最近國外出現了一款川崎（Kawasaki）Z1的RCM（Real Complete Machine），這次的定製化改裝是由AC Sanctuary來完成的。這臺車是這家改裝廠牌第507個完工產品，內部型號RCM-507，整車根據車主的喜好，對懸架和外部系統進行了改裝；下面我們就來一起看看這臺改裝版本的川崎Z1復古摩托。
這臺車按照廠牌的負責人說辭，最初都是店裡有什麼備件就改裝相關部分，而且都是儘量和原車件的品質和型號保持一致，但Z1這臺車因為許多備件已經停售，所以許多零件是改裝廠自己加工的。
整車的大燈支架用了Nitro Racing，而離合器驅動是用了液壓元件，左右主缸都裝了Brembo RCS部件。轉向杆用了Sculpture SP Stem Kit Type-1，前叉偏移了35mm，這主要是為了對應17英寸的車輪做的調整。車把用了Posh Super Low的元件，制動管路針對車款進行了最佳化，採用了陣列格柵系統。
顏色基於老虎色，並在下部線條上採用了漸變處理；外觀是定製的，訊號燈很小，但做了自定義，座椅則用了Daytona RCM概念款。
整車發動機用了67mm鍛造活塞，排量從903cc提升到930cc，並調整了爪間隙，對墊片做了精確調整，這樣能夠減少曲軸箱的抽氣損失。同時更換了氣門導管，而且氣門的切割工藝也用了最新的技術；化油器改為了TMR-MJN的38mm雙煙囪漏斗規格。
前叉用了奧爾良RWU套件，從36mm調整到了43mm，後減震則是奧爾良傳統雙避震。前制動器改成了Brembo GP4 RX卡鉗，搭配的是RCM概念的320mm制動盤；而後制動同樣用了Brembo出品，不同的是型號則是CNC 2P卡鉗和Sunstar 250mm剎盤。
車輪這塊前後均為OZ Racing鋁鍛造GASS RS-A輪轂，輪胎均為17英寸，擺臂用了RCM的寬擺臂，傳動聯呼叫了EK530RCM型窄體。輪胎部分後輪是寬胎並做了一些花紋處理。排氣系統是4-1的結構，來自Nitro Racing，並搭配了鈦制排氣裝置和手榴彈鈦V-III消音器，當然外面都用了拋光處理。
作為一款定製款的私家摩托車，雖然量產幾乎沒啥戲，但對於我們愛好者而言，多看看也能給自己提供一些改裝思路。對此，你們則那麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
