更加硬派的190小拉力正式上場，貌似就剩跑車了，會來嗎？

今天新大洲本田官宣了旗下硬派小拉力CRF190L正式上場的訊息，這意味著該系列已經有四款車型了，不過可套娃的空間將會越來越少，貌似就剩下跑車了，那麼190跑車會不會來呢？答案:肯定是不會來的。至於原因後面再講。

新大洲本田CRF190L可以算是一款全新研發的車型，但它因為共用了190cc單缸發動機所以也被有的小夥伴稱之為套娃車。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

這款小拉力和現有的車型最大的區別，就是外觀的設定和車身結構，它外形酷似本田非雙，完全沒有了以往休旅車的影子，轉而偏向了更加硬派的拉力風格。

這樣的外形變化有的車友認為它醜，而有的車友感覺非常漂亮，會有鶴立雞群的效果。而在騎士分享看來，CRF190L側面的表現非常協調大氣，很有硬派小拉力ADV的風格，但大燈的設計顯然就沒有這個氣場，非常像新大洲本田的風格，表現的有點藏著掖著，過於小氣了。

動力方面，萬年不變的190單缸風冷電噴發動機是這款車的標配，可能本田在這款發動機的研發上投入的成本比較高，所以必須要透過這種一個品牌三四款車型的操作才能收回成本。

如若不然以本田的技術儲備和市場格局，也不至於讓新大洲本田如此之為難，憋了很久又是個單缸190。所以還望大家理解一下!更何況小排量也有它的優勢，不僅油耗低，而且還省錢。

車身方面，CRF190L最大的亮點就是透過效能瞬間從原來的鋪裝路面，提高到了沙石路面。因為隨著它前19後17寸的車條輪轂融入，這款小拉力的最小離地間隙達到了241mm，這要比目前的很多ADV會更為硬派，甚至於已經達到了越野車的標準。

所以這款車的可玩性不言而喻，當然真正能體會到這種優勢的車友一定是玩家級別的老司機，對於新手或者新手中的高手，對這種變化可能無感，他們會更關心座椅高度。

而隨著超強越野效能的出現，這款偏硬派的小拉力CRF190L就有了比較高的座椅設定，不出意外地來到了830mm，這讓我號稱170cm的大長腿是很有壓力的，不知道螢幕前的您有何感想呢？

不過好在這款車的自重比較輕只有145kg左右，所以找到個上馬石操控玩耍起來也是可行的，當然這肯定還是需要一定的技術支撐的，不是每個人都會無視雙腳是否能夠著地的？

透過以上的簡要介紹可以看，嗯，對了，忘說這款車的價格了，新大洲本田CRF190L第一次上市時的價格是17389，不知道這次正式上市後是否會有變化。

總的來說，新大洲本田推出的這款CRF190L，從靜態表現來看是本田系190中可玩性最高的一款，因為它的透過效能太有誘惑力了。但這款車的槽點也比較突出，除了配置一般以外，大燈的設計，190cc的單缸發動機，還是多多少少拖了這款車的後腿。

至於190cc的跑車不會來的原因，主要還是在於這款發動機的排量確實太小了，即便本田很想再套娃一款車，但它自己都不好意思再如此操作了，畢竟目前內地市場上的入門級跑車都是250cc起步的，誰還會為了信仰去買190的跑車呢？所以請放心本田系190的套娃之路可能就此終結了。

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