賓士作為第一梯隊的豪華品牌中的扛把子，說真的，賓士品牌對於國人是非常有吸引力的，不單單是因為它那巨大的三叉星車標，在所有豪華品牌當中，我認為賓士是能夠在有限的價格以內，外觀和內飾在豪華感的營造上，確實能夠讓消費者打從心底去接受產品的不足。就拿賓士GLB這款車來說，發動機的排量同級最小，定價同級最高，優惠幅度同級最小，車內空間同級最大。
大家都知道，三缸發動機在國內市場是賣不動的，而寶馬X1之所以能夠在銷量上碾壓賓士GLB和奧迪Q3，憑藉的就是終端市場較大的優惠幅度，再配上品牌的吸引力，畢竟開寶馬坐賓士，寶馬的操控性與運動調性是絕大多數年輕消費者所看重的。賓士GLB的定位顯然和寶馬X1是不同的，它更偏向於家用務實，儘管七座的第三篇空間非常小，但對於現在越來越多的二胎家庭、三胎家庭，第三排留給小朋友乘坐，短暫的過度未來再去換車，顯然也是合理的想法。豪華品牌入門7座SUV，降至良心價，空間比漢蘭達大，實拍賓士GLB。
具體的車內空間我體驗了一下，筆者的身高是1.78米，體重143斤，坐在第三排需要一定程度蜷縮身體，如果是小朋友，我覺得坐在後排一點問題都沒有！當然，從賓士GLB的市場銷量來看，大多數消費者還是會選擇五座版車型，畢竟2829mm的前後軸距長度，幾乎是同級別最長的緊湊型SUV。
就像前面所說，賓士對於車輛內飾豪華感的營造處理的十分到位，雖然內飾使用了較多硬性塑膠材質，但得益於紮實的做工，以及氛圍燈的點亮效果，讓人坐進車內就不會感到廉價，反而相比寶馬X1、奧迪Q3更顯豪華。在科技感的營造上，賓士GLB同樣拿出了看家的本領，這款雙聯屏無論是顯示的解析度，還是炫彩的介面動畫，亦或者是所搭載的功能配置，都是迎合主流審美和使用習慣進行設計，而這也成為了很多消費者選擇賓士GLB的理由。
再來看外觀，賓士GLB的外形一定深得國人消費者的喜歡，眾所周知，咱們國人消費者選車都有一個共同的特點，那便是“以大為美”。長軸距保證了車內空間，而外觀尺寸分別有著4638/1834/1700mm（部分車型高度1687/1692）。這般外觀尺寸在同級別中仍然佔據著優勢，另外得益於家族式的設計，賓士GLB看起來更像是小了一圈的賓士大G。進氣格柵採用多邊形設計，中網粗壯的鍍鉻飾條搭配醒目的三叉星車標，品牌辨識度是極高的。但是在燈組的配置部分，低配車型為鹵素光源，作為一款起步售價高達29.28萬元的豪華緊湊型SUV，賓士GLB採用鹵素光源顯然得到了不少差評，望後期能夠全系標配LED光源。
車身側面造型與尾部的造型基本採用家族式的設計，對比之下，尾部造型較為圓潤敦實厚重，厚實的下護槓配以粗壯的雙邊排氣筒，單從視覺效果來看，賓士GLB在運動感的營造上比寶馬X1是有過之而不及。而在功能配置上，基礎配置幾乎標配，而賓士GLB還另外給到了自動泊車入位、主動剎車、方向盤換擋等功能，整體配置還算豐富。
最後要說的就是動力部分，這也是很多消費者吐槽賓士GLB的部分，全系搭載1.3T小排量發動機，雖然四缸機器，但對於注重發動機排量的駕駛者來說，賓士GLB顯然是一臺無法帶來駕駛激情的豪華緊湊型SUV，當然，也有可能是為了凸顯賓士GLB AMG所搭載的2.0T高效發動機。不僅如此，賓士GLB所搭載的這臺1.3T發動機還分高低功率兩個版本，說句難聽話，相比寶馬X1搭載1.5T三缸，兩臺車在動力方面是半斤八兩。發動機動力輸出分別136馬力和163馬力，即便頂配車型搭載全時四驅，但零百加速官方標定時間仍然需要10.4秒，而兩驅為9.4秒，傳動配備7擋溼式雙離合（頂配為8擋溼式雙離合），底盤懸架採用前後獨立懸架，平均油耗在7-8L。
總結，作為目前賓士主打的緊湊型SUV，賓士GLB如今在國內市場有著不錯的銷量，雖然產品定價較高，但不難發現，在車標面前，很多消費者還是心甘情願買單，畢竟賓士是豪華的代名詞。但如果結合機械效能來說，我覺得賓士GLB確實無法帶來任何的駕駛激情，如果就是追求務實，較大的乘坐空間和內飾所營造的豪華氛圍，確實值得消費者去持續關注它。好了，對於賓士GLB這款車大家怎麼看？歡迎在評論區留言。
