當年橫空出世，如今全系拉胯，8萬買輛開了四年的起亞K5值不值？

大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的二手車檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業內鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。

暑假開學了，校園裡面的師生又開始忙碌起來。今天的客戶大姐就是一名人民教師……的媽媽。是的，她是為剛剛考上教師的兒子買車，作為教師節的禮物。其實兒子所工作的學校在另一個郊縣，離家有點兒遠，也確實需要一輛通勤代步車。大姐還考慮到一個細節，買臺車也方便兒子找女朋友。偉大的母愛呀！唉，看看我的媽，咋就沒有人家這樣的覺悟呀！

徵求了兒子的意見，娘倆兒最後選了這輛起亞K5。如果沒有老司機指點的話，他們娘倆的眼光真的還可以。K5作為韓系車在國內的拳頭產品，綜合實力在家用車裡不容忽視。顏值沒得說，當年可以說是橫空出世，迷倒了多少年輕男女，2.0的自吸發動機匹配6AT變速箱，很成熟的一套動力總成，穩定性不輸日系。

徵求了兒子的意見，娘倆兒最後選了這輛起亞K5。如果沒有老司機指點的話，他們娘倆的眼光真的還可以。K5作為韓系車在國內的拳頭產品，綜合實力在家用車裡不容忽視。顏值沒得說，當年可以說是橫空出世，迷倒了多少年輕男女，2.0的自吸發動機匹配6AT變速箱，很成熟的一套動力總成，穩定性不輸日系。

不幸的是，這幾年韓系車陷入一個低谷，不光是起亞，現代的銷量也大不如以往，可以說全系拉胯。究其原因，韓系品牌力較弱是一方面，芽蘭豆覺得之前主打價效比的路線也選擇錯了，現在上有大眾豐田的力壓，下有國產品牌的衝擊，價效比優勢所剩無幾，雖然產品質量和車主口碑保持的不錯，但現今的競爭對手太多了。

回到我們的檢測，芽蘭豆在約定時間和客戶大姐碰了頭，然後找了半天沒找到那家店，最後還是打電話讓賣家出來接的我們……終於見到了今天的主角，這是一臺16款的2.0L自動型，17年1月出廠，2月上牌，表顯四萬公里，四年半的車，報價9萬6。如果車況不錯的話，還是挺香的。

多餘的話就不說了，老規矩，從車頭開始看起，首先映入眼簾的就是那虎嘯式前臉，不過保險槓明顯做過維修，大家看看霧燈上邊緣部分，這修復工藝就不用我再贅述了！

再看左前翼子板和前機蓋，兩個部件都沒有拆卸更換鈑金噴漆等情況，不錯，是一個好的開始。另外需要給大家提醒一下，日韓系的螺絲鬆一下就會比較容易擰動，所以扭力小的螺絲鬆動痕跡會很小，甚至於沒有。所以大家以後看車不能僅僅看螺絲的擰動痕跡，要多方面的相互佐證，才能更準確地判斷。

再看大燈水箱框架前防撞鋼樑等一套部件，大燈螺絲沒有拆卸痕跡，只是表面有一道劃痕，這要是再用力一點兒，大燈就要去見馬克思了；然後梁頭螺絲沒有鬆動痕跡，水箱框架、散熱風扇等等都沒動過。看來前嘴一套應該沒什麼大事，僅僅是前槓有過剮蹭修復。

前風擋沒有被小石子崩出來的小白點，往後走，左A柱前門後門及後翼子板這些部位都是原車漆，車門鉸鏈螺絲沒動過，只是劃痕瑕疵比較多。芽蘭豆猜測這輛車用得比較少，並且很少走高速，至於我的猜測準不準，咱們後面一一求證（可別打臉啊，這麼多人看著呢）

看完了左邊就到了車尾，漆膜儀往上一放，數值很高，噴漆了！再仔細看，有明顯的色差以及髒點橘皮紋等後噴漆痕跡，看來是噴漆無疑了。再看後蓋鉸鏈螺絲，兩側都有擰動的痕跡，是鬆開調縫呢？還是更換後蓋呢？別急，咱們看看做工。雖然整體質量看著還不錯，但是如果更換過總會有跡可循的。

果不其然，右側導水槽的數值高得驚人，邊角的做工和原車的也有些差距，看來後面是有事故的，而且這個事故還不小。繼續往裡，後圍板和右側尾燈框架切割了，尾燈框架還好說，畢竟不是結構件，但這個圍板可是妥妥的和後縱梁連線在一塊的。這個地方動了，讓誰說也是國標事故車，不接受任何反駁的那種。

客戶大姐見我在後邊來來回回研究，就走過來問我有什麼發現，我把大概情況給她說了一下，她問我這種情況影不影響安全？ 我給她解釋說：如果只是單純的一塊後圍板的話，對於車輛安全的影響不是特別大，雖然也是國標事故車，但畢竟只是一塊上下裝置的鐵皮，不能指望它在撞擊的時候能起到特別大的作用！起決定性作用的還是兩條縱梁以及車身內側的骨架。大姐點點頭，讓我再看看其它地方。

右後翼子板內側有一條後打的膠一直延續到C柱，不知道膠下有沒有切割更換。馬上檢查了後翼子板和C柱，沒發現什麼異常，打膠應該是防腐遮蓋用的。

車身右側漆面迴歸正常，這樣外觀就看完了，除了尾部的切割和小瑕疵，其它的沒什麼。

回到機艙，發動機這塊狀態不錯，一顆螺絲都沒動過，周邊也沒有油汙滲漏的跡象，油液也都可以繼續用。機艙沒什麼講的，下面該看內飾了。結果客戶大姐說：內飾先不看了，我看著沒啥，也不在意這個，直接去看底盤吧！

上帝既然下達了旨意，咱們就只有執行嘍！車子舉起來之後，看到發動機變速箱和上面看到的一樣，沒有滲油漏液現象，各個棘腳墊也都是原裝狀態。

兩條前縱梁沒任何問題，減震也沒有漏油更換，四條原車胎，刮擦小瑕疵肯定會有一些，四副剎車片也磨得薄了些，這個幾乎不能稱之為問題，本來就是損耗件，目前跑了四萬多，肯定會薄嘛！好在剎車盤的磨損不是很厲害，只是稍微起了點溝槽，完全不影響使用！

這時候客戶已經等不及了，趕快去看看後面的縱梁吧！後縱梁沒有變形，但後圍板和縱梁連線的地方焊接了，並且焊接點也做了塗膠處理，原車後防撞梁應該犧牲了，換了一根新的，整體來說這個事故維修處理的還是很漂亮的！

至此，整車的檢驗就基本上完成了。我把整體的車況給大姐再詳細地解釋了一遍，特別是後圍板的切割更換，這裡對於整車的安全影響確實不大，但是也不能改變國標事故車的事實。大姐表示要跟兒子商量一下，再給賣家一個回覆。

沒過兩天就看到大姐在朋友圈曬了一臺K5，芽蘭豆秒贊，大姐主動發訊息過來說兒子忙，不想再多花時間找車，然後讓賣家便宜了一萬塊，把車買下來了！也就是說，8萬6成交的，假如沒有後圍板的更換，這個車況的市場價一般在10萬左右，比市場價便宜了1萬多，各位看官，你們覺得合不合適呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

起亞K7見過嗎？當年30萬的韓系旗艦如今8萬即可擁有，網友：凱尊

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