文：懂車帝原創 高帥鵬
[懂車帝原創 產品] 日前，2022款三菱帕傑羅實車在海外曝光。根據當地市場報價來看，新車售價為94000迪拉姆，約合人民幣16萬元。該車搭載3.0升V6發動機，傳動系統匹配5速自動變速箱。目前，本代帕傑羅在國內官方渠道已處於停售狀態，作為參考，2020款帕傑羅3.0升車型國內售價區間曾為34.98萬-39.98萬元。
新車特點：
外觀部分與此前國內在售的2020款帕傑羅基本保持一致
前車標採用金色配色，並配備有車頭立標
尾部配備外掛式備胎
尾標和字母同樣為金色處理
外後視鏡殼和車門外拉手為鍍鉻處理
儘管在海外市場被冠以2022年款車型身份，不過從實車圖來看，新款帕傑羅仍具有此前國內在售車型的主要設計。其中，新車將前後車標升級為金色，並配有前部立標，包括外後視鏡殼和車門外拉手在內，均採用鍍鉻處理。
內飾為深淺雙色搭配
中控臺使用部分木紋飾板
中控臺配備帕傑羅經典雙屏資訊顯示系統
副駕駛座椅配有電動調節
後備廂左側佈置有低音炮，右側為12伏電源
2022款帕傑羅車內採用深淺雙色搭配，配合有木紋飾板。新車中控臺依然為具有帕傑羅特點的雙螢幕設計。其中上部單色螢幕可顯示車外溫度、海拔、續航里程、方向、平均油耗等資訊，下部螢幕為資訊娛樂系統顯示和單碟CD。
後排配有獨立空調
配置方面，本次曝光2022款帕傑羅配備有皮質包裹座椅、前排座椅電動調節、四輻多功能方向盤、自動空調、語音控制、藍芽電話、後排獨立空調、倒車影像、天窗等裝備。
小換擋桿為驅動模式切換
動力方面，本次實拍2022款帕傑羅搭載3.0升V6自然吸氣發動機，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配5速自動變速箱。
代際關係/市場環境/新車展望：
供應日本本土市場帕傑羅停產儀式
實際早在2019年，三菱汽車就已停止在日本本土市場銷售帕傑羅車型。當然，2021年正式停產帕傑羅也是當時制定的計劃。隨著今年早些時候帕傑羅最終版Final Edition車型的推出，也意味著本代帕傑羅很有可能在2021年停止銷售。不過，並不排除三菱針對部分地區仍有小批次排產的計劃，或許本次在中東地區曝光的2022款車型就是此種情況。
第三代帕傑羅
第四代帕傑羅
目前在售帕傑羅車型首發於2006年巴黎車展。截至目前，在長達15年的生命週期中，本代帕傑羅共進行了四次改款，其中代號為V73的第三代帕傑羅曾由長豐集團引入國產。
從外媒統計來看，帕傑羅系列銷量巔峰出現在1992年，當年帕傑羅共生產了174708輛。不過從2008年開始，帕傑羅系列銷量每況愈下。有人將其原因歸咎為當年的全球金融危機，其銷量相比2017年下降一半，約為58000輛，並且在此之後，帕傑羅系列銷量也難以回到2017年之前的狀態。
第一代帕傑羅
第二代帕傑羅
過去十年，三菱帕傑羅在全球年平均銷量約為5萬輛，不到其銷量巔峰時期的三分之一，而該銷量在很多“大廠”看來甚至難以“回本”。不高的銷量導致無法均攤生產成本，或許這是最終導致三菱停產帕傑羅的主要原因。
在鼎盛時期的1985年至2007年，三菱帕傑羅在殘酷的巴黎-達喀爾拉力賽中持續佔據主導地位，該車曾取得了創紀錄的12場勝利，其中包括從2001年至2007年連續7場勝利。
外媒繪製的新一代帕傑羅效果圖
外媒繪製的新一代帕傑羅效果圖
儘管銷量不佳是本代帕傑羅停產的表面原因，但背後也與其換代車型遲遲未能釋出有直接關係。根據此前外媒報道，鑑於當前三菱與雷諾-日產聯盟關係，新一代帕傑羅很有可能基於日產中大型SUV新一代Pathfinder使用的日產D平臺打造，並且為承載式車身結構。雖然現款帕傑羅也並非完全意義上的非承載式車身結構，不過若與日產新一代Pathfinder同平臺打造，或許意味著新一代帕傑羅將全面轉型為城市型SUV。對於新一代帕傑羅您是否期待呢？歡迎在評論區共同交流。
