標緻5008長測的最後一天，註定是難忘的一天。那天在張北草原拍攝露營影片，一場大雨澆滅了所有人高昂的興致，大家淋著大雨，將成堆的露營道具往標緻5008上搬，然後一同蜷縮在車內避雨。那一刻，筆者領悟了團隊協作的力量，更領悟了汽車超出工具屬性之外的情感，困難時刻都在，關鍵是身後有沒有“夥伴”。
把車鑰匙歸還公司的時候，筆者是有一些不捨的。在這兩個月中，它已經成為了筆者的出行習慣，身邊沒了它後，出門時總會不自覺地摸摸口袋，看看帶沒帶鑰匙。公司領導看出了筆者的心思，把為標緻5008首保的任務交給了筆者，讓筆者能最後再與它接觸接觸。事實上，筆者還沒有在4S店進行過汽車保養，對其中的環節頗為好奇，都說4S店的保養比較規範，今天就來一探究竟。
來店保養前，要先攜帶好保養手冊和車輛行駛證，不然只能是“空手而歸”了。展廳後方是售後部，售後部工作人員熱情地接待了筆者，經詢問，標緻5008的首保是免費的。與其他品牌車型不同的是，標緻5008可以在行駛7500公里前進行首保，第二次的保養也可以放在15000公里時進行，相當於比5000公里首保的車型減少了一次保養週期，算是一次隱藏中的福利。
本次首保的專案為更換機油和機濾，確認保養專案、簽好工單、交鑰匙，剩下的就可以聽工作人員安排了。另外還有一條附加專案，由於設計問題，新款標緻5008的出風口可能會鬆動併產生異響，本次首保需要對其進行檢查，如果有問題隱患可以免費更換出風口零件。
售後大廳牆上清晰地貼著東風標緻各車型的保養費用，其中標緻5008共有兩種機油標準，一種是長城機油，另一種是道達爾機油。長城機油價格為318元/4L，道達爾機油為395元/4L，機濾均為69元/個。相較於市面上的修理廠，4S店的工時費比較貴，更換機油機濾需要工時費260元，算下來的話，不同標準的小保養分別要花費647元和724元。
除此之外，4S店還推出了小保養套餐，以標緻5008為例，區分機油型別，長城機油和道達爾機油3年5次保養的價格為2750元和3170元，5年9次保養的價格為4730元和5520元。換算下來，套餐內的小保養最高單次優惠122元，如果像筆者公司這臺“工具車”一樣時刻都在“刷里程”，套餐還是很划算的。
其實網路上曾流傳著一些4S店維修車間禁止客戶進入的問題，好在筆者所在的4S店不存在這些顧慮，在筆者要求進入車間一同參與保養流程時，工作人員非常爽快的答應了。維修車間的環境是筆者比較驚喜的，車間內沒有過多雜物，保養裝置也擺放得非常整齊，各個工位的技師各司其職，埋頭賣力地工作著，車間再熱再悶，技師們也按照防疫標準佩戴口罩。
因為之前行車電腦顯示過發動機故障碼，所以筆者先吩咐保養技師對車輛的行車電腦進行檢測。聽到筆者說之前車輛出現過發動機故障碼，技師馬上就重視了起來，拿出專門檢測故障碼的電腦一陣敲打，在連線上車輛的資料埠後，所有行車資料都顯示在了電腦螢幕中，技師逐個排查了一遍。
好在檢測過後並沒有發現問題，技師稱可能是燃油辛烷值略高或者油箱蓋沒關好導致的，如果是硬體出錯的話故障碼不會自行消失，下次如果再出現類似問題最好第一時間來檢測。聽到問題不大，筆者懸著的心放了下來。針對部分批次標緻5008出風口鬆動，技師也進行了專項檢測，所幸這個問題並沒有出現在這臺車上。
本次首保採用長城品牌的機油，是專門為法系車型定製的一款全合成機油，機油標號為0W-30，符合ACEA C2標準，機濾則採用市面上最普通的型別。在更換機油前，技師會用高壓氣槍對發動機艙進行噴氣，以保證機艙內的清潔性，再使用“抽吸式”換油，從機油加註口處將舊機油抽到容器中，以完成加註新機油的必要條件。
大約10分鐘後，舊機油順利抽出，更換新機濾，加入4L的新機油，再更換一些易損的密封圈，本次對標緻5008的首保大致就結束了。本以為技師會把車開出車間，但技師卻提示筆者不要心急，他將車輛停好停正後，打開了工位上的舉升機。原來在保養結束過後，技師還需要對保養車輛進行底盤檢查，這倒是筆者從未想到的。
隨著舉升機緩緩上升，標緻5008的底盤展露無遺，身為吃苦耐勞的“工具車”，筆者對他的底盤結構與耐受程度頗為好奇，2個月5000公里的高負荷運轉，它的底盤到底有沒有受損？可以發現，標緻5008的底盤設計雖比較平整，但沒有看到發動機下護板，底盤中部和油液管路也沒有任何的護板覆蓋，在底盤防護方面有所欠缺。
另外，技師還向筆者介紹了標緻5008的懸架結構。這臺車採用了麥弗遜式獨立懸架，在保證成本的情況下，減少對空間的侵佔，發揮出了最好的舒適性和運動性，中下控制臂採用單層鋼板衝壓工藝，下控制臂採用可以更換的球頭設計，降低了後期的用車成本。下控制臂還採用了打孔處理，在保證強度的同時，做了輕量化的處理，降低了自身的重量。
而後懸架則採用扭力梁式結構，簧筒分離式設計能夠提高舒適性表現，縱臂末端採用橡膠襯套與車架相連，能夠吸收車子在行駛中的細微振動，提升一定的減震效果。相較於老款車型，新款標緻5008的後懸架在濾震性上處理更好，這個筆者是深有體會的。確保底盤和懸架沒有損傷後，技師才將車輛緩緩放下。
很多人可能認為這項檢查沒有必要，其實底盤的問題往往都是暗病，是車主平時不會發現的，只有經過細緻的檢查，才能保證車主在以後用車時更加安心。最後將車輛交還到筆者手上時，4S店還專門對車內和車外進行了清洗，雖然只是一件小事，但足以令多數車主感到愉悅。比較一些普通的汽車維修店，4S店在服務方面確實更加用心。
寫在最後：
在當前這個年輕消費者主宰、獨特性大行其道的汽車市場中，汽車最基礎的工具屬性，反而是三種屬性中最“羸弱”的一項。為了更好的銷量，很多汽車廠商已經將設計側重個性化，而忽略了實用性。在筆者看來，能做到將兩種屬性、甚至三種屬性融會貫通，才算是成功邁入汽車設計的“終極圖景”裡，從未想到，距離這個“終極圖景”最近的車，竟然也是離自己最近的車。
本次帶標緻5008完成5000公里首保可謂受益良多，既享受到了“首次”的儀式感，又瞭解了不少關於保養方面的知識。只可惜一向精打細算的筆者，意外的“浪費”了2500公里，再次強調了檢視保養手冊的重要性。其實不論是“工具車”還是家用車，都需要對它們懷著感激之情，按時保養檢查，才能為我們提供最好的出行體驗。雖然不知道未來能否再次相遇，但愜意地駕駛它在草原天路中行駛，絕對是筆者彌足珍貴的記憶。
文/趙思蒙
