自從效能強悍的718 Cayman GT4兩年前釋出以來，車迷們就一直期待保時捷能夠讓它旗下的入門跑車更上一層樓。如今，他們的這個願望即將實現了
在保時捷的大家族中，718當然不屬於頂尖高手，無論是尺寸、功率乃至價格，它都難以與911或是Panamera相比，也不像Taycan代表著電動化的未來。但正因為它的小巧和中置發動機佈局，718具有其它車型不具備的敏捷與平衡，同時更容易駕駛，也更具樂趣。
2019年6月，配備了4升水平對置6缸發動機的718 Cayman GT4和718 Spyder橫空出世，420馬力的強大動力讓這兩款車型成為了該系列中的偶像級選手。但是保時捷仍未滿足，718系列的天花板：718 Cayman GT4 RS將在11月份正式推出，它將是首款以RS（Rennsport，賽車運動）命名的718。
從去年開始，人們就發現718 Cayman GT4 RS的偽裝測試車出沒在紐博格林北環了，這裡正是開發以RS為名車型的理想地點。最近在這裡，一輛已經完成開發但仍帶有輕度偽裝的量產版718 Cayman GT4 RS以7:04.511秒的成績跑完了長20.6公里的整圈賽道，較718 Cayman GT4縮短了多達23.6秒。
用於測試的車輛安裝了賽車座椅，並且採用了高效能的米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎，這款輪胎未來會作為選裝配置提供給消費者。駕駛這輛測試車的是保時捷品牌大使和研發車手尤格•貝格斯曼，他已經在這款車上花費了超過500個小時進行測試。
目前保時捷還沒有透露718 Cayman GT4 RS更多的效能，但可以想象的是，它將採用更多的輕量化結構材料，空氣動力學設計將獲得更大的下壓力。當然，核心是功率更加強大的發動機——4升水平對置6缸發動機在911的高效能版本上可以達到520馬力、甚至更高的功率，因此在718 Cayman GT4 RS上提供500馬力上下是完全可行並且合乎情理的。總之，關於這款車的謎底即將揭曉。
