來源：交匯點新聞客戶端
一個人，二十年，面對病魔挑戰，寫就270萬字的《中國運河與漕運研究》。日前，由南京師範大學文藝學博士生導師、淮陰師範學院教授張強獨立完成的皇皇五卷本《中國運河與漕運研究》由世界圖書出版公司出版。此書系國家出版基金專案，研究中國運河與漕運史，堪稱我國第一部“運河漕運通史”，填補了運河研究中的空白。
南京師範大學文藝學博士生導師、淮陰師範學院教授張強
記者撥通張強教授電話時，那一頭的聲音緩慢無力。“我長期受病魔困擾，手已經無法寫字。”今年66歲的張強說，《中國運河與漕運研究》的出版為病中的他帶來了安慰，也了卻心頭二十年來的一個夙願。
老家在沭陽的張強生長在運河邊，工作在運河邊，對運河充滿感情。“我研究運河，得益於著名古典文學研究專家、南京大學教授卞孝萱先生的支援和鼓勵。”說起《中國運河與漕運研究》的緣起，張強的思緒飛到了二十多年前。當年，卞孝萱教授和他的學生胡阿祥教授主編出版《國學四十講》後，又將編輯《新編國學三十講》提上日程。卞先生提出，應對運河進行專門研究，在書中開闢“運河學”章節。張強領受了這個寫作任務，並進而提出“運河學”概念。和如今不同的是，當年的運河研究尚屬冷門，並無太多的學者投身對運河的學術研究，但甘坐冷板凳的張強不但撰寫出《新編國學三十講》中“運河學”的部分，還從此將運河漕運確定為自己今後一個重要的學術研究方向。
張強的專業是古代文學，偏重於先秦兩漢文學方面，涉足史學研究，可謂“跨界”。在他看來，之所以要“跨界”，是因為史學與文學的關係密不可分，古人一向把史學視為文學的一部分，“要想深入研究古代作家並揭示其作品的內涵，需要關注特定時代的政治、經濟、軍事、文化等。在我看來，史學既是中國古代文學的一部分，也是古代文學研究的必要手段及武器”。
在運河學研究中，張強格外關注在整個中國大運河發展中佔據重要地位的漕運。他在書中指出，“漕運”有廣義和狹義之分。從廣義上看，凡水運皆可以“漕”相稱；從狹義上看，漕運則指由國家組織的大規模的水上運糧和運兵行動。很多情況下，“漕運”主要指調集不同區域的租米及賦稅入京，在保障京師安全的同時，向不同區域運糧運物，為軍事行動、賑災救荒等服務。因此，漕運通道是商貿往來的大通道，在穩定專制國家的政治秩序、經濟秩序等方面負有特殊使命。
漕運固然重要，但長期以來，眾多運河研究學者只關心“河”的歷史，對“運”避而不談。關於漕運的學術著作並不算多見，且多關注於某一個朝代或時代，如黃仁宇所著《明代的漕運》，以及《清代漕運》《隋唐時期的運河與漕運》等。張強窮二十年之力，全面梳理中國古代運河與漕運的發展史，寫就《中國運河與漕運研究》，全書分為先秦兩漢卷、三國兩晉南北朝卷、隋唐卷、兩宋卷、元明清卷，詳細論述中國運河及漕運的起源、發展、興盛、衰落的全過程，及其與城市、商業、貿易的興起和發展之間的關係。
二十年苦心孤詣，發憤著書，張強不知道犧牲了多少個節假日。曾經在淮陰師範學院擔任領導工作的他，平日裡不但要從事學術研究，行政業務也同樣繁忙，只能擠出時間查詢文獻，爬梳史料，閱讀相關書籍，光運河沿線的各地方誌就讀了150部以上，日積月累地將這套鉅著的寫作繼續下去，“有好幾年的大年初一，窗外響著慶祝新年的鞭炮聲，我在窗下繼續寫運河寫漕運”。尤其是在近幾年病重期間，張強克服手不能寫字的困難，將病痛化為力量，堅持將《中國運河與漕運研究》全部寫完。
古代，人們對水利的總方針是“鑿渠借水”，即人工開鑿渠道，連通自然水系，實現灌溉、漕運之利。運河與黃河、長江、淮河等實現互通後，又擴大了漕運的範圍。在五卷本的《中國運河與漕運研究》中，張強以翔實的考辨為工具，透過對先秦各諸侯國和後代運河開挖時間斷限的清理，呈現了先秦時期各地運河和漢魏六朝、唐、宋、元、明、清漕運“鑿渠借水”而四通八達的清晰面貌。
採訪中，張強教授在微信中透過語音轉化為文字，和記者進行交流。他介紹，將運河和漕運結合到一起研究是《中國運河與漕運研究》的最大特色和亮點，既展現了運河的源流，也描繪了漕運的廣闊歷史。書中，他從《尚書·禹貢》《史記·河渠書》出發，對上古時期運河開挖的時間進行了梳理和考辨，認為中國運河首先是區域性的運河，在不斷連線的過程中形成了後世的規模。春秋戰國時期，不同諸侯國揭開了運河開挖的歷史。漢代以後不斷地將它們連線起來，初步形成了貫穿南北東西之勢。至隋代，在前人的基礎上，建成了以洛陽為中心，向不同方向輻射的大運河，並影響到後世。具體而言，《中國運河與漕運研究》疏浚了運河學術史上淤塞先秦至隋運河航道間的“淤泥”，使春秋戰國時期鑿通的鴻溝、邗溝、鄭國渠，漢代漕渠、白渠，曹操在黃河以北開挖的數條運河與吳古故水道、丹徒水道，與隋代開鑿的通濟渠、永濟渠等貫為一體，展現了南北大運河形成的清晰脈絡。
《中國運河與漕運研究》全景式地將中國古代運河史鋪展開來，從政治、經濟、軍事、文化乃至思想啟蒙等角度綜論運河和漕運的強大影響力。他將運河和漕運的主要功能歸納為八個方面：一是運河有強大的運兵運糧能力，為諸侯爭霸稱雄帶來了佔據軍事制高點的先機；二是進入大一統時期以後，運河為維護國家統一、開拓疆土和消滅反叛勢力提供了基本保障；三是運河促進了不同區域的經濟發展，為不同的自然經濟區域的發展及商貿活動注入了活力；四是運河貫穿南北，是有生命力的載體形式，縮小了不同區域的文化差異；五是運河有穩定社會政治和經濟秩序的功能；六是運河沿線的中轉倉為就近調糧賑災提供便利；七是運河同時具有交通運輸、農田灌溉、防洪防澇、改良土壤等多種功能，提高了相關區域的社會經濟發展水平；八是運河與自然水道黃河、長江、淮河等一起形成了強大的交通運輸網路。特別是運河與運鹽河串聯在一起，擴大了漕運特別是商貿往來及榷鹽即徵收鹽稅的範圍。
張強將大運河稱為“中國特定歷史時期物質生活和精神生活的面影”。運河不但關乎中國曆代的政治、經濟發展，在文化、民俗、思想、文學等方面也產生影響。比如，明代中期的思想啟蒙與運河經濟帶的發展有密切關係。同樣也是明代，在大運河溝通全國市場的刺激下，刻書業蓬勃發展，為通俗小說及啟蒙思想的社會傳播創造了條件，推動了明清的文化啟蒙。
上海交通大學城市科學研究院院長劉士林教授評價，《中國運河與漕運研究》從漫長曆史和浩繁史料中披沙揀金、辨章考鏡，用具有節點性、代表性的史料支撐起中國運河與漕運的宏大敘述，實現了歷史觀念和真實細節的有機統一，使人們能夠更感性地感知和接觸一個有溫度的中國運河。
新華日報·交匯點記者 於鋒
編輯: 姚依依
本文來自【交匯點新聞客戶端】，僅代表作者觀點。全國黨媒資訊公共平臺提供資訊釋出傳播服務。
ID：jrtt
