智通財經APP獲悉，由於全球零部件和晶片短缺令汽車行業承壓，使得日本工業生產出現連續三個月下降，和結束了韓國工業生產長達10個月的連續增長，9月資料轉升為跌，令持續擴張預期落空。
日本
日本政府公佈的資料顯示，日本9月工業生產環比下降5.4%，連跌3個月，跌幅超市場預期中值3.2%，為5月以來最大環比跌幅，主要原因是汽車和一般機械產量下跌。據悉，八分之七的日本汽車製造商9月全球產出下滑。
豐田汽車(TM.US)週四表示，該公司9月份在全球共生產了51.28萬輛汽車，比原來計劃產量少了36萬輛，連續2個月低於上年同月實際水平，較去年同期的84.19萬輛同比減少了39.1%。銷量方面，9月豐田在全球銷量也較去年同期下降了16%，這是豐田銷量13個月來首次出現下降。
而汽車製造業者減產下，也開始影響到供應商。日本9月的汽車與其它機動車輛，產能月減28.2%並連續第3個月下滑。
此外，日本工業生產資料連續三個月下降，增加了日本第三季經濟萎縮的風險，令復甦前景堪憂。日本農林中金總合研究所(Norinchukin Research Institute)的首席經濟學家Takeshi Minami表示:“第三季度日本國內生產總值(GDP)出現負增長的風險正在逼近。”據悉，日本政府將於11月15日釋出7 - 9月國內生產總值的初步估計。
凱投宏觀(Capital Economics)日本經濟學家Tom Learmouth表示，整個第三季度，製造業產出環比下降3.7%。這種萎縮"對我們認為上季度GDP為零的觀點構成明顯的下行風險。"
日本經濟產業省(METI)調查的製造商預計，10月和11月的產出將分別增長6.4%和5.7%。然而，由於對晶片和零部件供應短缺的擔憂持續存在，一位政府官員警告稱，產出增幅可能不會像預期的那麼大。
對此，Minami表示，當政府放鬆疫情管制後，服務業信心的復甦可能會在未來幾個月支援經濟。
其他經濟指標方面，日本9月失業率為2.8%，與上月持平;衡量就業機會的指標從8月的1.16上升至1.14。通脹方面，10月東京核心消費者物價指數(CPI)同比漲0.1%，為連續第二個月上漲。據悉，東京核心消費者物價指數(CPI)是衡量除食品之外的、東京的消費者所購買的消費品和勞務價格的指標。
韓國
無獨有偶，韓國統計局週五公佈的資料顯示，由於全球晶片短缺衝擊生產，韓國9月工業生產同比下降1.8%，低於1.4%的增長預期，也低於8月9.7%的增長。經季節性因素調整後的月度產出下降了0.8%，低於市場預期中值0.3%的降幅，而8月降幅為0.7%。其中，汽車生產環比減少9.8%，半導體和電子裝置的生產也分別減少了1.6%和5.2%。
現代汽車證券(Hyundai Motor Securities)經濟學家Oh Chang-sob表示:“9月份工業產出疲弱，因為全球供應鏈中斷影響了製造業的生產，工作日減少。”
韓國最大的汽車製造商現代汽車週二公佈利潤低於預期，因全球晶片危機導致汽車交付量下降，並稱恢復正常的晶片供應還需要很長時間。就在幾周前，該公司全球營運長表示，該公司計劃開發自己的晶片，以減少對晶片製造商的依賴。
其他經濟指標方面，韓國政府放鬆疫情管制，韓國9月服務業產出環比增長1.3%，零售銷售增長2.5%。此外，韓國週一公佈了一項分三個階段的計劃，旨在在明年2月之前取消除戴口罩限制外的所有距離限制。
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