在美國的汽車歷史上雪佛蘭Corvette（科爾維特）有著舉足輕重的地位，這款車代表了美國的汽車文化，時至今日也被人們認為是美國的國寶級超級跑車。
雪佛蘭Corvette最初可以追溯到上個世紀50年代，誕生之初的動力搭載了3.8升6缸發動機，最大功率為150馬力，傳動系統匹配2擋自動變速箱，不過一開始這款車並不成功，因為質量的不穩定以及動力偏弱價格較高等諸多因素，讓其大量滯銷。
不過隨著1953年比利時裔工程師Zora Arkus-Duntov加入雪佛蘭，徹底改變了這一局面，他改變了Corvette（科爾維特）種種缺點和不足，並被後人稱為“科爾維特之父”，可以說他的出現開啟了雪佛蘭Corvette的輝煌！
之前我們介紹過雪佛蘭Corvette不同時期的代表作，而今天我們來說說第三代車型也就是雪佛蘭C3 Corvette，這代車型由被稱為“科爾維特之父”的Zora Arkus-Duntov和通用汽車造型總監Bill Mitchell共同設計而成。
外觀上和上一代車型有著明顯的變化，寬大扁平的菱形車頭，凸出的輪拱與引擎蓋上的隆起肌肉線條，無時無刻不在向外展示十足的肌肉感，可以說這是早期美國肌肉車的典型代表。
關於這款車的設計我們還知道一個小故事！當開發第三代Corvette時，設計師們將這種外觀設計稱之為可樂瓶。因為它的外形確實很像上世紀60年代可口可樂公司使用的那種玻璃瓶。但當這種設計風格不為人所知的時候，龐蒂克(Pontiac)公司同樣也在開發一款名為“Coke”瓶設計風格的汽車，當時這種設計出現在了1965款Banshee，這是款雙座的敞篷車，因為它的出現比雪佛蘭更早，所以被認為是雪佛蘭Corvette的激烈競爭對手。
不過不知道什麼原因，剛剛上市沒多久這款車就被通用汽車公司叫停。然而，毫無疑問，1965款Banshee的設計進一步幫助激發了雪佛蘭C3 Corvette的最終外觀。有趣的是，在Banshee開發時曾擔任龐蒂亞克總裁的John DeLorean後來成為雪佛蘭公司的總裁，這位總裁在上世紀70年代離開通用後創立了DeLorean Motor Company（簡稱DMC），並造出了唯一一臺汽車，就是經典電影《回到未來》中的DMC-12跑車。不過公司最終因資金不足破產。
雪佛蘭C3 Corvette的生產週期從1967年開始一直到1982年結束，是Corvette家族中生命週期最長的一款車，這也足以見得消費者對這代車型的喜愛。
雪佛蘭Corvette C3在其15年的生產週期內進行了4次外觀上的改進。1973年，C3前部鍍鉻保險槓變成了氨基甲酸乙酯複合物材質，但保留了後部鍍鉻保險槓。而1974年，後部鍍鉻保險槓也成為氨基甲酸乙酯。1975年C3敞篷版停產。
1980年，Corvette進行了整合的空氣動力學重新設計，從而顯著降低了空氣阻力。雪佛蘭Corvette C3搭載過的發動機型號非常多，據不完全統計超過了20款，主要可以歸納為兩種型號5.7L（早期為5.4L）的Small-BlockV8和7.4L（早期為7.0L）Big-Block V8。
今天要介紹的這輛在穀倉中被發現的車是來自1980年的雪佛蘭C3 Corvette，當然每一個穀倉發現背後，都有一段有意思的故事，這輛車也不例外。目前車主的兒子發現了這輛車，併發布到網際網路計劃將其出售。
據他介紹，這輛亮黃色的C3最初是由父親購買的，當時他的父親在20世紀70年代初到80年代末經營了一家雪佛蘭Corvette汽車修復公司。
這輛車是從美國明尼蘇達州購買來的，據說這輛車沒有出現過任何事故，並且在儀表盤上可以看到截至目前僅僅行駛了47,000英里(近76,000公里)。
我們可以透過汽車的磨損以及諸多細節來看出來，里程具有很高的真實性。最近三十年這輛車幾乎從沒有被陽光照射過，一直在陰暗的車庫裡與灰塵為伴。
據介紹，他的父親，也就是最初購買這輛車的車主在1991年不幸去世了。而這輛雪佛蘭Corvette從那以後就再也沒被動過。
現在，他希望透過網際網路為這輛車尋找一個新的主人，並希望其恢復往日的輝煌！
透過照片我們看到車身和內飾都沒有明顯的損傷，但他警告感興趣的網友，這輛車需要大量的工作才能使其啟動和執行。
當然，這輛車目前的要價並不高，8千美元還是相當實惠的，並且透過內飾的照片我們看到，這輛車沒有受到歲月過度的侵蝕，整體看起來接近“全新”的狀態。
不過發動機艙才是真正混亂的地方，購買之後需要花費大量的時間經歷，以及金錢。
