還真有人信啊？反正我是不信。我打賭，如果賽那不加價，我的斯巴魯就永遠修不好！
說完我就有點後悔了，這話太毒了。。。
·賽那真的不加價了？
最近，網上曝光了一張豐田內部的PPT，圖中顯示了賽那的上市日程以及銷售模式。不用細看，聽K哥講就行了。
其實很簡單，就是從原本的線下賣車變成了線上賣車，消除了中間商。
先給廣豐點個贊！很好，我們要像抵制網路詐騙一樣抵制加價。（所以，各位下載“國家反詐中心”App了嗎？沒下還不趕緊去下，記得要註冊）
但問題是，要從線下轉到線上，對一家傳統車企來說不是那麼容易的，要建立一個全新的體系。
那就一步一步來，智慧化不夠，人工來湊嘛。
在第一階段，如果你想買一臺賽那，去4S店找銷售下訂單，然後銷售人員會幫你配車。到了第二階段，你就不用跑4S店了，全程線上操作。
你就等著車到店了刷卡提走就好了，期間還可以在手機App裡看到車輛的實時狀態。
蔚來、小鵬、理想：“就這？？”
有一說一，雖然線上賣車是造車新勢力玩剩下的，但這確實是一個趨勢。對抑制加價行為，或許真的能起到一定的幫助。
畢竟都是線上操作了，買車過程不用跟4S店的人打交道，明碼標價，一手交錢一手交貨。
但其實K哥還是發現了幾個漏洞的。
首先，並沒有明確規定說，一個人能買幾臺。如果沒有限制的話，黃牛就可以批次進貨搞加價了。
不過這好辦，豐田只要保證線上庫存充足，就不會有黃牛了。
最關鍵的問題是，我訂的車到4S店了，4S店會不會收一筆“提車服務費”？開口要個大幾千，送你腳墊和貼膜，還假裝自己虧大了。。。
那就沒意思了。
總之，平價買到賽那，除了購置稅和保險，沒有其他費用，說起來，這事兒依舊任重道遠。
·豐田威颯復活！
好訊息！豐田威颯復活了！
但這車其實就是廣豐版海利亞。。。
根據申報圖來看，廣豐威颯的前臉經過了重新設計，對比下圖的海利亞，K哥更喜歡威颯的設計。
圖為一汽豐田海利亞
兩兄弟最明顯的區別在於，威颯有一個突出的“鼻尖”，這簡直就是一臺SUV版的Supra啊！四捨五入，買威颯，立省50萬！
車尾和海利亞沒什麼區別，貫穿式尾燈非常纖細，排氣是雙邊單出，整體高階感已經遠遠超越同平臺的RAV4了。
威颯的定位低於漢蘭達，所以，如果你對空間要求不是特別大的話，強烈建議買這個就好了，看著更精緻，動力都一樣。
關鍵是不加價提車快呀。
·本田INTEGRA復活！
好訊息！本田硬地瓜（Integra）也復活了！
但這車其實就是東本新思域。。。
相比新思域，廣本Integra看起來更像一臺“小雅閣”。
拜託啊帶佬，Integra是誰啊，你不打聽打聽？它是比思域更運動的車啊，你做成這副樣子，怎麼有臉面對全國的本田爛仔啊？
淦，這車確實叫Integra，我的心涼了半截。
因為這臺車是普通版，所以排氣是隱藏式的。如果是運動版，排氣是跟思域一樣的雙邊單出。
但是可惜啊，這個硬地瓜不保熟，K哥吃不下。
只能再等等了，另一個硬地瓜可能吃起來會更香。
如果謳歌Integra是雙門Coupe造型，K20C 2.0T VTEC發動機，配SH-AWD四驅、ELS音響。。。
那還要什麼BRZ？而且斯巴魯最近釋出官宣，全新BRZ會正式引進國內，但排放只滿足國6a，因此無法在一線城市上牌。
所以說嘛，還是選Integra啦。
但BRZ絕對是不可多得的好車，非常純粹的駕駛機器，只可惜K哥所在的杭州容不下它，但我還是非常希望能有機會試一試。
畢竟上外地牌事小，而本該在這個年紀獲得的快樂是回不來的。
