●本報記者劉楊
針對新能源汽車能源補給難現象，協鑫能科移動能源事業部總經理李玉軍日前接受中國證券報記者採訪時表示，“充電需要一兩個小時，而換電僅需要一兩分鐘”，公司大力推進換電業務，可以有效提升新能源汽車能源補給的便利性，解決行業痛點。
向移動能源領域拓展
李玉軍介紹，協鑫能科利用已有的清潔能源發電業務，向移動能源領域拓展。公司正在大力推進“電港模式”，幫助解決上述能源補給效率較低的問題。
“電港模式”就是將換電與儲能相結合，融入新型電力系統，實現發電、配電、換電、充電的全場景應用。該模式以“港-車-站”為關鍵節點，構建“風光儲充換氫”的零碳產業生態鏈。
“目前僅依靠充電，難以滿足新能源汽車的能源補給。”李玉軍表示，雖然當前在實際操作中還有很多問題需要解決，比如車電分離等，但不意味著未來沒有發展潛力。特別是ToC端，換電將是解決行業痛點的有效方法。
事實上，數千億換電市場已然浮現。“截至9月上旬，全國有30家車企的59款換電車型產品完成公告，而且這個數字還在不斷增加。”有市場人士透露。
根據東方證券研報，預計2025年全國新能源汽車銷量佔比將達31%至780萬輛，其中換電車型佔比將達30%。據此銷量測算，預計2025年換電站需求將達2.2萬座，運營市場規模達2631億元，換電站裝置市場達693億元，兩者合計規模約3324億元，對應換電站建設、運營、換電裝置領域2021年至2025年複合增長率達80%至107%，換電模式在“十四五”期間將進入高速增長期。
在此背景下，協鑫能科將“十四五”換電站目標規劃設定在6000座以上。“可以服務50萬輛以上的新能源汽車。”李玉軍說。
加快戰略轉型
隨著“碳中和”戰略推進，協鑫能科加快轉型的路線藍圖浮出水面。公司以綠色能源運營及綜合能源服務主業為基礎，駛入能源交通融合的重量級組合賽道。
3月，協鑫能科公告了電動汽車換電業務發展規劃，謀求移動能源戰略轉型。圍繞計程車、網約車、重卡的換電業務，協鑫能科將重點佈局長三角、大灣區、京津冀、成渝等區域，與多家企業以及政府部門達成戰略合作。9月，公司在蘇州、南京、無錫、成都等10座城市達成超過170座換電站專案合作。
從業績方面看，公司2021年1-9月實現營業收入85.41億元，同比增長4.12%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為8.05億元，同比增長25.91%，每股收益為0.5951元，同比增長25.92%。三季報顯示，協鑫能科的換電業務在產品開發、車企合作、客戶合作及市場開拓上均有斬獲。
自主研發方面取得重要突破。協鑫能科首座自主研發的重卡換電站投入測試，全流程除錯圓滿成功，並獲得換電領域的首項軟體著作權，為新品上市奠定了基礎。
車企合作方面，協鑫能科與三一重卡、吉利商用車、福田商用車、合眾汽車等整車廠達成戰略合作，為適配多種換電車型的換電站落地提供了強有力的資源保障。
市場開拓方面，公司在江蘇、四川、廣東、河北等區域已開展換電業務的市場推廣，目前有10座城市的換電站專案處於建設階段，至少有30座換電站將在年底投入運營。
另外，協鑫能科與中國十九冶集團、國網江蘇電動汽車服務有限公司、趣鏈科技、西井科技等涉及換電生態的行業龍頭結盟，就無人駕駛、區塊鏈技術與換電站的結合及應用達成合作。
本文源自中國證券報
