一輛行駛里程約7.7萬km的2019年賓士E200L轎車。該車儀表提示“SOS停止運作”。
故障診斷：故障持續存在；檢查發現ME互聯的按鍵上的指示燈常亮。
快速測試發現N112/9設定了兩個故障碼：“B15D812，音訊靜音切換電纜存在功能故障，存在對正極短路” “B273000碰撞訊號數字輸入端存在功能故障”。兩個故障碼的故障頻率計數器都達到了上限255次，如圖1所示。
查詢車籍卡，此車有配置程式碼362（HERMES-通訊模組LTE）和351（ eCall緊急呼叫系統），發生碰撞後輔助防護裝置（SRS）控制單元（N2/10）會啟用自動緊急呼叫，具體過程是透過使用者介面控制器區域網路CAN HMI至中央閘道器N73，再經診斷區域網路CAN D，將以下資料傳送至HERMES通訊模組N112/9，之後透過聯通的行動網路上傳到梅賽德斯一賓士緊急呼叫中心：
·碰撞訊號
·顯示故障資訊
·駕駛員座椅安全帶鎖釦開關的狀態
·前排乘客座椅安全帶鎖釦開關的狀態
·預估的事故嚴重程度
·預估的車內人員數量
·車輛驅動型別
·車輛全球定位系統（GPS）位置資料
·已知的上次車輛路線的全球定位系統（GPS）位置資料
資料傳遞的路徑為N2/ 10→SCANHMI→N73→CAN D→N112/9。
與此同時車載智慧資訊服務控制單元N112/9還會透過緊急呼叫系統天線自動撥通梅賽德斯一賓士緊急呼叫中心熱線電話。在此過程中，車載智慧資訊服務控制單元N112/9會透過一根專線（12號腳紫色線，如圖2所示），將靜音訊號指令傳送給主機A26/17，使音訊源靜音，並中斷任何現有電話連線。
如果駕駛員無應答，比如駕駛員昏迷，則會立即轉發至當地救援服務機構（110和120）。
在為自動緊急呼叫建立連線時，多功能方向盤上用於撥打／接聽和拒絕／終止電話呼叫的兩個按鍵會處於禁用狀態。這樣可防止緊急呼叫的任何意外終止。
根據功能原理及故障碼分析，儀表出現“SOS停止運作”的可能原因有：
·N112/9線路故障（靜音線或CAN線）
·N112/9電氣故障
·N112/9軟體問題
執行XENTRY診斷程式中故障碼B15D812（音訊靜音切換電纜存在功能故障，存在對正極短路）引導測試，結果音響可以正常靜音，正常。
XENTRY診斷程式中故障碼B273000（碰撞訊號數字輸入端存在功能故障）引導測試是檢查線路。
嘗試進行N112/9軟體升級，有新軟體，升級成功，但是故障依舊。
拆檢位於中控臺音響主機A26/17上面的N112/9檢查發現，插頭中部有明顯的液體腐蝕的現象，如圖3所示。
順著N112/9的插頭安裝位置向上看，發現插頭正好位於中控臺中央空調出風口後部風道接頭的正下方，接頭透過海綿進行密封。檢查發現空調出風口接頭最下部有液體流過的痕跡，分析很可能車主在修理廠或洗車店進行空調殺菌消毒時，採用了從車內出風口直接向內噴清洗劑泡沫，泡沫過多，液化後浸透了密封的海綿，滴到下方的插頭，導致腐蝕。
故障排除：更換腐蝕的N112/9控制單元，並進行相應資料更新和實名認證，功能設定等流程後功能恢復正常。
故障總結：避免通過出風口噴入清洗泡沫這種非賓士原廠空調清洗方式，導致液體流入並腐蝕N112/9控制單元的插頭。
