制動採用浪花浮動雙盤配西互直栓對四卡鉗，後製動為單盤配單活塞卡鉗，結合203kg的整備質量來看還是夠用的。
RE2
復古系列除了RE5之外，賽科龍還亮相了RE2，搭載PY250單缸水冷發動機最大功率18kW/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，整備質量為145kg。
配置上有倒置減震、直栓對四卡鉗、雙通道ABS，是賽科龍又一入門級復古車，非常適合新手朋友。
RX8
RX8是繼RX6之後的全新大排休旅車型，整車外觀設計還是挺線上的。搭載了850cc並列雙缸水冷發動機，8500輸出峰值功率72kW，7000rpm爆發80N·m最大扭矩。標配可調倒置減震、雙通道ABS。座高820mm，整備質量249kg。
RX3MAX
RX3SMAX外觀有了些許變化，相較於RX3S更為飽滿。
動力部分依然採用401cc並列雙缸水冷發動機，但整備質量卻由原來的198kg漲到了210kg。配備可關閉ABS、倒置減震、滑動離合。
一體式LED頭燈
雙浮動盤配直栓卡鉗
RA9
賽科龍展臺吸睛度最高還要看這臺被定義為運動巡航的RA9，外形未來感十足。
搭載987ccV型雙缸水冷發動機，可輸出83.3kW/9500rpm最大功率和98N·m/7500rpm最大扭矩。
力刻展臺可以看到一臺被劈開的力刻318，完全展示了內部結構和做工。表面光鮮不是真的好，看不見的好才是真用心。
據瞭解諾頓可能已經和力刻達成了合作意向，這也是為什麼力刻展臺上會出現英國諾頓摩托車的原因，聯想力刻是靠發動機起家，與諾頓合作後會給國內摩友帶來什麼驚喜呢？大家拭目以待吧。
除此之外，還有一臺全新跨界踏板車值得關注，通過了解這臺車被命名為戈壁。整車搭載150動力平臺具體引數官方並沒有給出，行走部分配備了輻條輪轂。目前此車還只是工程樣車狀態，相信等正式釋出時會給我們更多的驚喜。
電摩領域除了速珂之外，還有一款摩獸·悟。它配備汽車級72V55Ah刀片電池，續航可達180km，45分鐘就可充80%的電量。
搭載的中置電機營造更好操控的同時，動力也不弱，百公里加速達4.2秒，爬坡極限22°。而且重量只有110kg，配合760mm座高，小姐姐玩起來都不費勁。
摩托莫里尼亮相的復古車賽文佐，分為STR標準版和偏向攀爬的SCR版。配備了博世電噴系統、LED燈組、儀表具備導航投屏功能。
主要的區別就是SCR配備了輻條輪轂和多功能輪胎，車頭部分還有個鳥嘴的設計。動力部分可以看出是與X-CAPE相同的650平臺。目前賽文佐的售價還沒有公佈。
比亞喬在這次展會上亮相了配備全新TFT儀表的Vespa Sprint S以及Moto Guzzi V7、V85TT、V9BOBBER的一百週年紀念版。金色的雄鷹和金色縫線彰顯了它們身份的不同，動力部分也有不同程度的升級，感覺摩托界又多了幾個理財神器。
VVespa Sprint S 起售價3.6W
V7 850 Special 起售價10.66W
Moto Guzzi V7、V9、V85TT，它們搭載了全新的853cc橫置發動機。這款V7 850 Special10.66W起。
V7 850 Stone 起售價9.99W
V85 TT Centenario 起售價：12.88W
V85 TT 普通版 起售價：11.99W
V85 TT 雙色版 起售價：12.88W
2021款V9 Bobber 起售價：10.99W
V9 Bobber Centenario 起售價：11.29W
本田這次展示了全新PCX160，相比之前的150做了升級，配置上多了動力牽引力控制和雙通道ABS。動力方面搭載了全新eSP四氣門發動機，排量升級為156.93cc最大馬力和最大扭矩分別為15.8hp（11.8kW）和14.7N·m。本田此舉顯然是瞄準了雅馬哈的NMAX155 TCS版，這二位您會怎麼選呢？
在場外本田還組織了Honda“酷 COOL”騎行體驗活動，讓車友們可以帥氣安全地透過每一個彎道，安心享受摩旅帶來的樂趣。
杜卡迪這次帶來了全新鴒速SuperSport 950售價為14.3W，另一個重磅訊息是在2022年1月1日起杜卡迪全線車型上漲平均3.5%。
SuperSport 950在外形有了明顯變化，側板的覆蓋面積更大，而且還有了Panigale的鯊魚鰓。動力部分沒有變化依舊搭載著L型雙缸937cc的Testastretta發動機。最大馬力110hp/9000rpm，最大扭矩93N·m/6500rpm。
配置上新款採用液壓離合器、快速換擋、彎道ABS、博世六軸感測器、防翹頭、牽引力控制。
哈雷釋出了全新的Sportster S，售價為15.98W。並計劃今年第四季度交付車友。它搭載了Revolution Max 1250T水冷發動機，這款全新調校的V型雙缸和旗下最新的泛美1250ADV屬同一平臺。有著12：1的高壓縮比，可輸出121hp最大馬力和127.5N·m最大扭矩。車重也做到了228kg，聽上去很重，但對於哈雷來說這已經是個很大的改變了。
印第安釋出了全新的超級酋長限量版和酋長黑馬以及酋長BOBBER，售價分別為26.98W、24.68W、25.68W他們全部換裝雷電116發動機。
酋長黑馬
酋長BOBBER
FTR R碳纖維版17.98W
夜幕降臨摩博會CIMA騎士評選活動正式開始，分為代表青春無限的彩虹騎士，激情與自由的紅色騎士，愛與關懷的黃色騎士以及產業貢獻理性思考的藍色騎士。我們震哥憑藉多年的賽車經歷以及對摩托的熱情被評選為紅色騎士。
