美國民主黨提出的一項1.75萬億美元的支出計劃可能大大提振電動汽車，尤其是對底特律三大汽車製造商和美國郵政服務(U.S. Postal Service)公司更是如此。但該計劃面臨美國共和黨人、外國汽車製造商、加拿大和墨西哥的反對。
根據上述計劃，將把電動汽車的稅收抵擴音高到每輛車最高12,500美元，其中包括工會製造的汽車4,500美元，美國製造的電池500美元。從2027年開始，只有在美國生產的汽車才有資格享受上述任何信貸。
電動汽車稅收抵免將在10年內耗資156億美元，底特律的三大汽車製造商——通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的母公司Stellantis——將不成比例地受益，它們在有工會代表的工廠組裝自己在美國製造的汽車。
美國汽車工人聯合會(UAW)主席庫裡(Ray Curry)表示，該條款將"創造並保留數萬名UAW成員的工作機會"，"對汽車製造業工人來說將是一場勝利。"
然而，外國汽車製造商嚴厲批評了美國民主黨提出的給予工會生產的汽車很大優勢的計劃。十多家外國汽車製造商週五敦促加州兩名美國參議員反對該法案，稱這對加州工人不公平。
包括豐田汽車(Toyota Motor Corp .)、大眾汽車(Volkswagen AG)、現代汽車(Hyundai Motor Co .)和寶馬汽車(BMW AG)在內的汽車製造商表示，到2020年，它們總共僱傭了9000多名加州居民，為該州經濟創造了197億美元的收入。他們表示，"反對任何不平等對待加州汽車工人的聯邦政府資助的電動汽車消費者激勵措施"。
墨西哥經濟部長塔蒂亞娜·克勞蒂耶(Tatiana Clouthier)在週五公佈的一封信中也對美國的提議提出了批評。在信中，她對這些條款表示了“強烈關切”，並補充說，這“違反了美墨加貿易協定(USMCA)中商定的區域價值內容規則”。
上週，加拿大表示，稅收抵擴音議可能損害北美汽車工業，並與貿易協定相沖突。
週三，包括德克薩斯州、佛羅里達州和亞利桑那州在內的11個州的州長表示，他們反對上述稅收抵免計劃，認為這將“在我們的州創造一個歧視性的環境，懲罰一些汽車工人和汽車公司，因為他們工廠的工人選擇不加入工會。”
特斯拉和外國汽車製造商在美國沒有代表組裝工人的工會，許多工會一直反對UAW組織美國工廠的努力。
本田在週五的一封信中說：“這項稅收抵免計劃將使三家‘傳統’公司的美國工人與其他汽車製造商的美國工人對立起來。”
該法案將授予美國郵政服務公司60億美元，用於購買電動運輸車輛和基礎設施。 美國郵政服務公司週五表示，據估計，根據該法案，“到2028年，採購的所有運輸車都可能是電動的，到2030年，（電動車）佔我們整個運輸車的比例將達到70%。”（良弼）
