大家好，檢車家很高興又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、給客戶呈現真實車況是我存在的價值。
轎跑SUV作為SUV市場中的新物種，因為其具有轎跑的動感和SUV透過性,靈活性，而受到廣大年輕消費者的喜愛，就國內而講50萬左右的SUV賓士GLC是主流車型之一。而今天一早老楊我就接到公司客服小姐姐的電話，說有一位粉絲從昆明趕過來委託我們檢測一輛2020款的賓士GLC300，老楊也是趕緊收拾好工具趕往檢測地點。
到達檢測地點和客戶簡單聊了一下，剛把記錄儀開啟準備檢測時，賣家過來了跟粉絲說到：兄弟是這樣的，當時和你聊天的時候我在網上掛的價格和你聊的價格我報錯了，老楊我聽到這句話真想問一句“大哥 你這是什麼神操作”？粉絲聽了這句話當時就猶豫了畢竟當時已經談好了價格，大老遠從昆明趕來你現在坐地起價，賣家這時候看粉絲猶豫了又說道：這樣吧，你檢測的費用和來回機票我出，先檢測吧。客戶聽了也只能嘆了口氣！那就檢測吧。
因為車放在市場裡面的，所以請原諒老楊我的拍照技術吧，這是一臺：賓士GLC(進口) 2020款 GLC 300 4MATIC 轎跑SUV，出廠日期：2020年1月，表顯里程：497KM，新車指導：51.78萬，賣家報價：46.8萬元，檢測地點：重慶。
現在GLC的優惠力度還是不小的，雖說檢測的這臺賓士GLC是進口中配的，但是目前賣家報這個價格還真不低啊，估計是因為才跑幾百公里準新車的原因吧？
首先還是外觀漆面檢測，先從大頂取一個漆面基礎值，像賓士這種車型漆面數值一般都在110um~140um之間，大家肯定會問為什麼要以車頂為基準，因為車頂受損的機率非常小，特殊情況除外，所以以車頂漆面數值為基準準確性比較高。同時老楊檢測進口的賓士GLC也不少，這車的原廠漆面數值大致還是清楚地。
全車漆面檢測下來均無做漆痕跡，整車外觀保養的還是挺不錯的。
檢測全車玻璃生產日期與車輛出廠日期基本相符，前後擋風玻璃內部膠線無後期修復痕跡。
外觀檢測下來沒發現什麼問題，接著看下發動機艙方面：這款賓士GLC採用了2.0T，最大馬力258馬力，最大功率190KW，直列式4缸發動機，9檔手自一體變速箱和4MATIC全時四驅系統。
檢測機蓋固定螺絲 葉子板內襯板 減震器塔頂 均無做漆痕跡螺絲也無拆卸痕跡，大燈螺絲也無拆卸生產日期與車輛出廠日期基本相符。
檢測前左右縱梁漆面數值均無噴漆修復痕跡，正當老楊我以為沒什麼問題的時候，這縱梁漆面掉漆和排氣管支架螺絲拆卸引起了我的注意，難道機艙有啥貓膩？
大家還記得老楊我以前給大家說的通常情況下的準新車為啥會賣的原因嗎？一般分為兩種：一種是看網上網友把一些高階車，豪車吹得兇，索性自己也去買一輛，結果開了一段時間沒啥意思便賣掉了，有錢任性；第二種就是買回來沒多久發生大碰撞，怕掉價掉的快，便精修一下就處理掉；第三種就是大家比較熟悉的試乘試駕或者媒體車（給車評人拿來拍攝使用的和試乘試駕車差不多）。接下來我們就要透過檢測看下問題在哪兒，這車屬於那種情況呢？
檢測到發動機機腳，機腳明顯拆卸痕跡，400多公里的車拆發動機機腳能幹嘛？車身抖動？還是有其它問題呢？
檢測到空調壓縮機，這高壓低壓管也拆卸了，這是疑點越來越多了，咱們先往下檢測，至於為什麼拆卸，還需要進一步排查。
內飾方面配備了12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控臺觸控式螢幕幕，全新MBUX車機系統也提升了科技感，觸控板控制器取代了之前的控制按鈕，讓操作更直接更順手。不過車輛還是存在故障碼，建議事後到4S店檢修一下。
全車油液和電瓶檢測下來，發現這個機油啊，哎~建議事後也去更換吧。
機艙檢測完發現一些問題，我們先記下來，現在我們來看看內飾啥情況呢？這賓士的內飾確實給人一種豪的感覺呀，而且設計很舒服，看著就很想買一臺，不過賓士從不坑窮人的“優良品德”，讓老楊我慚愧的看了下荷包，哎~算了吧，看看就行了。
內飾檢測下來整車還保持著原車狀態，座椅螺絲均無拆卸痕跡，安全帶無拆卸生產日期與車輛出廠日期基本相符，座椅地步也無滲油泥沙及涉水痕跡。
跟賣家協商之後將車輛開出去路試，車輛行駛中各種工況均無異樣，就近找了一家修理廠將車輛升起來進行底盤檢測。
檢測車輛四輪輪胎及輪轂，生產日期基本與車輛出廠日期相符，磨損也無異常。
檢測全車懸掛部位，螺絲均無拆卸痕跡，膠套無滲油痕跡。
檢測車輛傳動軸及分動箱固定螺絲，螺絲明顯拆卸但並未更換。
檢測發動機與變速箱結合處及排氣管螺絲均存在拆卸痕跡，檢測到這裡就能清楚上邊為什麼拆卸了：發動機吊裝！這個時候肯定會有人問400多公里的車發動機為什麼要吊裝？
老楊這裡也不禁想到難道這車跟之前網上傳的那個賓士漏油事件一樣？還是說發動機換了？帶著這個疑問老楊我找到賣家要到登記證書看了一眼，果不其然在11月20號的時候發動機號變更。
這個時候客服小姐姐查的維保記錄也給我發了過來，上面也明確寫著在7月份的時候有一次客訴行駛途中熄火，然後車輛無法啟動，最後4S店檢查出來是發動機的問題。
隨後客戶也走了過來，老楊我將檢測結果告訴客戶，客戶表示發動機更換他知道，賣家之前說說明了這個情況的，只是賣家臨時坐地起價這個他有點接受不了。今天這個情況確實有點傷人啊，但不知道車行老闆是真的忘了價格，還是其他想法。最後客戶想著既然檢測完了，車輛也沒有大事故，還是能接受，便和我道別後去找賣家協商價格了，而老楊我就整理裝置離開了。
其實有些買二手車的朋友在網上看異地車輛時，不要老抱著能撿便宜的心理，報的低要麼車輛有問題，要麼就是先讓你過去再談價，結果到現場有可能車賣了，有可能就是今天這個情況，這樣搞的自己騎虎難下對吧。當然老楊我也不知道今天這個情況中的賣家是真的報錯價了還是怎麼，但是你要這樣想如果這大便宜真的存在也能撿，但你真以為能落到你的頭上嗎？估計早都被二手車的同行給盯上了，你們覺得是這個道理嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師老楊，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
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