哈嘍~大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是二手車測師果凍，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，幫助客戶解決一切問題是我的宗旨，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
雷克薩斯這個品牌相信大家都不陌生，作為唯一不國產的豪華品牌，雷克薩斯的各個車系基本上都需要加價才能提車！關鍵就這樣，它的銷量還很不錯。買它的人圖啥呢？低調舒適是一回事，最重要的還是它可靠穩定開不壞，後期省事啊。那到底雷克薩斯的質量是不是像傳說中的那麼好？如果是到底有多好呢？今天我就接到一輛開了15年的雷克薩斯的檢測任務，走咱們一起看一下吧。
今天我要檢測的車就是這輛2005款的雷克薩斯LS，聽說買車的大哥已經來看過車子，而且已經試駕過了，目前沒有發現什麼問題，他特別喜歡。但車子畢竟開了10多年了，他對車況還是不太放心，擔心有事故也擔心後期需要整備的費用太高，所以就委託我來檢測。那話不多說，馬上就開始盤它，首先是瞭解車輛的基本資訊。
車型年款：2005款 雷克薩斯LS 430
出廠日期：2006年4月
上牌日期：2007年2月
表顯里程：15.2萬公里
新車指導價：92.40萬
賣家報價：13萬
檢測地點：福建 寧德
可以看到這輛LS已經開了14年了，可能有的朋友要說了，都快一年兩檢的車子了，還要賣13萬？但我可以很負責任地告訴你，13萬都屬於一個撿漏價了！因為這是個人車源，要是放在車販子手裡的話，起碼要15萬，這就是LS的行情，畢竟曾經也是百萬級別的豪車。不過到底是不是撿漏，還要看車況如何。
老規矩，還是從車頭開始檢測，可以看到前保險槓有重新做漆的痕跡，而且介面處縫隙很大也有明顯的拆裝痕跡。14年換個前保險槓也正常，只要沒有大的碰撞沒有傷及到骨架就沒關係。
前面的水箱框架檢測一遍沒有發現問題。（PS：這裡要跟大家說一下，日系車的水箱框架和車身框架是焊接在一起的，所以如果日系車發生前臉一套更換的話，那水箱框架肯定是存在焊接修復的，可以定義為事故車了。其它車系大部分都是獨立的水箱框架，單獨換掉就不會定義為事故車。）
隨後可以看到前防撞梁的螺絲沒有扭動拆卸，說明正前部基本上是沒有大的碰撞的。
不過左側的前大燈為後更換，雖然經過車商翻新修復，但還是能看到歲月留下的痕跡，大燈鏡面都有發黃霧化的跡象。
接著我又從發動機艙的縫隙往下看檢查縱梁，可以看到兩側前縱梁均完好沒有修復的痕跡。
而且左右葉子板梁也沒有事故修復的痕跡。所以可以進一步排除前方發生事故的可能性。但待會兒底盤檢測的時候還要從下面確認一下。咱們接著檢測外觀其它地方。
經過一番檢測，發現全車漆麵包括車頂都重新做了油漆，整體漆面厚度在200微米以上。
全車有五個面存在鈑金，但鈑金面積都不大。
而且開啟四個車門，重點檢查了一下六根柱樑有沒有事故修復的痕跡，扒開門框的膠條觀察焊點。均未發現變形切割更換等問題，柱樑裡口也沒有發現噴漆修復的痕跡。說明車子的鈑金都是小擦掛引起的，對於14年的車子來說，基本不影響價格了。
接下來我又打開了後備箱檢查，可以看到後圍板及備胎槽沒有修復的痕跡，不存在敲打修復和二次打膠等現象，可以確定後部無嚴重追尾碰撞，而且隨車工具都十分齊全，不用東找西拼的了。看來以前的車主都挺愛惜車子的。外觀看到這裡情況還不錯，咱們下面來檢查發動機部分，看一看雷克薩斯的發動機質量到底好不好。
這輛2005款的雷克薩斯LS430，搭載的是4.3L 8缸自然吸氣發動機，最大馬力282，最大扭矩417N·m，匹配6檔手自一體變速箱，百公里加速6.3秒！看來雷克薩斯的動力也並不是一直都那麼弱雞的，只要捨得花錢，V8還是很香的。而且雷克薩斯的發動機之所以質量那麼好，一是因為它都是自吸，二是它不壓榨發動機的效能，甚至壓著發動機效能不給完全發揮，你看著V8的發動機就給200多馬力，德繫好一點的2.0T輕鬆秒它，它可靠效能不強嗎？
目前檢測到的情況是這臺發動機無大拆無大修，快15年的車齡也實在難得，當然這也離不開前任車主的保養得當。不過氣門室蓋位置還是有點滲油。
正時蓋有拆卸更換正時套件，皮帶和皮帶輪這些易損件都有更換。但是問題都不大，畢竟開了這麼多年了，都是很正常的。要是換成同年份的德系車，我估計機艙全都拆過一遍了。要不說雷克薩斯動力弱，價格貴還有人買呢，實在是省心啊。
接下來檢查全車油水和電瓶，也都沒有發現什麼問題，不過還是建議後期入手之後，做一次保養更換一遍，方便掌握保養週期。畢竟現在也是10多萬買回去的呢。下面來看看內飾。
開啟駕駛門可以看到內飾整體還是十分乾淨整潔的，雖然不是很豪華，但是一看都是好料子。要不要10多年也保持不了這個成色不是。
不過隨後我檢視座椅骨架和方向管柱還有儀表臺的骨架時，都發現有生鏽的跡象，而且鏽跡還不輕？難道車子泡過水？其實這些還不足以判定為泡水，因為車輛年限長了這些位置都會有生鏽的跡象，咱們再看看其它地方。
在經過扒地毯拆後排座椅等深度泡水檢測之後，發現機艙線束和保險盒都是沒有異常的，而且把安全帶全部拉出來也沒有發現生黴和黴味的跡象，安全帶卡扣裡面也沒有泥沙存在，可以排除了這輛車涉水泡水的可能性。前面的那些生鏽果然只是正常的浮鏽而已，可以不用擔心。
不過目前這輛雷克薩斯LS表顯15萬多公里，算下來一年才開一萬公里，目前雖然內飾整體的磨損不大，但部分配件有修復翻新的痕跡，個人感覺有調錶的嫌疑，而且現在我才反應過來，15萬公里的雷克薩斯應該不會出現發動機滲油和更換皮帶輪這些，這個咱們等下再來驗證，接著檢測底盤。
靜態檢測結束我在附近找了個修理廠把車輛舉升起來開始底盤檢測，可以看到底盤整體沒有大的託底剮蹭，但是發現前後左右四個車輪的剎車片和剎車盤都是有更換的，這更加驗證了我猜想這輛車不是真實公里數，因為一般對日系車來說15萬公里還不到換後剎車片的時候。
並且懸掛部分都有拆卸更換，但不是因事故而更換，你們懂我意思吧？
接著我拆掉髮動機下護板，漏油的痕跡就很明顯了，仔細檢測一下發現是方向機防塵膠套破裂，把方向機內球頭裡面的潤滑油甩了出來。像這樣的情況只能更換方向機處理了，我查了一下這根方向機4S店報價3萬！這也不是一般人能承受起的，不過這種老車型拆車件價效比很高，估計小几千就可以買到一根成色不錯的方向機了。先記下來吧，一會兒告訴客戶大哥，還可以利用這個砍砍價呢，嘿嘿。
最後從底部看後面的縱梁，沒有發現修復的痕跡，非常很平整。可以進一步排除車輛後方存在重大事故的嫌疑了。
那到這裡整個檢測就基本結束了，剛剛這時候後臺小姐姐發來了這輛車的保養記錄，記錄顯示這輛車一直在4S店保養，從2006年保養至今，看來以前的車主真的還是很愛惜這輛車的。不過從保養記錄中，不難發現在今年年初的時候，這輛車就應該開了34萬公里，而現在已經8月份了，想必真實公里數已經超過35萬公里了。雖然調了表，但是不得不說雷克薩斯的質量是真的好啊，開了35萬公里還能有現在的車況，真的非常難得。我十分感動，然後把車況詳細地告訴了客戶大哥。
客戶大哥聽了之後，一方面是驚訝於這輛車的公里數竟然如此之大，一方面又覺得雷克薩斯的質量真的好，自己的選擇沒有錯。但是現在檢測出來調錶而且還要花那麼多錢整備，自己心裡還是有點打退堂鼓的。不過這輛車的報價本來就便宜，他也是衝著這個價格來的，現在真的有點糾結該不該要。最後客戶大哥表示，要去找賣家再砍砍價，如果可以再優惠個一兩萬整備的費用，還是可以入手的。
確實，可以看到同款的雷克薩斯LS430在網上的報價非常高，唯一一輛2007年上牌的報價高達20多萬！其它05、06年的也要10好幾萬，今天這輛2007年上牌的只要13萬，還是很有吸引力的。不過超過35萬的公里數加上上萬的整備費用，還是需要考慮一番究竟值不值得入手了。大家的意見如何呢？
好了，今天的檢測趣事分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！相信大家看了今天的文章，對雷克薩斯的質量有了更加直觀的瞭解吧，開35萬公里發動機還沒有大修，實屬不易了。但就算這樣，買到手後期需要整備的專案也還是挺多的，玩老車的兄弟們一定要多想想自己的荷包！一定看好車況再下手。
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